Родилась идея сделать тему. Много уже сказано и сделано. Вторая по величине компания фактически уничтожена. Люди высокой квалификации ищут новую работу.все их рейсы раздербанены другими ак.
А что будет с их многочисленным парком ВС? Больше всего интересует судьба Б747 . ТСО единственный их эксплуатант был . Раскрасят в АФЛ?

lenta.ru/news/2015/10/14/aeroflot_buy_planes/

Что-то перекрасят, с остальным не ясно вроде как пока.

В ссылке, приведенной выше, идет речь о четырех 747, это не из тех что имеются сейчас в парке ТСО, а те четыре 747-8i, которые уже заказаны. Первых два уже построены и стоят в Сиетле законсервированным.

L/N 1519


L/N 1523


На килях этих 747-8i, можно заметить элементы новой окраски ТСО.

10 штук 737-800, это те что уже начали поставляться в ТСО. Первым бортом из этой партии был EI-RUR, тот что уже в новой окраске Трансаэро. Следующим должен был быть EI-RUS, который должен был придти в этом месяце. Увы, этого уже не случится.

Предполагаю, то что уже из текущего флота, явно пойдет не в АФЛ, а куда нить по "дочкам" и то, наверное временно.
В любом случае перекрашивать старые 747 в Аэрофлот, минимум не логично и затратно.
В сетях идет речь, что возьмут только то, что находится в лизинге у российских компаний (Сбербанк, ВТБ, ВЭБ).
Остальное уже и так потихоньку уходит обратно зарубежным лизингодателям. К примеру, 737-700 уже все ушли, 321ые уйдут в ближайшие дни, 800ки тоже уходят потихоньку.

АФЛ входит в льянс SkyTeam у которого одно из условий что самолет должен быть не старше пяти лет, так что обратно уйдут в пустыню Аризоны откуда и пришли.

Alex пишет:
Если у SkyTeam есть требование что-бы самолет был не старше 5-ти лет, то основатель альянса (Delta) должен был "умереть" давным давно. СРЕДНИЙ возраст Дельтовских самолетов - 16,9 лет.
Информация взята отсюда:
www.fool.com/investing/general/2014/04/1...-fleet-age-rank.aspx

В некоторые просто заходить страшно - настолько старые.

Alex, а откуда информация, что в ТСО что то пришло из Аризоны, есть чем это подтвердить?!!

И самое интересное, что в самом же Аэрофлоте достаточно много ВС старше пятилетнего возраста. К примеру можно начать с той же линейки 320х. 330-200 тоже все уже старше пяти лет.

Элементарно, берем например 747 mcn 29950/1241 и смотрим фото на airliners.
Сингапур - Пустыня - Трансаэро.
Фотки не хотят прикреплятся с планшета, видимо большие.

9V-SPM Boeing 747-400 Singapore Airlines (hidden) 4x PW4000
30. Mar 2000 std at VCV 09. Apr 2009 returned to service 04. Dec 2010 wfu Apr 2011

N747NB Boeing 747-400 Midair S.A. (hidden) 4x PW4000
27. May 2011 Ferried SIN-HKG-ANC-RME 30. May - 01. Jun 2011 for cabin outfitting

EI-XLK Boeing 747-400 Transaero Airlines (hidden) 4x PW4000
21. Jul 2011 leased from VEB-LeasingFerried RME-DME 21. - 22. Jul 2011 on delivery painted in "Flight of Hope" special colours Nov 2013 std at MLB 11. Feb 2015

Т.е. Сингапур - Калифорния - опять Сингапур (!), и только потом ремонт и Трансаэро

Я не отрицаю, что возможно и есть некоторые борта в ТСО, после длительного хранения. Но, что то не помню, что бы после пустыни.
И даже по сайту airliners.net, по хронологи фотографий видно что самолет вернулся из пустыни сначала в Сингапур, а потом уже, после небольшой стоянки, ушел в ТСО.

Вернулся, только не в а/к, а для подшаманивания и перекраски.