"Ну а кто, кто крестик-то вытащил?"
Так чей это интерьер? Окна большие, как на Висконте, но прямоугольные. Сиденья 2+3. Шторки "родом из 50-х" (не ранняя послевоень, тогда обычные занавески были). Что-то ничего на ум не приходит.

Интересно нафига окна разные сделали?

Risa пишет:
Где бОльше - там аварийные выходы. Вместо прямоугольника фюзеляжа выбивали окно в раме целиком.

Жень,
Помнишь советский обшественный транспорт? Вытяни шнур выдави стекло...
На данном экзепляре,окна уж очень большие. На других все стандартно выглядят.

Что нестандартный - согласен.
Но отнюдь не "уникальный"







Я это объясняю тем, что "учились". Это один из первых "надувных" (с герметизацией салона) авиалайнеров. Если почитать книжку по Viscount-у - то там приводится с ПОЛДЮЖИНЫ РАЗНЫХ вариантов остекления пилотской кабины (вот нахрена?)
Вообще сейчас бегло проглядел фото в коллекции - они ВСЕ (Viscount-ы) - РАЗНЫЕ. Разный размер иллюминаторов. Разное количество. Разный шаг. (Это не считая -700/-800)
Пробовали варианты - учились.

Kengooroo пишет: Бедолаги песанжиры даже не догадывались, что выступали в роли подопытных кроликов...
Хотя золотой век ГА он и во всех странах был золотым..

Risa пишет:
Ну вспомним хоть, что прорабатывались варианты с посадкой пассажиров спиной к полету (что выгоднее с физиологической точки зрения - перегрузки легче переносятся). С паксами не решились, но на своей ВТА британцы таки сажали несчастных томми мордой взад

The main reason for going to Kemble was for the public open day of the preserved Bristol Britannia, the only RAF example left. This is the interior. Note the backward facing seating for safety. It's been proven that you are likely to survive a crash sitting backwards than forwards.



...and here in this view looking forward is how the backward-facing seats looked like in the RAF's Britannias

Прошу прощения, но в ангаре стоит не Виконт, а Вэнгард (виден прямой форкиль), и винты везут для него же.
Комета - 4В, однозначно.
Интерьер по искаженной фотке определить сложно, но возможно DC-8.
Жень, ссылка на кино есть?

Vladimir1:100 пишет:
Вы правы. Он.
Vladimir1:100 пишет:
А вот тут позвольте не согласиться. Да, логично, что ЭТИ винты везут к ТОМУ Vanguard-у.
Но фича в том, что у Viscount-ов тоже были квадратные винты, что Рей и дает в своей травленке






Vladimir1:100 пишет:
Ээээ. А почему не 3? Или не 4 "без буквы"? Как Вы их различаете вот так влёт?
Ну да, у 4С были конформные баки. ТОЛЬКО у 4С. Больше - ни у кого НЕ БЫЛО,
А Комет было много всяких.
Vladimir1:100 пишет:
У восьмерки окно квадратнее сильно



В кино оно явно вытянутое. Смущают два выключателя над стеклом. Похожего пока не нашел
Vladimir1:100 пишет:
Качал оттуда, куда даже Дмитрий Анатольевич умеет залезать (он, правда, залез на .ru (ну идиот, что с него взять), а я качаю с .org)

Ну вот, опять я все напутал
Троек (Комет) было целых ДВЕ из них летала ОДНА, да ещё и с баками



Так что это - четверка (и таки Вика пишет, что Б)

www.impdb.org/index.php?title=Hot_Enough_for_June

(Хотя вот смотрю на фото второй тройки - и она, мало того, что BEA, так ещё и без баков - нужно толстую книжку читать...)

Женя, это одна и та же Комета G-ANLO. Сначала ее испытывали как прототип "чистой" 4-ки, позже заменили крылья на укороченные и без баков (именно заменили, а не обрезали старые), назвали 3В - и она стала прототипом 4В. Других "троек" в природе не существовало.
Серийные варианты:
Исходная 4 - с баками, длина фюза --35м (геометрически идентична 3-ке)
4В - укороченные крылья без баков и удлиненный на 2м фюзеляж. В ВЕА были только они.
4С - гибрид двух предыдущих: исходные крылья и удлиненный фюзеляж. Делались только на экспорт и для ВВС.
Поверь, уж я Комету изучил как свои... , посмотри вот этот обзорчик
pas-decals.ru/forum/18--/6327-comet-4-fr...-vs-plasticart-1-100

У восьмерки окно квадратнее сильно


Да как сказать... Вот фото в правильном аспекте:




Вполне себе подходит. Кстати, по высоте примерно 50 см получается - по тем временам вполне нормальный размерчик.
Другой вопрос, что на тот момент не было ни одного списанного целого ДС-8.

Вроде, не было. Не совсем авиалайнеры, но тема близкая.


Нежность к ревущему зверю

Смотреть можно здесь:
sovetskie.net/filmy-dramy/3528-nezhnost-...-smotret-onlajn.html


В основе сюжета рассказ-интервью об испытаниях нового стратегического ракетоносца Ту-22K и Ту-22М2/М3 (по известным причинам в крупных планах вместо них в фильме снят менее секретный тогда Ту-134 УБЛ — учебно-боевая лаборатория) и трагических событиях, связанных с ними, данный журналисту Одинцову летчиком-испытателем Боровским.

Испытания нового реактивного самолета, психология человеческой жизни, проблемы и радости жизни летчиков — все это тесно переплетено в фильме. Герои фильма — друзья летчики-испытатели Долотов и Санин — всю жизнь прошагали вместе.

Но случилось так, что один из них, Долотов, однажды был несправедливо отстранен от полетов, Санин же не сумел защитить и поддержать своего друга. Дороги друзей разошлись..

Несколько слов о фильме:
Год: 1982
Жанр: драма
Время: 01:04:05 + 01:06:05 + 01:02:59
Страна: СССР
Студия: им. А. Довженко
Режиссер: Влaдимиp Пoпкoв, Cтaниcлaв Tpeтьякoв
Снимались: Игopь Лeдoгopoв, Гeннaдий Шкуpaтoв, Пaул Буткeвич, Aлeкcaндp Гpaвe, Hикoлaй Дeниcoв, Юpий Визбop, Юpий Кpитeнкo, Юpий Capaнцeв, Вceвoлoд Caфoнoв, Влaдимиp Taлaшкo, Aнтoнинa Лeфтий, Eлизaвeтa Дeдoвa, Пaвeл Mopoзeнкo, Влaдимиp Oлeкceeнкo

Ту-134УБЛ, Ту-95, Ту-22

Песни Визбора (Серега Санин и другие) прилагаются.

У нас уже в городе вовсю висят афиши с новым " Экипажем" . Премьера в мой день рождения и я думаю будет чем заняться вечером

А я буквально позавчера пересмотрел старый "Экипаж" с Дензелом Вашингтоном. Отличный фильм, очень мне нравится.

Старый "Экипаж" - это с Жженовым, Филатовым, Яковлевой...

ребята ...Старый "Экипаж" с Ту-154

видимо, собираются делать 330-100

lother пишет:
С Дензелом Вашингтоном не "Экипаж". "Полет", "Рейс" (Flight), но не экипаж Ох уж эти переводчики. Но фильм действительно очень достойный.

vladislavf пишет:
там где он бухает и бухает весь фильм?
Даааа..."отличное" кино...ноу коммент,так сказать!

самой катастрофы 10минут,остальное время-бухло и судебные сопли ..

vladislavf пишет: Да, в русском прокате он позиционировался как "Экипаж", поэтому для меня он старый "Экипаж" и есть.
А тот, с Жжёновым и Филатовым, нечто из области преданий старины глубокой, это так же далеко, как "Броненосец Потёмкин".

Evalses пишет:
Я сейчас говорю только о КИНО - ни в коем случае не о реальной жизни (ибо в этом случае советский "Экипаж" - это просто Шоу Бенни Хилла какое-то)

Так вот, как кино, Flight - фильм отличный. Хорошо показана работа пилота, великолепно (зрелищно - кино же) снята катастрофа (это не уныло-кукольный Ту-154, подскакивающий на пробеге в "Экипаже").
Да, "был пьян". Но в том же фильме говорится, что профессиональные испытатели неоднократно пытались на тренажере вывести аварийный самолёт и... не смогли ("пьяному по колено").
Кино. Неправдоподобное. Условное. Но ОЧЕНЬ красивое и зрелищное.
А вот в советском "Экипаже" первую серию можно просто отрезать и выбросить - фильм станет только вдвое лучше (ну разве что найдутся любители смотреть через аквариум на тощие сиськи Сашки Яковлевой)

И таки "да"! Митта "спинонэрил" весь хоррор из фильма Zeppelin 1971 года (Кто забыл - Экипаж - 1979-го)
Ничего не напоминает?



Германский (Первая Мировая) дирижабль попадает в бурю, у него срывает (надрывает) листы внешней обшивки и экипаж, привязавших страховочными фалами, выходит на корпус и киянками вправляет задравшуюся обшивку на место.

Советское кино - оно такое советское...

Евгений , зря Вы так про Сашку Яковлеву...

Евгений, вот как раз первую серию стоит оставить и она главная. Показали жизнь людей из нутри, что называется: их проблемы, переживания, их личную жизнь. В Союзе о людях думали и человек был главным. Фильм не про то как отвалился хвост, а про экипаж. характер, принятие решения, хлоднокровие-вот что главное заложено режиссером. Игра прекрасных актеров ставит на второй план технические недочеты которые под лупой многие знатоки привыкли разглядывать везде и всегда.

Если честно еще никто не переплюнул Александра Митта, да и новый экипаж не внушает оптимизма. Зная как сейчас делают ремиксы особого успеха не предвидится. 6 лет прошло с Ижмы, кто нибудь почесался? Зато всякую хрень про след или братанов хоть каждый день снимай!!