Вот движок с травлом

Dimok пишет: как будут деки готовы, самолет будет для всех доступен!

PAS-Decals пишет:
Да... разница серьёзная. Сразу видно что делалось травление под конкретную модель.

Кстати в "живую" смотрится патрясно!
Еще нужное фото

Заканцовочку крыла бы фоточку? может есть у кого?

Дык все там же

Ещё

Спасибо Женя!

Интересно,а вот такая штука будет полезна?

Вообще Airwaves травлёнка довольно толстая - можно использовать только когда нет альтернатив.

Андрей - травлёнка будет в комплекте, будет продаваться отдельно или это эксклюзив?

Также интересно, чем плох Фикс, кроме общей дубовости?

Читаем классиков

All in all, the Airfix Caravelle kit is very good even though it was designed,
I believe, in 1960. It depicts a Caravelle I - visually identical to the IA, and almost identical to a III, 6N and 6R - to make those, install F-RSIN engines (www.f-rsin.com), and for the 6R delete the dorsal fin and install the new style cockpit windows. Refer to the conversion article in this folder.

The kit has very few flaws and they're easy to correct:

- All the panel lines are raised and should be sanded flush.

- the left passenger door is too small, it has the dimensions of the right one. Nothing a good door decal can't correct! If you intend to represent it open, be aware that Caravelle doors slide inwards (at least the left one; the right one is hinged), so to the modeller an open Caravelle door is simply a rectangular hole with a floorpan inside. Good news!

- the engine pylons are too wide and set the engines too far apart from the fuselage. Cut the engine pylons from the fuselage and only use what remains on the engine halves - you'll have to adjust them to the fuselage curvature.

- the wing fences are correctly located but grossly shaped, they deserve improvement!

There is a photoetched detailing kit made by Airways but it is not very good. First they suggest to make hinged doors - as seen above, they slide inwards; then they have fan blades for the engine, which in reality are not visible, so use the far more accurate Airfix or F-RSIN parts. However, the landing gear doors are really good and very thin and will defilitely improve the appearance of your Caravelle. They can be used on the Welsh Caravelle 10B and 12, too.

Pin пишет:
Аирфикс не плох. Его просто нет. Я хотел собрать себе каравелу купил аирфикс........................................
......................................................................................вот появилась наша.

Андрей Класс!
такой пожалуй и я преобрету...

А я подожду, когда появятся стекла на морду

Так и не понял -- дека "Алиталия" поздная или ранная (до 1970 г.) будет?

будет

Ребята,напомните,почему форма иллюминаторов именно такая ?

Wishmaster пишет:
Михаил, может какой-нибудь гранд модельный эту модель выпустит со стеклом? Подождите.
Почему Вы считаете необходимым делать акцент на этом? Не надоело?

Ребята,напомните,почему форма иллюминаторов именно такая ?

Потому, что при минимальной площади остекления, позволяет увидеть макимум земли (на небо все равно всем пофиг)

интересное мнение. спасибо.

Это не мнение, это факт. До того, как Боинг установил форму, шаг и т. д. современных иллюминаторов, разные инженеры думали по-разному и французам форму окон продиктовало именно желание, чтобы побольше земли било видно. Часто называли форму окон Каравеллы "оживальном" по сходством с архитектуры средневековных кафедрал, но конструкторы "Сюд-авиасьон" совсем не пытались сделать аналогию с французскими соборами.

Как говорится - почувствуйте разницу

Сверхзвуковой Concorde



Турбовинтовой Viscount



Окно - это не только ценный мех прежде всего ДЕНЬГИ
"У нас, как в Польше. У кого БОЛЬШЕ - тот и ПАН"
Размер окон напрямую влияет на выбор пассажиром того или иного типа ВС (предоставляемого авиакомпанией)
Именно поэтому чуть бОльшие (из за композитной конструкции фюзеляжа) окна 787 преподносятся, как очень важное маркетинговое преимущество

Кстати треугольные окна не уникальны - вспомним хоть Rockwell Sabreliner

Kengooroo пишет: Маркетинговое преимущество , говорите ?
Ну да , наверное .. в рекламных буклетах так и преподносится .
На деле же Швондеры авиакомпаний ставят вопрос об уплотнении и в результате каждый третий ряд упирается в глухую стенку



и коньячок не дают , гады
.. не время для романтики сейчас

А Каравелка знатная получается , скоро захочу такую , будут письма , Андрей

продолжим, загрунтованы, и готовы к установки стойки (не приклеены)

расшивочку поправим

Наконец копийный "Каравеллский" нос! Жаль, что рельефных (барельефных) окон нету, а так многие наверное перепутают правильных мест декалей.