У нас такой же мазохизм , 772LR крутит Стамбул , а планировали в Монреаль и Торонто )) кому это надо было ?!

Evalses пишет:
Это точно, прыстыж))
Udav пишет:
да... в 2017 в Air Astana должны 2 шт 787-8 прийти, посмотрим куда они полетят... Ну хотя там с мозгами вроде порядок))

Когда пришли А330 в Аэрофлот, то они крутили круглосуточно в Питер.
А все для того что надо было быстрее экипажи в строй вводить, тк там не по количеству часов, а по количеству посадок считается.

Alex пишет: Да, я помню, но это не долго длилось.
Но 787 и 345 из Баку, как-то не из этой истории, я так думаю (с)

amper пишет:
Ну как сейчас не знаю, а до кризиса куча рейсов из разных городов РФ в разные города Узбекистана, Киргизии и Таджикистана каждый день летали и совсем не пустыми. А в Казахстан, в Алма-Ату, к примеру, из Питера два рейса в день летом. Летают 320-й и 321-й полные. А уж про Москву и говорить нечего.

МСК-ALA 2 и 2 вечером (было)даже 767 полные летали))

Вот увидел в одном бортжурнале. Нижневартовск. Выглядят как настоящие, но нет, огромные модели

Две легенды на одном фото

kazanez пишет:
Я бы сказа 3 легенды! В отличии от ту-104 и лиаза-677, уаз-головастик до сих пор выпускается, пережил их всех)))) Вот уж точно легенда! Хотя зил-130 тоже претендует на это звание, его видно за самолетом

Про водилу забыли))) их аж две штуки стоит... сейча только на военных аэродромах встретишь)))

berkut154 пишет:
Водило...? На военных аэродромах?? Да, Вы, коллега, явно столичная штучка! Хм... Хотя почему? В Домодедово буксировка только с помощью водила.

Vig-gen пишет:
Не только!в ДМЕ есть пара безводильных тягачей)))

да и правильно ...а зачем что-то новое ?

Vig-gen пишет: Не я самый провинциал, под боком с Левашово живу)))) я имел в виду водилу марки МАЗ -2123.., что на фото рядом с 104...
Теперь то их много разных:

Ретро. Аэропорт г.Ош Киргизская ССР, 1974 год.
Третья фотография, где-то в горах Киргизии в тоже время.

Inzag пишет:

Фотография называется "як и ЯК", снято в высокогорном аэропорту Мургаб/Таджикистан 1978 год. 3657 метров над уровнем моря, считался самым высокогорным в Советском Союзе. Факт, здесь самолеты никогда не глушат двигатели, воздух настолько разреженный, что стоит остановить двигатель и взлететь уже вряд ли получится.

Babay пишет:


Эээ... а откуда взяться киргизу в таджикистане? Если только на границе Киргизии с Таджикистаном в районе Исфары. На фото тогда таджик должен быть.

kazanez пишет:
Читайте ru.wikipedia.org/wiki/Киргизы_в_Таджикистане

Не хотел я постить (нет качественных снимков), но из этой фотосессии есть ещё и другие кадры.

Понял, спасибо. Это ближе к Туркестану, Южный Казахстан, родина моя.

Как в Як-40 с работающими движками сажать\высаживать людей?

ATC-Controller пишет:
через трап и переднюю левую,как у взрослых самолетов!

ATC-Controller пишет: Никак, завести их две минуты.. глушили в любом случае. Т.к за время высадки и посадки сожрут очень много..

Очень неплохая подборка фото двигателей.

ok.ru/group/52680587542617/album/53096521990233

Фоторепортаж из Жуковского о встрече Ту-134 и Ту-144.

Автор-Марина Лысцева.

fotografersha.livejournal.com/1011135.html

Найдено "ВКонтакте".

К 50-летию первого полёта Ту-154 и 45-летию с начала эксплуатации Ту-154 в Венгрии, в Будапеште специалистами Lufthansa Technik Budapest был перекрашен в ретро-ливрею Ту-154Б-2 HA-LCA. Особенно приятно, что сохранили именно тот борт, который первым поступил в авиакомпанию Malev, и именно его перекрасили!

В Венгрии с большой теплотой относятся к легендарному Туполю. 8 сентября 2018 года прошла презентация самолета, на которой присутствовали ветераны авиакомпании Malev, в том числе люди, работавшие на Ту-154.


www.flickr.com/photos/b767fan/sets/72157699521601201/

Эпическое фото, склад максов переполнен, уже и автомобильную стоянку забивают, пора распродажу устраивать