Немного Победы, так сказать, что смог "украсть". Но, может тем, кто хочет ее собрать это поможет! ) Будет возможность, я эту ветку пополню.

Добавлю

Еще

Внимательно смотрим на брюхо : есть снимки, где моргалка круглая, а где овальная. Есть два овальных симметричных "выхлопа" , а есть решёточки-жабры. Стало быть, и то, и то смело можно лепить на 800тку ?

Серега, все достаточно просто.
Если ты сравниваешь две фотографии низа фюзеляжа (пуза) "России" и "Победы", то это это сравнение раннего 737-800 и позднего 737-800.
У России 737-800 бывшие самолеты авиакомпании "ОренАйр", которые достаточно возрастные из раннего выпуска 737-800. (не все, конечно, но большенство)
У "Победы", самолеты по возрасту - года-два от роду.
Само собой, почти за 20 лет, эксплуатации 737NG претерпел различные доработки и изменения. Вот тебе и разница между ними.
В общем, в любом случае, что бы правильнее собрать тот или иной борт, необходимо по изучать его фото, историю, модификацию и т.д.

По маячкам и решеткам...
Можно выделить основной отличительный признак изменений - Двигатель.
Все 737-800 позднего выпуска оснащены двигателями CFM56-7BE с укороченным соплом, а так же новыми маяками, жаберными выхлопами и еще рядом небольших изменений.
Ранние машины с двигателем CFM56-7B с длинным соплом оснащены классическими круглыми маяками, и выхлопами овальной формы.

Все эти изменения (Сопла двигателя, маяки и выхлопы) Боинг предлагает для замены на машины раннего выпуска как комплект улучшения производительности.
Next-Generation 737 Performance Improvement Package (PIP) в оригинале.

О,это ценная информация ! Спасибо !

ТОгда как поступитить, делая какой-то борт конкретно ? Если в сети нет , скажем, убедительной фотографии брюха или движка, конкретного борта,тогда ищем по реестру год выпуска самолёта и, отталкиваясь уже от этого, делаем характерные особенности брюха и движка ? Если я не прав, подкорректируйте. Пока что у меня куча информации по 737-800 в виде отдельных картинок.

По большей степени, надо смотреть по возрасту самолета.
Боинг эти мелочи предлагает как усовершенствования устаревших, своих же, разработок. Но, не думаю, что все авиакомпании это спешат делать. А на новых самолетах, новинки уже идут все с завода.

Сергей, как верно сказали, основной показатель - двигатель.
Если уж совсем плохо с фотографиями, то смотрите на двигатель: короткое сопло - ориентируйтесь на новый комплект, длинное - все по старинке.

ну,если совсем блох ловить,то и диаметр посадочных фар(те что под брюхом выпускаются) разный и колёса имеют разный рисунок диска-со спицами или круглыми отверстиями(но это от новизны не зависит.Там что поставят,на том и летают)...

Ну,все это пригодится.

Кстати по фарам на брюхе у 738...
обратите внимание на их форму на новых машинах Афл
www.airliners.net/photo/Aeroflot/Boeing-...D2IpYv1gR4lwHF9gzjUX

а где фары ? я их не увидел , Максим .

У 737-800 три типа дисков основных стоек шасси.
Передняя стойка есть с фарой и без неё.

фотки вставлю позже.

Учитывая, что это Orenair, похоже на 738

Максим,если всё совпадёт, то три разных диска на выбор всем желающим .

А в том то и дело, что их может и не быть вовсе

как это ? не понял, поясни .

Сереж, ну вот так как-то))) просто нет. Вместо фар заглушки. Сильно не вникал насколько частое явление, но на паре АФЛ-овских машин четко видно отсутствие

MccM пишет: Максим, как я понял, ты имеешь ввиду VP-BCG, бывший ОренАйровский? Вроде как, данная машина шла с завода напрямую в АФЛ. Возможно, конечно, что заказ на него шел от Орена, это не исключено. Но, в Орене, она не летала. Да и не в духе АФЛа брать себе уже "поезжанные" машины.

А вот то что, фюзеляжные посадочные фары на 737NG являются опцией и могут вообще не устанавливаться, это для меня тоже открытие.
Походу, тот кто заказывал данную машину на заводе, брал все по минимуму.

Саш, вопрос Сергея был: "на фото 738 или нет?"
я ответил, что судя по его ливрее, (ну и еще по мелким другим признакам) это очень похоже на 738. Про судьбу конкретного борта мне ничего не известно.
Про отсутствие фар под брюхом у новых АФЛ машин - это не единичный случай, вчера пробегая по airliners видел по крайней мере две разные машины.
Кто будет делать Аэрофлот, имейте ввиду, что бывает и такое

Да, ребята , я выкладывал диск шасси именно Орена и он отличался от стандартных двух типов шасси .

Что касает фар ... так это ж клёво, что их нет - нет забот , стало быть.

sergeik пишет: Сереж, я думаю, что это редкий случай, когда их нет. Да и с ними, красивее и эффектнее! ))

Boeing 737 — общее название семейства из более чем десяти моделей воздушных судов: это и Боинг 737 Макс, и Боинг 747, и Боинг 73H, и Боинг b 737 800w, и Боинг 737-800 passenger. Воздушное судно Боинг 737-800 является одной из самых востребованных моделей многочисленного семейства Boeing 737 Next Generation. В 1998 г. прошли первые испытания данного лайнера. Он был создан в качестве конкурента легендарной модели Аэробус A320. Обладает более качественными параметрами.

Что это было???

Ну наконец то, а то мужики то и не знали))
Особенно позновательно , что 747 из семейства 737 и про 737-800 W & passenger