Долго я думал, стоит или не стоит начинать эту тему. Во первых, делать WIP не так уж и просто, есть несколько сложностей и действий, которые надо соблюдать при работе, что непросто. И уж, если взялся, то надо доводить до конца и строго по этапам. Во вторых, недавно я уже делал WIP, не часто ли, может быть дать возможность и другим . Но другие не особенно торопятся, плюс объявлено два конкурса, один из них анонимный, так, что навряд ли будет появляться много моделей в ближайшее время. К тому же, прототип достаточно интересный, есть довольно неплохая модель и хочется разобрать ее досканально, чтобы были известны все ее подводные камни. Так что, надеюсь на помощь коллективного разума.

В наборе для Аэрофлот СССР дается регистрационный номер CCCP-09329. Прототип летает и сейчас, по нему есть довольно много фото с российской регистрацией:
russianplanes.net/reginfo/588

Есть также фото и с советской регистраций:
www.airliners.net/search/photo.search?ai...limit=15&thumbnails=

Так что, информации много.

Начал я со сборки пилотской кабины. Ничего, особенного, все изкоробочное, делаю без особого фанатизма, ибо видно внутри будет очень мало.

Анализ носовой части показал, что на прототипе имеются два блистера и два воздухозаборника, по обеим сторонам.





На модели воздухозаборники даны очень маленькой козявкой, да и не на месте, смещены вперед и вверх.
А блистеры вообще помечены расшивкой.





Сверлятся отверстия под блистеры, выбираются изнутри.



Далее из литника вытачивается сфера под блистер, срезается и приклеивается в вырезанное отверстие.

Воздухозаборники делаются так.
Берется тонкий пластик, вырезаются в нем отверстия, обтачиваются по форме.



Далее, с внутренней стороны приклеиваются кусочки пластика и закрываются через эти кусочки пластиковой пластиной, опирающиеся одной стороной на эти кусочки пластика, другой стороной на основу воздухозаборника.





Потом в фюзеляже будут вырезаны отверстия, в которые будут вставлены эти воздухозаборники.

Вырезаны отверстия для деталей воздухозаборников




И вставлены детали воздухозаборников.

Продолжение в виде ниш основных шасси. Они практически пустые, но довольно большие.
Колеса будут закрывать многое, поэтому без фанатизма.



Основное выделено расшивкой, вставлены линейки тонкого пластика и чуть чуть тянутого литника на торцах.

grig_p пишет:
Гриша, сложно все очень. Есть реальная опасность задеть блистер, вдавить, измазать...
Рассмотри возможность сделать блистер из упаковки таблеток типа нитроглицерина, если конечно размеры позволяют. Или выдави над свечкой и установи уже после окраски.

Дима, спасибо. Попробую. Я так блистер делал уже на Ил-14

Собраны гондолы шасси.
Для этого сначала имитированы сопла ВСУ (или что это на самом деле, не знаю, может, кто подскажет).
Чуть расточены отверстия ибо края толстые, вставлена трубочка из фольги, и сделан конус из литника, который вставлен с внутренней стороны трубочки.






Ну и собрана вся эта конструкция

Работа на месте не стоит. Просто идет этап сборки, достаточно рутинный, соединение деталей, сборка планера. Все достаточно штатно, без проблем.
Кто-то писал о плохой стыковке, о том, что появляются большие щели. Но у меня все стыкуется очень неплохо, для ЛНД даже отлично.
Единственное, при сборке крыла и оперения надо стачивать внутренние части стыкуемых поверхностей, чтобы они ровно стыковались. Членение этих элементов понравилось, стыкуется на одной из поверхностей по линии расшивки. Это позволяет легко делать переднюю и задние кромки нужной формы и толщины.









И даже все хорошо стыкуется на технологических штифтах:




Крыло:






БАНО на крыле:

И еще. Известно, что у этого набора неправильно сделаны винты, передние и задние винты должны вращаться в другую сторону по отношению к тому, как сделано на модели.

Приобрел вот такой надор:



Коки, лопасти и опоры сделаны отдельными деталями. Направление вращения легко сделать, как на прототипе. Единственное, в этом наборе лопасти толстые, их надо стачивать до приемлемой толщины. А в наборе ВЭ лопасти как раз по толщине нормальные, нужно только убрать облой. Возможно, можно будет срезать лопасти с коков набора ВЭ и приклеить их к кокам из этого набора.

В целом, набор очень неплохой коррект-кит к набору ВЭ.
Заказывал этот набор я у моделиста из Иваново, Владимира Подерина. Если кто хочет приобрести этот набор, обращайтесь к нему: Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.

grig_p пишет:
Приветствую!

Это случайно не из этой серии?
scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic_p_1020845.html#1020845

Судя по фотографиям дилетантское литьё ,лопасти в пузырях однако.
Или, как вы на это смотрите?

На лопастях пузырьков не видел, есть на основаниях "литниках" лопастей. Ну так их же в урну (Литники в смысле).
На коках есть пузырьки, но мало, не больше, чем у других. Это издержки технологии.

В целом, думаю, полезный набор. Если ВЭ не чешется, чтобы исправить, то вполне себе вариант.

Очень даже неплохо! Но Григорий по моему лампочки на крыльях перепутали местами, у Вас на правом крыле по моему красная, а на левом зеленая, а должно быть наоборот, проверьте на всякий случай!

ирбис пишет:

А ничего что крыло лежит верхней частью вниз?

Да, Дима прав. На правом крыле - зеленый огонь, на левом - красный.
Модель будет еще мыться не раз.
Кстати, по поводу лампочек. На Антее обтекатели прозрачные, а лампочки цветные. На готовых моделях Ан-22, тех, которые я видел, сами обтекатели сделаны цветными.

Ни разу не видел цветных обтекателей на самолетах, по крайней мере на тех которые попадались, только с лампочками разного цвета.

Alex пишет:
Бывают такие





www.airliners.net/photo/Aeroflot-%28Russ...d5c21a73a4f9da66cd39

Григорий, правильно я понимаю, что Вы расшивку специально зашпаклевали и потом нарежете её заново? Или она просто случайно "убрана" в процессе работы (естественно с последующим восстановлением)?

По поводу обтекателей БАНО надо смотреть на конкретный самолет, а лучше на конкретный борт.
По поводу расшивки. Она не зашпаклевана, а просто в ней пыль от шкурки и шлифовки. Перед грунтовкой надо будет просто пройтись по расшивке и удалить пыль.

Продолжение.

Имитация петель приводов триммеров на хвостовом оперении




Сборка хвостового оперения:








Сборка передней и задней частей фюзеляжа. Крепление элементов рампы.








Ливневки над дверями и люками на гондолах основных шасси.
Ливневки, кстати, были в наборе, но слишком толстые. Я переделал.

grig_p пишет:
Вот тут я вас не совсем понял... Можете объяснить по подробнее?

Ливневые козырьки над дверями. Видны на детальных фото. Делаются из тонко тянутого литника.

grig_p пишет: ОК. Значит я правильно теперь понял, речь про эту рильлю?

grig_p пишет: Действительно, что это такое?

Сопло ВСУ (2шт), по моему ТА-6 , точнее не могу сказать , не работал на нем

Да, он самый TA-6AI.