Всем доброго времени суток!
Думаю, никто не будет против, если я в качестве поддержки впишусь в вашу тёплую компанию со своим долгостроем? Тем более что это мероприятие будет хорошим пенделем, чтобы наконец его закончить.
Для начала коротко о прототипе: Boeing 737-700 с бортовым номером EI-RUM в классической трансаэровской ливрее. Так сложилось, что на этом самом борту мне довелось выполнить свой первый стажёрский рейс в качестве пилота на 737. Фото прототипа в аэропорту Внуково



Самолёт этот хотел построить давно, тщательно подбирал афтермаркет и изучал матчасть. В итоге так получилось, что постройку начал довольно спонтанно около года назад, порядком подустав от работ над проектом Ан-2, который пока благополучно дожидается своего часа. Работа идёт с переменным темпом, что не мудрено при моей профессии. Плюс вылезшее обилие косяков самой модели отнюдь не убыстряло постройку.
На момент старта Группового запила был собран фюзеляж с интерьером, состыкован с крылом, восстановлена расшивка, вчерне отгрунтован и подготовлен к покраске. Исправлено горизонтальное оперение, частично сделаны двигатели. Но обо всём по порядку.

Для начала отчитаюсь о проделанной работе.
Знал бы что Звезда выпустит 737 в таком замечательном исполнении, дождался бы его. Но на тот момент выбирать не приходилось, поэтому был куплен всем известный набор Boeing 737-800 от Revell, к нему фототравление от Airwaves (забегая вперёд скажу, что можно было бы обойтись и без него)и Extratech, смоляные двигатели от Braz models (лопухнулся с модификацией, но об этом позже) и стойки шасси Scale aircraft conversions.



Декаль на этот аппарат мне любезно предоставил Александр Андриянов, за что ему отдельное спасибо.

Добро пожаловать!)
Вижу возникли трудности с загрузкой картинок, возможно это связано с "весом" фотографий, здесь ограничение по загрузке, что то типа 1200Х819 (или около того). На всякий случай , фото загружаются через "добавить файл", далее "вставить".
Желаю удачи!

Спасибо, дружище, как раз сейчас бьюсь над этой проблемой

Вроде победил

Теперь, собственно, по ходу процесса. По фотографиям и честно спёртому с работы Aircraft Maintenance Manual разметил фюзеляж, разрезал на 5 частей.





Поскольку в замысле было сделать самолёт в процессе разворота во внебазовом порту, это подразумевало открытые двери и багажные отделения. Аккуратно вырезал под них двери и люки, а также отверстие выпускного клапана системы наддува. Здесь меня ждала первая засада: дело в том, что Revell даёт двери по левому и правому борту одинаковыми, тогда как на настоящем самолёте правые двери немного меньше по размеру.



Склеил половинки, вчерне зашпаклевал и обработал всё лишнее и швы.



Из листового пластика вырезал пол и перегородки



С частичным использованием травления от Airwaves (оно больше заточено по 737-200 от Airfix, поэтому мало подходило под -800ку, поэтому дополнительно в ход пошёл доширак и модельный лом) сделал интерьеры передней и задней кухонь, сымитировал с внутренней части заднюю правую дверь.

Маниаг!

То ли ещё будет

Вот это подход!!!
Особенно радует, что самолет из родного парка!!!
Ну чтож, удачи в интересной постройке!
Я с RULем немного отстаю!!! Да и будет он у меня, немного по проще! ))

Вот это я понимаю, в душу запал самолёт) Классно получается, удачи в стройке!

Спасибо всем на добром слове, Александр, думаю у тебя бы RUL получился бы ничуть не хуже, если бы ты строил его столько же

Ну а я продолжу рассказ. Пол багажных отсеков покрыт самоклеящейся фольгой, заматированной шкуркой 1500. Кабина, кресла и штурвалы полностью самодельные. Приборные панели и остальной интерьер сильно упрощены, ибо вряд ли что-то там можно будет разглядеть.





Мне важно было показать что там что-то есть. Стоила ли овчинка выделки, увидим после, во многом эта модель для меня экспериментальная.
В передний багажник для живости добавил ящик для перевозки оружия, сделанный из куска литника. Крышки люков окрашивал и вклеивал на штифты из проволоки до склейки половин фюзеляжа.





Нишу передней стойки шасси не мудрствуя лукаво дополнил фототравлением, задул базовым серым, затем полупрозрачным красно-коричневым для имитации потеков антикора, после чего собрал всё воедино.





В щель между нишей и передним багажником добавил свинцовых грузиков. Салон вымазал чёрным во избежание эффекта аквариума.



Собрал фюзеляж. Кабину окончательно собирал уже после склейки фюзеляжа, благо членение фюзеляжа позволяет и только потом приклеил фонарь. Маски на остекление клеил и резал по месту до установки.








(Извиняюсь за качество, фоткал во тьме и антисанитарных условиях )

Впечатляет! Модель, должна получиться очень интересной в итоге.

Надеюсь, если нигде не косякну. Цена ошибки с каждым днём только возрастает

Ниши основных стоек шасси. На Боинг 737 это эпопея, заслуживающая отдельного повествования. Если честно, всё то обилие проводки, гидравлических и топливных магистралей, тяг и качалок систем управления, что там на виду, способно вызвать ступор даже у бывалого моделиста, что уж говорить о любителях вроде меня, коих это способно повергнуть в чувство полного душевного опустошения. Но, как говорится, глаза боятся, руки делают.
К тому же на доводку ниш меня вдохновила работа коллеги tillman с соседнего форума. Соственно, а я чем хуже? Травло есть, руки тоже. Погнали!



Брюхо проблем не вызвало. Были добавлены сделанные из кусков литника центральная силовая балка (то, что у Боинга называется Keel beam) с баком резервной гидросистемы, стенки крыльевых ниш, несколько трубопроводов для вида. Одновременно с этим расточил и сделал посадочные фары в корне крыла. Посадочные взял из эльфовского набора, runway turnoff lights выдавил из плотной фольги.













В самой нише сточил в ноль всё что там было. Впринципе, можно было бы и оставить, но не тогда, когда нужно клеить фототравление.





Кстати, здесь крылась ещё одна подлянка: вслед за Ревеллом Extratech перепутал расположение баков гидросистем: на реальном 737 они находятся в нише правой стойки! Ну с резаком и нормальными руками нет ничего невозможного. Час работы и всё встало на свои места. Из кусков пластика и проволоки сымитировал гидравлические магистрали, тяги и качалки системы управления и основные агрегаты.







Скажу сразу, "дословно" имитировать в 144 масштабе (да и в 72м) всё то макраме что там есть - занятие сродни самому извращенному садомазо сексу. Мне важно было лишь показать атмосферу.

Далее - грунтовка, и окраска базовым серым.







Кисточкой прошёлся по трубопроводам, попытался всё это добро оттонировать и подзасрать и под конец прошёлся полуматовый лаком.








Результат мне понравился, но сколько на это времени и матюгов ушло, вам лучше не знать.

Я так сильно не запаривался. Время потратил около часа.

атмосфера ниши неплохая. Условная, конечно, но очень неплохая. Всё же я бы порекомендовал сточить толстый пластик нш шасси. И совсем зря делали вдоль круглых ниш трубопроводы. Но руку набить никогда не помешает .

Маниаг в квадрате!!!

Травленка у Экстратеча, в плане гидравлики ниш, очень неплоха! Да, есть косяк не верной зеркальности, но это косяк самого Ревелла.
Я бы ниши красил не в серый, а в бежево-зеленый грунт, но тонировал в коричневый. На реальных бортах так и есть. Ниши бежево-зеленые облитые коричневым антикором. Но это просто цвет.
Я что то Экстратеч не решил применять к Звезде, все же ниши у моделей по разному сконструированы. Может под Звезду кто нить и сделает аналогичную травленку, я бы взял!
Но, результат очень даже приятный!

All_Ascensio пишет: Саня (извини, не против, если на ты перейдём?) С цветом не так всё просто. На тот момент когда я подбирал под это хозяйство палитру, в моём распоряжении были только АФЛовские борта (на заметку, там от трансовских -800к дофига отличий по мелочи). Бонус в том, что они новые и можно посмотреть заводские цвета. Не поленился даже ногтем поскрести и пришёл к выводу, что в основе всё-таки стандартный боинговский серый щедро облитый красно-коричневым антикором. Однако, что самое интересное, гидробаки у них идут уже не серого, а светло-зеленого цвета. Так что опять возвращаемся к тому, что надо смотреть прототип.
Кстати, коллеги, всем на заметку ещё одно наблюдение: при ближайшем рассмотрении оказалось, что крыло, стабилизатор, пилоны двигателей, стойки шасси, створки ниш с наружной и внутренней стороны окрашены одним и тем же цветом! Это облегчает нам задачу. Разница только в различной степени засиренности

Ну а я пока продолжу.
Почти неделю чистого времени убил на крыло. Нет, склеить половинки, сточить излишние задние кромки много труда не составило. (Слева исходная кромка, справа уже выведенная, визуально можно оценить разницу).



Но вот щели при склейке... плюс расшивка. Не, она в целом правильная, но неполная, особенно по нижней поверхности. В итоге матерясь 3 дня размечал и нарезал расшивку и выводил щели (Карандашом размечена недостающая).



Со щелями справлялся путём вклейки туда кусков тянутого литника с последующей шпаклёвкой, шлифовкой и восстановлением расшивки.
Много времени ушло на ликвидацию утяжин на обтекателях направляющих закрылок. Под конец сделал БАНО - часть из прозрачной смолы, часть из кусков прозрачного полистирола, обточенного и отполированного по месту.



В места посадочных фар вклеил куски прозрачного пластика, обточил и отполировал. Перед приклейкой крыла вчерне подогнал двигатели, чтобы потом их точно спозиционировать, вставил штифты, на крыле просверлил ответные отверстия. Надо заметить, что Бразовские движки хоть и более правильные, чем то, что лежит у Ревелл, но требуют более аккуратной сборки и предварительной и окончательной подгонки всех деталей в процессе.







Ещё одна бяка подкралась совсем с неожиданной стороны. Стабилизатор. Не, по геометрии - замечательно. Расшивочка тоже на уровне, к тому же весьма похожая на себя. И даже с профилем Ревелл угадал за одним исключением: перепутали, сцуко, верх с низом!!! Единственное лекарство - менять половинки стабилизатора местами с неизбежным перенарезанием расшивки.



Слов нет, одни эмоции и в основном - нецензурные!

Лихо Вы влились, с корабля на бал))
С интересом смотрю за работой)

Вот кто должен был модель для Звезды разрабатывать!!!

balzan пишет: Два наших форумчанина приняли активное участие и внесли весомый вклад в разработку модели 737-800 от Звезды.
И теперь их имена золотыми буквами, черным по белому, внесены на века в инструкцию к этой модели
Что касается Revell, то не смотря на свою архаичность модель вполне не плохая и имеет свой потенциал при должном подходе, что в очередной раз подтверждается работай автора топика.

несколько удивил синий цвет травла:это фоторезист что ль ? Если это он,то надо снять с металла.

Просто под впечатлением данной работы я высказал !видно знание матчасти(вряд ли автор топика сделал ВСУ,которое никогда на 737-800 не стояло),вот и ниши сделаны ,увы разработчики Звезды нишам шасси не придали значения(это болезнь Звезды),а ведь как красиво получилось!Или несогласны?Никто из тех кто собирает Звездовские 737-800 нишам значения такого не придал !Хотя Микродизайн представил плату фототравления на 737-800,и в Контакте попросили добавить ниши ,ждем доработку!Так что флудить не будем,то есть Мастеру мешать работать!Удачи в постройке!Однозначно самая интересная модель в групп бильде!

sergeik пишет: Не знал, спасибо, учту на будущее

Спасибо, друзья на добром слове, однако насчет Мастера это вы мне польстили (скорее это обострение Синдрома продвинутого моделиста). Пока только учусь.
Честно говоря, и сам не рад, что так глубоко углубился, сейчас понимаю, что некоторые вещи надо было бы попроще делать. Но, коней на переправе не меняют, да и закончить эту стройку для меня уже дело принципа, тем более что ещё два долгостроя ждут своей очереди

Однако вернёмся к нашим баранам.
При склейке крыла с фюзеляжем пришлось повозиться, ибо ниша никак не давала установить крыло на место. Кроме того, потом пришлось выводить ступеньки в передней и задней части, потом восстанавливать расшивку.



Вывел швы по фюзеляжу и в корне крыла. Без вклейки тянутого литника, увы, не обошлось



После склейки вывел воздухозаборники охлаждения системы кондиционирования, добавил дефлекторы из обрезков травления (что Ревелл, что Звезда про них напрочь забыли и если у Ревелла ещё можно привести их в чувство, то у Звезды там вообще ахтунг! )









На фюзеляже по кругу выполнил огни подсветки аварийных выходов и крыла. Дорезал недостающую расшивку, восстановил утраченную, плюс постардавшие стекатели статического электричества на носовом конусе.






Снизу добавил антенны радиовысотомера, дренажные мачты (они одним цветом с фюзеляжем), просверлил посадочные фары. Сверху добавил недостающие антены TCAS, GPS, ADF.










В хвостовой части из обрезков травления сделал характерные турбулизаторы. Задний БАНО делал из кусков прозрачного и белого литников.

Левша.

Алекс, конечно можно, даже нужно на "ты"! Мы тут все свои! Радеем одним увлечением!
Классный и интересный процесс сборки, кое что, явно подчерпну для своих 737ых.
А ты случайно в пилоты, не с инженеров пошел?! Знание матчасти велико для пилота, мне кажется!
Но, чувствуется, RUM тебе в душу сильно запал!
Я помню, что свою работу в ТСО начал с VP-BYT и EI-EDZ.
Смотрю за процессом дальше...