Недавно проезжал Авиапарк и смотрю, ТУшку там уже разбирают(?)

Что за чудо юдо?

Это , Minicraft .

Alex1714 пишет: ужас!

И такое бывает. Ничто человеческое нам не чуждо...

В связи с выходом "нового" Аэрофлота А350, возник вопрос: это теперь для всех так будет, или как?

amper пишет:
Эскизы есть, а что в жизни будет, посмотрим.

Вот интересно - этот Ту-134 Алроса до сих пор стоит на отстойной стоянке в Толмачёво, ему что места больше нет в том типа музее который затевается в Толмачёво. Так вот полторы недели назад мы загрузились ночью где то в 3 часа в А320 NEO S7.Вывели одного нетрезвого полицаи, стали запускаться.Кстати пока он шёл по проходу он бормотал : Фиг Вы без меня улетите. Левый запущен, давай правый - фиг Вам.Я авиатехник со стажем 30 лет сидел напротив этого правого двигателя и всё понятно по звуку,пришли технари открыли капоты и стали бегать к нашему экипажу в кабину. В общем задержка почти на 4 часа. Рядом стоял старый видимо резервный А320 который нам и подготовили,а за ним сзади в 15-20 метрах как раз этот Ту-134 Алроса.А я кстати сам на Иркутском Авиазаводе отработал 9 лет на Ту-134. Думал неужели запустимся и пургой покроем сзади стоящий впритык Ту-134. Да нет вытащили тягачём на точку запуска.Вот стоит мешает им а что дальше будет. Какой нибудь новый начальник придёт и распилят этот замечательный аппарат на металлолом.

Подскажите если кто вкурсе, на Пхукете есть модельный магазин, нужен его адрес!???

Первый пошёл на сувениры, экс Singapore Airlines MSN003/9V-SKA





Не думаю что за 12 лет он успел выработать свой ресурс. Сколько ещё их на подоходе к утилизации... На днях была новость, что какой то лоукостер намерен заказать 30 штук Б747-8 с салоном эконом класса. А почему не смотрят на А380? Игры, политика, деньги....

A380 MSN003 первый полет из Тулузы 7 мая 2006, поставлен в авиакомпанию 12 октября 2007 первый полет с пассажирами 25 октября 2007 по маршруту Чанги - Сидней рейс SQ380. Списан в начале мая 2019 года.

Дело не в ресурсе. Сингапурцы уже давно заявили , что будут сокращать парк А380 из за их не рентабельности. Год назад они сдали на разборку два А380, сейчас на прикол поставлено еще два гиганта, которые ждет та-же участь - быть донорами.
Да и сам Airbus уже давно заявил, что сворачивает эту программу из за низкого спроса. Если бы не Emirates , то все уже закончилось бы сейчас.
Кстати Emirates говорят как в том анекдоте - @вы просто не умеете их готовить", типа авиакомпании не правильно их используют, а у них он рентабелен)
Доля истины в этом есть если не брать в расчет географическое положение Эмиратов , нефть на которой они сидят и все такое)
Ну а вообще не в то время просто родился этот гигант, он заложник всемирной экономической и политической истерии. Думаю настанет время когда такие большие самолеты будут востребованы и опыт наработанный на нем еще будет использован в будущем.

Я как раз таки про ресурс и пишу,.. А рентабельность это уже дело экономики. Кстати, в самом начале эксплуатации Сингапур Эйрлайнс кричали что Эйрбас ошиблись и А380 оказался на 20% экономичнее от заявленных производителем цифр. Ну не выгодно им возможно будет выгоднее кому то другому, продать дешевле наверное выгоднее чем распилить..

Эйрбас сворачивает программу производства но не поддержку, которая будет до последнего летающего.

Арабы оч хорошо устроились географически, собирают пассажиров со всей Азии в Дубаях и пуляют их потом одним махом в Европы и Америку. Что интересно, ни у одной американской авиакомпании не было и нет А380... Возможно всё дело в менталитете? Может не надо 800 американцам в одно и то же время перебираться их пункта А в пункт Б, возможно они хотят каждый в удобное для себя время перелетать... Хотя туда летают другие и вывозят их на обратке ... Можно предполагать до упора...

Время не то..., кризис..., это что то из серии отмазок. Можно приводить кучу доводов как за, так и против.
Опыт, да, бесспорно.

Babay пишет: Ну так а я о чем?!)
Про постподдержку никто и не говорит, это мировая практика закрепленная международными НПА, это даже не обсуждается.
Babay пишет: При чем тут "отмазки"? Есть объективная реальность, факты, которые говорят о превалировании экономической и политической конъектуры над остальными аспектами, причем сама экономика и политика сильно деформировалась, мир за 15 лет изменился очень сильно, так как он никогда не менялся. Предугадать этого никто не мог, в том числе Boeing и Airbus, там все-таки не лохи сидят и достаточно скрупулёзно просчитывали именно экономическую составляющую, В ПЕРВУЮ очередь, и востребованность ,так как лозунги "быстрее, выше, сильнее" и гонки за размерами и скоростями ушли вместе с ХХ веком, во всяком в ГА это теперь если и есть , то носит локальный характер чисто в технологических целях. Просчитались. Так как предугадать то что творится сейчас было невозможно.

Согласен слово "отмазки" чуть не уместно здесь, так как есть реалии жизни которые жёстко приземляют. Но я изначально и не собирался полемизировать экономическую сторону вопроса.
На счёт лохов, по крайней мере в истории с МАКСами мы наблюдаем интересную ситуацию в которой по крайней мере лохами не захотели быть авиакомпании... .

По поводу собственно А380. Это воплощение европейской концепции hub2hub. Американцы в силу собстенных географических приоритетов предложили эксплуатантам концепцию place2place и своеобразный 787. Истина как обычно вышла где-то посередине. И французы кинулись догонять с А350Х, Дедушка боинг пыжится с 777Х. Всё верно было сказано: коньюктура рынка коммерческих перевозок очень сильно меняется и совершенно точно зависит от цен на нефть и политических разногласий супердержав с вассалами. И уже на этапе проектирования 380 многое успело поменяться. Но самолет для французов вышел мегауспешным, не знаю почему эрбасовцы так скромничают (видимо пытаются выжать ещё контракт от Emirates на десяток самолетов). По поводу списания первых самолетов - они отлетали по десятке. У нацперов это серьезный повод от самолетов избавиться, это нормально. Что можно загнать на вторичный лизинговый рынок - уходит. Но 380 - продукт спецфисский, спросом на вторичке не пользуется (ээх где ты Трансаеро). Так что SIA планово самолеты закупает новые, планово же их и выводит отработавшие. И наличие ресурса вообще не причем, это запланированные, заложенные в бюджет глубоко заранее расходы. Немного за Emirates. Несколько десятков лет назад это была местная лавочка, возившая в пески экстремалов и лбителей верблюдов. Сейчас это крупнейшая АК, которая очень успешна на рынке трансконтинентальных перевозок, благодаря серьезному развитию именно дубайского хаба. И это заслуга не арабов (им в принципе по большому счету кроме верблюдов и феррари ничего и не надо в жизни), а серьезного международного мененджмента, выстроившего эту концепцию, убедившего арабов вложиться в этот многолетний и долгосрочный проект. Не каждой стране это реально по карману. Вспомните, в принципе совсем недавно ОАЕ грозил дефолт, но доверие к нефтедолларам было настолько велико, что страна с долговым кризисом справилась весьма успешно. И заканчивая про А380 - эмираты тоже планируют начать в ближайшее время вывод гигантов (возможно роял абакан и возьмет парочку у них даже, или нордвинд).

И, если честно, с удовольствием бы купил сувенир из списанного А380, что на картинке. Прикольно.

Emirates именно пока хотят выводить потихоньку А380, но не отказываются от него. Делается это исключительно в плане обновления флота. Новые А380 по прежнему поступают на регулярной основе в флот авиакомпании, а заказы по прежнему есть.
Кроме того сыграли свою роль траблы с 777Х, поставка которых перенесена на неопределенное время, посему арабы не спешат избавляться от А380 даже в плане обновления.
Что касается "лохов" , то как тогда они впарили более 300 бортов за два года?)
А если серьезно, то ситуация с МАХом тоже типичное веяние времени, со многими вышеописанными составляющими и неизвестными.
П.С. Уверен, что МАХ в том или ином виде в обозримом будущем снова поднимется в небо. Ввергаться в пучину этой истории не буду, думаю кто интересуется тот в курсе , равно как и немного ориентируется в происходящем в целом в мире.

Эх, как же жалко... Такие красивые исполины, и на сувениры !...

всем привет!
не смог найти,кто то собирал Boeing 727-100 GERMANIA от Revell?

Не совсем понял: остекление он от какой звездовской модели поставил ?..

Vladimir208 пишет: Ну тут вариантов то не много, берите любой набор 737-800/700 или МАХ , там по две стекляшки и интегрируйте в модель 727. У них и в жизни морды одинаковые.

SapsanRU пишет:
Ну да. Я уже понял.

Хотел уточнить, в каком из разделов начать тему "летающие лодки в 144-м". Где лучше, чтобы не сорить?

Да обычная тема в Беседке

Народ! Кто что подскажет.
Ситуация: заказал пару моделей на HLJ, закинул на склад в ожидании (С-2 был в преордере). Сейчас обе модели оплачены, я их со склада не могу забрать (пишет сорян, нет квот для этого заказа). Удивился, написал в поддержку. Ответили типа из-за пандемии данный вид отправки невозможен, будут лежать на складе, сколько потребуется). Я конечно японцам доверяю, но какие варианты по другим видам доставки и как вообще из такой ситуации выйти нормально, кроме за подождать ещё пару месяцев (первая модель 55 дней уже отлежала на складе). Кто так попал, попадал, и чем всё закончится (закончилось)?

Нормально Всё будет !!! Нужно подождать.....

В Магазине есть Доставка EMS , но это Дорого из Японии.

В Саратове, на аэродроме Саратовского аэроклуба имени Ю.А. Гагарина прошли съемки кинофильма «Литвяк». Съемочная группа киностудии «28 панфиловцев» прибыла из Санкт-Петербурга для изготовления панорамных съемок с применением действующей модели самолета Як-1Б в масштабе 1:4. Съемочная группа отрабатывала методику пилотирования и съемку модели. Режиссер Ким Дружинин, сценарист Андрей Шальопа, оператор Кристина Лукаш. Двигатель модели бензиновый 80 куб.см. Модель изготовлена мастодонтами саратовскго моделизма Андреем Разборовым при участии Вячеслава Комаревцева. Прототипом модели послужил Як-1Б из Музея Боевой славы Саратова. Это событие является признанием заслуг саратовского моделизма. Горжусь! Успехов вам Учителя!
По иронии судьбы в 1942 году в Саратовском небе Литвяк Лилия Владимировна приняла первый воздушный бой. Погибла в следующем 1943 году в возрасте 21 год.Девчёнка! Просто ребенок!