Нет, такой нет к сожалению. Надо рисовать с нуля. Учитывая, что модели под рукой такой нет, процесс будет не очень простым. Плюс к тому - у меня возможен отъезд недели на 3-4. Когда - пока не знаю. Может в марте, но может и в апреле. Поэтому временно большие и серьезные заказы не то чтобы не принимаю, а по возможности прошу отложить до апреля-мая.

Алексей, дека на F-14 в 1/72??

Декалей на F-14 варианта 4 или 5. Уточните какой нужен. См. Личные сообщения.

+++++++

Маркировка и эмблемы ведущих производителей воздушных винтов 30-60-х годов.

Не наш масштаб:

Декали для лопастей винтов в 144-м масштабе. Винты следует предварительно окрасить в цвет мелалла.
Позже покажу фото результатов.

И для

НК-12МА

Интересно услышать здесь, в этой теме, от того модератора, который удалил все посты с обсуждениями декалей лопастей, какие конкретно пункты правил форума были нарушены?
По поводу вопроса о технических надписях (787,777 и др.)из одного из удаленных постов - все это существует, просто отдельно от полной декали их никто не спрашивал. А так все реально.

Leh пишет:
Полностью согласен!
Модераторы хернёй занимаются вместо, что-бы модели строить.
Это плохой сигнал, как для меня так и для других пользователей.
Я так думаю... да

Лёш,
Давай верну вопрос по Ан-22, когда ожидать?
И еше можно с технического на понятный перевести. НК, АИ и т.д. - на какой самолёт сгодятся. Не буду я время тратить искать правильную информацию. Для гурманов можно оставить НК

Ришат, доброго времени! На Ан-22 отрисованы, можно печатать.
АИ-24 - это движки для Ан-24,26,30.
АИ-20 - Ил-18,20,38, Ан-10,12,32, Бе-12
НК-12 - Ту-95,142,114,116
НК-12МА - Ан-22
При подгонке лопастей для Ан-22 столкнулся с такой реальностью - подогнал контуры на одну лопасть, кинул взгляд на другой литник с винтами - а там лопасть чуть другая. Померил и решил рисовать нечто средне-геометрическое, увы.

Хочу поблагодарить всех, кто оценил данную идею, чьи посты были почему-то удалены. Но справедливости ради надо назвать первого, кто сгенерировал этот креатив - это наш коллега Михаил. Первые опыты начинались с его подачи еще более двух лет назад, когда не было возможности точно подкладывать под изображение белый цвет.
Не смотря на первые ободряющие отзывы, хочу все же назвать и некоторые недостатки данной технологии.
На самом деле не так все радужно. При пробных нанесениях я столкнулся с некоторыми проблемами.
Во-первых встречаются РАЗНЫЕ по форме, а то и по размерам, лопасти в одном наборе (особенно Ан-24/26 у ВЭ). Сильно раздражает разная толщина лопастей, в результате чего половинки декалей не всегда смыкаются на кромках и видимо надо быть готовым к их последующему подкрашиванию.
Во-вторых надо понимать, что каждую декальку на половину лопасти придется вырезать как можно ближе к контуру, эта работа требует точности и терпения.
Вот фото одной из промежуточных подгонок в качестве иллюстрации. Это печаталось без белого слоя, с невысокими настройками принтера, для пробы.

А, если немного шире декаль? Ее можно острым лезвием по контору подрезать после подсыхания. Либо давать несколько запасных. Подгонять мастер лопасть до нужного размера, наклеивать декаль для проверки. Остальные лопасти подгонять под размер образца.
Действительно заморочки.
А, если декалью только кончик и переднюю кромку? Лопасть красить в нужный цвет.

А еще и толщина лопастей у большинства производителей немасштабна, ее надо уменьшать раза в два - три.
Мне кажется, что полезен был бы декальный ПОС на винты.
Но он должен печататься металликом в шелке.

Ришат, это фото промежуточного нанесения, просто лучшего фото не сделал. Будут и окончательные.
Григорий, абсолютно согласен. Жаль, что пока лазерные принтеры не печатают металлики.

Leh пишет:
Зато струйные на сольвентных чернилах печатают, и белым и различными металликами, например Roland VS-420

Максим, заманчиво. Но струйные требуют дополнительного лакирования вроде? А из этого может следовать излишняя толщина декали и неспособность ее обогнуть кромку винта. Или я отстал от прогресса развития сольвентных принтеров?

Алексей, я завтра постараюсь не забыть взять с собой образец печати на этом принтере, а ты, как будет возможность, заедешь ко мне и посмотришь.

Уже выпускают листы декальной бумаги с фоном цвета стали (тускловато для ПОС, но другого пока нет).
Остается нанести черточки-прожилки нагревательных пластин ПОС, а вырезать каждый будет сам по месту.

Максим, спасибо, заеду, но вероятно только в пятницу, завтра никак.

Противообледенитель лопасти винта Ан-22 совершенно не такой как показан здесь. Там сначала идет белая накладка а поверх неё лепестки которые не полностью закрывают эту накладку, это очень сильно бросается в глаза. А вот для АИ-20 вполне вполне похоже.

Ну Вы бы хоть фото приклеили? Может чего и упустил, помогайте, вместе доведем до ума.

длина лопасти Ан-22 260 см
длина белой накладки 90 см
длина лепестков 25 см их там 10шт
лично мерял рулеткой
форма самой лопасти винта АВ-90(мотор НК-12МА,Ан-22)отличается от лопастей винта АВ-68(мотор АИ-20)
и кстати на Ту-95 винты другие (не такие как на Ан-22

), у них и диаметр винта меньше и форма лопастей другая...

Что-то фото никак не вставляется...

Хочу предложить свой вариант ПОСов. Нужно заранее покрасить винты серебрянкой, затем поверх наклеить декальную ПОС. Так будет проще.