А не подскажет ли кто, Ан-22 будет с одним вариантом декалей? Вариант "попугай" на планируется?

начали отгрузки....

7 фактов об Антее:
svpressa.ru/post/article/82979/

сегодня получил антея! вроде ура!!!!но! как открыл,сразу понял,ни чего не изменилось,ВЭ есть ВЭ((((может быть в сборке будет более послушным ,посмотрим.ну а так на самом деле ни чего прорывного нет,и это жаль(((а для чего лить половинки пневматиков раздельно? не проще сразу и целиком? а то какой то клуб садо-мазо получается.не судите строго,но я просто этого не могу понять.похоже что для веса)))ну а дальше как и говорил,будем собирать,и надеюсь будем удивляться в лучшую сторону))))всем мира!!! спасибо!!

Finn2009msk пишет:

не знаю,по мне так очень неплохо отлито и собирается хорошо.
никаких утяжин и облоя.чистенько и аккуратно.расшивка ровная.стыки немного прошпаклевываю,но без этого никуда.модель отличная и ничего "садо-мазо"я не углядел

только получил)надеюсь что будет тоже так же как и у вас)))но ,пневматики.....это садо-мазо

Finn2009msk пишет:
Невозможно под низким давлением пролить такую деталь без дефектов. Именно поэтому колеса сделаны их двух половин.

Господа, а никто еще не заметил, что у "Антея" винты сделаны наоборот?

На Amodel 1/72 такая же проблема

А какая проблема их обрезать и правильно поставить?

Alex пишет:
Предлагаю другое решение. Можно передний винт убрать назад обрезав кок, а задний приклеив кок, поставить вперед. Так хоть лопасти целее будут.

четыре кока ровно отпилить надо ,Дима...Проще отлить комплект "правильных" винтов.

отрезать и перевернуть?

Они еще и на два миллиметра меньше диаметром. Но зато совершенно гениальная система блока, позволяющая собирать окрашенные винты и вклеивать их на завершающем этапе в мотогондолы, причем все это без малейшего риска попадания клея на вращающиеся детали.
Risa пишет:
Просто перевернуть не получится из-за профиля. В этом случае надо поменять местами лопасти переднего и заднего винтов. Все 32 штуки.

лучше сделать новые винты из смолы

Да, я тоже так думаю.

Risa пишет:
Ой-неееет...
как вспомню эпопею с Ту-114 велша,как точил клеил лопасти
врагу не пожелаешь....это совсем не вариант.

о чём я раньше и написал.

Что ж,три мнения по этому поводу уже есть.

Маловато будет ! ...присоединяюсь ! ...хотя уверен , многим это и не принципиально будет

Я думаю,что вопрос со смоляной конверсией легко решаем.
ведь у РусАир есть формы на винты к Ту-114.

И то верно ! ...и мастер - класс от Григория по ним есть pas-decals.ru/forum/19-wip-work-in-progr...4-ot-rusair?start=78 ...одна незадача - винт на Ан-22 больше на 60см в диаметре.

Evalses пишет:
У Ту-114 и Ан-22 винты разные.

Есть вариант - сделать прототип, СССР - 46191, там были двигатели и, соответственно, винты от Ту-95. Только надо подождать обещанную раннюю версию. Мне он симпатичен еще и тем, что ниже "ватерлинии" был не серым, а серебристым.
Кстати, ВЭ наступил на полувековые грабли Пластикарта Там в ранних выпусках Ту-114 то же самое было, позже исправили.

Вообще, конечно, удивительно.
Неужели сложно перед разработкой формы свериться с фото прототипа. Делов то...

Посмотрел винты. Действительно косяк.
пути решения проблемы:
1. Новые винты - смола.
2. Задние разворот на 180 градусов, а вот с коком так - лопасти отсечь и повернуть как надо.
но это только прикидка. Может еще чего можно придумать.
3. Оставить как есть.

sova2000 пишет:
Вот с каждым днем укрепляюсь во мнении , что Моделисты порой утирают носы Авиаторам
Сегодння проэкспериментировал : поступил просто - задал (прямо в лоб !) в кучу технарей (по 30 - 40 лет в авиации) вопрос :
- а в какую сторону крутятся винты ... ну например у АН-24 ?
ответом был ... несколькоминутный коллективный ступор ... в итоге так и не пришли к единому , пока не пошли к самолету и воочию не убедились .

Профессионально заявляю : пункт 3 имеет право .. !

.. шутка ? ... ну .. почти шутка

а ты сам-то знаешь ?