Я смотрю, что японские самолётики вызывают интерес. И если с аошимовским Kawasaki C-2 более-менее понятно, то как обстоят дела со смоляным С-1 от Platz? Это совсем дрова из 20 деталек (включая элементы шасси)? Или ценный экземпляр? Японцы открыли продажу (всё ещё предзаказ?) на е-бэй и прочих площадках. Вот такой красавец. С новыми декалями:

Да, забыл указать, что всё это ресиновое счастьё обойдётся под 110 вечнозелёных "енотов". С учётом доставки. Наверное, лучше (и дешевле) С-2 взять и успокоитЬся.

Vig-gen пишет:
Кому интересны литники и инструкция можно глянуть здесь:
Как обычно не реклама...

Доехал до меня А321NEO от РЕВЕЛЛЬ
Членение конечно спорное, лобовик совсем мимо. Порадовало наличие двух комплектов движков.

Vovik933 пишет:
На "апылсин" совсем не похож? Можно фото?

Как то так.

Это явно лучше, чем старый Ревелл, но еще не Звезда...

Roden выпустил интересную модель в масштабе 1:144 - Boeing 307 Stratoliner. На польском модельном сайте цена около 1300 рублей.

amper пишет: В продолжение к вопросу про то, что у А350-1000 якобы на 4% больше крыло чем у -900...это все ни чем не подтверждённые слухи.
Зашел на оф сайт Airbus и там черным по белому написано , что площадь крыла у -900 и у -1000 одинаковая
www.airbus.com/aircraft/passenger-aircra...amily/a350-1000.html
www.airbus.com/aircraft/passenger-aircra...family/a350-900.html

Об этом и шла речь! А в свое время, в сети болтался рисунок, где закрылки у проектируемого тогда 350-1000 указаны, как увеличенные на 4%. И все, больше ничего и нигде. И этот рисунок, некоторым не дает покоя, до сих пор...

amper пишет: А сколько будет в «граммах» 4% в 144 маштабе?)))

SapsanRU пишет: А ведь здесь чёрным по белому написано, что у них размах крыла одинаковый, а не площадь.

ХЗ... Но думаю столько, что и не заметить)

Ну вот кстати справедливости ради надо пояснить, что я в спешке не так выразился и размах крыла и площадь это разные понятия естественно (пока писал пост, было сделано справедливое замечание)
Был разговор, опять таки на уровне курилок, что на -1000 механизация более объемная для унификации и сохранения параметров минимальной скорости на посадке и оттуда якобы и пошли эти 4+%.
Но так как в обоих моделях (Звезды и Revell) не предусмотрена конфигурация с выпущенной механизацией, а по размаху согласно оф источников они одинаковы, то и говорить не о чем. Кроме того как правильно было замечено даже если учитывать механизацию, то 4% относительно общей площади крыла в нашем масштабе это даже глазу наверное не заметно будет.
Кроме того сразу несколько источников в один голос говорят о том, что все-таки и площадь крыла во всех трех модификациях одинаковая, даже не пошедшей в серию -800, и составляет 443кв.м, да с учетом современных тенденций унификации и экономики это логично и вероятнее всего так. Надо будет еще почитать техническую информацию, а с приходом в Аэрофлот -900 думаю этот вопрос можно будет окончательно прояснить

Ребята!я уже писал что с крыльями все в порядке в а 350-1000 они одинаковые с 900-кой,но вот лобовик вызывает сомнение своей точностью,как на декале,так и на остеклении кабины экипажа!,особенно крайние окна грушевидной формы с верху,чего на оригинале нет!казалось бы мелочь,а вид портит на собранной модели конкретно,да и другие обводы на остеклении лобовика тоже не совсем верные,и на декали тоже!собрав модель это броситься в глаза поверьте!я уже видел собранную модель а 350-1000...