Помогите опознать,
Чей кит и как он сам по себе?


Спасибо

Это - Contrail (он же In-Formation)

www.contrailsmodels.com/Complete_Kits.html
airlinercafe.com/photo_3748.details.large

На фото - ранний кит. У позднего выпущеный предкрылки.
Сам по себе? Очевидно хуже PAS, лучше Oz-Models
На втором фото - тоже Contrail - по видимому лучший, т.к. Anigrand и древний Rareliners сильно хужее

airlinercafe.com/photo_5971.details.large
airlinercafe.com/photo_3743.details.large
airlinercafe.com/photo_2010.details.large

Женя спасибо!
Забыл вставить ссылки:
Кому надо?
Цены вроде не плохие:

Цены - "магазинные"
jeorgiegirl8 - это собственно Tony Bolden - кто то из семьи владельца Contrails Mike-а Bolden-а
Мне удобнее покупать у него через ebay, поскольку, при тех же ценах, есть Buyer Protection Program (к счастью на нем ни разу не испытывал - каждый раз все было отлично)
Он же когда то давно продавал редчайшие румынкие (Bucuresti Decals) декали на 717

Vlad717-200 пишет:

Влад, а давайте поставим вопрос по другому. Вы хорошо знаете эту машину, подскажите, что в модели не так и на что обратить внимание. Ваше мнение важно.

Здравствуйте Дмитрий! Прежде всего хотел бы сказать спасибо , что откликнулись по этой теме! Летал на этой машине два года, и остались самые тёплые воспоминания . Наверное это та же экзотика каким у Вас был BAE-146. Переучивался на заводе в Long Beach 3,5 месяца. Пока учились достраивали наш самолёт, а потом на нем домой. С классикой 737 самолет не сравним он , на голову выше. Большая часть оборудования с MD-11 и Воеing -777. Решил для себя сделать эту машину, начав с хороших чертежей. Увы , это оказалось делом не простым. Все ссылки идут на DC, MD, хотя понятно , что это близко, но аутентичных , родных 717 , так и не нашёл . По модели PAS не нравиться нос и крылья , с Андреем это обсуждали.поэтому посоветовшись решил делать Мегазапил. Не все получается , но как говорится " Мы не привыкли отступать, нам расколоть его поможет, киножурнал " Хочу все знать".Все свои наработки выложу позже, надеюсь на Вашу помощь. С уважением Владислав .

Vlad717-200 пишет:
Отлично! Спасибо за ответ и отзыв о машине. У меня он тоже в плане на этот год, поэтому буду ждать Ваших наработок.

Добрый день Дмитрий! Как и обещал выкладываю своё видение на 717. На сегодня в природе существует два набора: Contrails717kit, и PAS717-200. Имеем также множество комплектов для переделки в 717 . Это Braz и OZ models. Также у нас в арсенале хорошо известный Вам FLY DC-9. Моё мнение фюзеляж надо брать за основу именно этот. Он наиболее полно отражает характерные черты Дугласа ,особенно носовую часть. Характерные выштамповки в середине фонаря придают копийность модели. Также у меня есть офисная модель 717 в непонятном масштабе 1:130. Её берём чисто для сравнения основных моментов. Теперь по крылу. Все пишут что крыло от 9-34, но какая разница между 9-32 и 9-34 не знаю и опять моё мнение что правильное крыло от FLY. Профиль в корне не очень , но это поправимо. Самый неприятный момент здесь это зализы центроплана, или как пишут WBF ( Wing body faring) . Какая я понял задний зализ от предыдущих моделей а передний новый. По двигателям размеры тоже пляшут, надо промерять. Пока так продолжение следует.

Добрый день Дмитрий! Выкладываю фото килей и фюзеляжей , а также двигателей. Судить Вам что ближе к прототипу. Белый фюзеляж взят за основу. Андрей советовал пересадить нос на PAS, я пошёл другим путём , не знаю правильно ли сделал. Как писал выше двигатели ни по форме ни по размерам непохожи на живой. Кстати через год эксплуатации один движок развалился в полёте , сели благополучно.Вообще когда осваивали самолёт каждый месяц приходили поправки по эксплуатации . Один раз был прерванный взлёт по причине открытия створки реверса. Реверс был мощный,у рычагов реверса были два фиксированных положения. Самолёт позволял выруливать "задом" со стоянки, на тренажёре давали эти упражнения . А в жизни это пригодилось когда летал в ОАЭ на 737-200 . Часто это было в Ираке на авиабазе Балад.
Далее выложу кое что из 717 Technical training manual. Спасибо за внимание .

Manual 717

Есть также небольшой валк по этому типу pas-decals.ru/forum/17-walkaround/1816-b-717-200-turkmenistan

Добрый день Дмитрий и уважаемые коллеги! Продолжая тему о самолете , хотелось бы немного сказать о ВСУ. APU APIC 2100 устанавливали на717. Первый раз увидев её на заводе "обалдел" . Двигатель был настолько мал, что я подумал как этот малыш будет справляться со своей работой. На деле , к ВСУ не было замечании,работала исправно, иногда капризничала по температуре. ( выше +45c). Устанавливали ВСУ поперёк фюзеляжа ,доступ был как изнутри (через дверь) , так и снаружи ( лючки). Ну , сам агрегат на модели видно не будет , просто для информации основные элементы ; воздухозаборник и сопло и как ребята воспроизводят этот узел на модели. Спасибо за внимание .