Добрый день моделисты! Посоветуйте,как,чем и саму технику обработки стыка, когда две части фюзеляжа склеиваешь вместе (да и вообще любых щелей,швов и тому подобное). Спасибо.

привет!
я использую наждачную бумагу.
600 для первичной обработки, затем 1000 для чистовой.
и немного мочу водой.
это конечно специфичный способ но результат очень хороший.
думаю, другие моделисты еще что-нибудь расскажут)

После первичного зашкуривания обычно требуется промазать небольшим количеством шпаклевки типа Tamiya Putty, дать просохнуть и уже наждачкой 600-1000-1200 с водой шлифануть. При шлифовке образующуюся серую жижу регулярно стирать тряпочкой.

В качестве шпаклевки грубых швов и утяжин использую жидкий циакрин (суперклей).

Почти всё написали. Буду повторятся. Но всё же добавлю и свои замечания: Шлифовку наждачкой лучше производить поперек шва, а не вдоль. Перед шлифовкой наждачкой лучше шов повдоль осторожно поскоблить тупым ножичком. Очень помогает выровнять шов. Наждачку для шлифовки лучше нарезать небольшими полосками или квадратами. Удобно когда наждачка разной зернистости имеет разный цвет (часто такая автонаждачка). Если нет, то нарезанные кусочки наждачки на обратной стороне лучше подписать шариковой ручкой. А то спутать Тамию 1200 с 1000 или даже с 800 очень легко. Чем грубее наждачка тем меньше у неё номер. Начинаем грубой наждачкой потом все тоньше и тоньше. Наждачку обязательно мочим водой и периодически промываем. Промежуточные номера лучше не пропускать. Для обработки швов непрозрачного пластика самая грубая наждачка это обычно 400 (в крайнем случае 320) самая тонкая 1200. Я обычно шлифую в таком порядке: 600-800-1000. Наждачка Тамия очень хорошая. Мне показалась она лучше и тоньше чем автомобильная. Ещё очень понравились пенопластовые полоски и бруски с разной зернистостью на разных гранях от Wilder. Недостаток их в том что они дороговаты и служат недолго (наждачка у них от пенопласта из-за воды отклеивается). Увидеть что шов идеально сточился и его больше не видно можно только после покрытия грунтовкой. Без грунтовки можно проверять проводя поперёк пальцем закрыв глаза. Но способ не точный.

Штурман пишет: Эдак недолго и фюзеляж оквадратить!
Шлифовать наждачкой надо круговыми движенимя продвигаясь вдоль стыка. Но не увлекаться, надо чувствовать грань, за которой ты уже снимаешь с детали лишнее. Шпаклёвка в том или ином виде - друг!

ATC-Controller пишет:
Наигрубейшая ошибка! Шлифование должно производиться только поперек стыка.
А вот про круговые движения это верно.

Штурман пишет:
Я всегда просматриваю шов в отраженном свете лампы. на блике от лампы хорошо заметны микропроплешины шпаклевки.

Dimok пишет: Видать не поняли мы друг друга, о разном говорим. Шлифовать не поперёк и не вдоль стыка надо, а именно круговыми движениями (при этом желательно ещё и менять направление движения - против и по часовой стрелке), плавно перемещаясь вдоль всего стыка. Не на одном и том же месте же тереть! Так и волну по фюзеляжу пустить недолго!