Гражданская версия классики Германского авиапрома Ю-52





По сути все та-же модель что и в предыдущих релизах Eduard,а с недавнего времени и Revell, но,в чем её главное преимущество и отличие,с дополнительным литником гражданской версии фюзеляжа.плюс большая декаль на 4 варианта.В комплекте также,как и в военной версии идет комплект масок.Увы,платы с травленкой уже нет в комплекте.За то нам предлагают приобрести дополнительно комплект травления на компоновку салона и кабины.



-олимпиада Берлин-1936
-личный самолет Геринга
-пассажирская версия Чехословацкого лайнера
-самый противоречивый вариант Lufthansa "Gustav Leffers" с регистрацией D-ANAL

Поясню,из военного Юнкерса гражданскую версию сделать практически невозможно.Заделать отверстия от турелей,переререзать расположение и форму дверей на гофре очень сложно.

Инструкция как всегда у Eduard красочная и информативная

Варианты окраски:









Дополнительный набор фототравления:

Если интересна травленка - сделаю фото.

Kiborg пишет:
Конечно!
как дополнение будет очень не лишним)

Впечатляет... особенно буквенный код очень неоднозначен по смыслу...

И заодно шкурный вопрос - а Милковскую декаль на него никто в продаже не видел?
А то она как тот суслик - вроде есть, а вроде и нет...

Можно с шоколадки вырезать.........

Concorde-Pepsi
Junkers-Milka
....все,конечно ,вкусно,но на мой взгляд как-то игрушечно...хотя,я сам люблю яркие окраски.Но не до такой степени.


PSгде-то на скейле читал что это фейк(правда речь шла о 1/72).Могу ошибаться.Давно было дело

Evalses пишет:
?
Не совсем понял.
Самолет - вот он:



Декаль? - Так копирайт то L-O = он сам её на Кафе и выложил. Всё конечно может быть, но какой то очень странный фейк.

И на "сладкое"

Евгений,я не совсем точно выразился.
Самолет видели многие,просто декаль как Вы правильно заметили как тот суслик-многие слышали,вот только никто не видел.Точнее видел "тот парень,с которым общался в прошлом году на клубе"))
Если честно-нарисовать не проблема и в шелке выпустить тоже не сложно.Вот только сколько обойдется папочке Дорсету такая "хотелка")

Ан-2 тоже классно,но юнкерс как-то харизматичнее смотрится

Юнкерс, вроде, и "Аэрофлот" был? Кажется, в Ташкенте?

Jawohl!



www.airwar.ru/history/av2ww/soviet/ju52/ju52_sssr.html

СССР
Аэрофлот Junkers Ju-52/3m не заказывал. Тем не менее, на эксплуатации в ГУ ГВФ находился ряд этих машин. Первый источник их поступления - эстонская авиакомпания AGO. В 1940, вскоре после присоединения Эстонии к СССР, сама компания и два её авиалайнера - ES-AGO и ES-AUL, стали частью вновь созданного Прибалтийского УГА. Их судьба после начала Великой Отечественной войны весьма противоречива. Одни источники утверждают, что самолёты были уничтожены. По другим их перевели на сибирский участок Управления магистрали Москва - Иркутск, где они летали, по крайней мере, до декабря 1941.
Второй источник - трофеи войны. Первые трофейные машины начали поступать в ГВФ в октябре 1942. Особенно большой улов был после Сталинградской битвы - около 60 машин. Это были самолёты, ранее служившие в Luftwaffe и румынских ВВС. Часть из них вышли на линии, остальные послужили источником запчастей. Максимальное количество Ju-52/3m, одновременно находившихся в строю, не превышало 40 экземпляров.
Внедрение в эксплуатацию потребовало решить ряд проблем - перевести документацию на русский язык, подобрать советские аналоги немецких комплектующих и ГСМ. Делались попытки замены двигателей BMW 132A на М-62ИР. На некоторые машины ставили советские радиостанции МРК-005 и радиокомпасы РПК-10. Зимой вместо шасси монтировались лыжи.
Первоначально трофейные машины служили на нерегулярных линиях Западно-Сибирского УГВФ, а с весны 1943 на Урале и в Поволжье. Здесь зенитчики нередко принимали аэрофлотовские "Юнкерсы" за самолёты Luftwaffe и открывали по ним огонь. Так 12 мая 1943 один борт был подбит над Ульяновском, но ему удалось совершить вынужденную посадку.
Осенью 1943 на Ju-52/3m были открыты регулярные линии Свердловск - Красноярск и Куйбышев - Ташкент - Алма-Ата. Затем появились и другие регулярные маршруты. Самолёты летали от Якутии до Туркмении, одинаково хорошо зарекомендовав себя в разных климатических условиях. На пассажирских линиях самолёты работали до конца 1947. Затем их перевели на грузоперевозки, в основном в Восточно-Сибирском УГВФ, где они возили продовольствие на прииски.
Ju-52/3m был одним из самых надёжных самолётов Аэрофлота. Тем не менее, два линейных самолёта потерпели катастрофу. 24 октября 1943 разбился Ju-52/3m (бортовой номер СССР-Л37), совершавший рейс Уфа - Челябинск, экипаж погиб. Другой разбился в Казахстане в 1946, погибли 4 человека.
Junkers Ju-52/3mg7e
ГУ ГВФ СССР (Аэрофлот)
бортовой СССР-Л59
крупное изображение

Полярная Авиация Главсевморпути получила два Ju-52/3m летом 1945, один из них был зарегистрирован как Н-380. На Красноярском авиазаводе №477 была проведена доработка - установлена система обогрева кабин, заменены капоты. Машина эксплуатировались в Игарской авиагруппе до начала 1949.

Другие операторы. Ju-52/3m использовался для воздушных перевозок и в Главном Управлении лагерей МВД СССР. Два самолёта летали в авиаотряде Норильского комбината до начала 1950. Служебные машины имел Минрыбпром - в начале 1949 три машины использовались в архангельском тресте "Севрыба". По крайней мере, один самолёт использовался Минавиапромом.

Но, обратите внимание, на фото "боевой" (а откуда у нас гражданским взяться?) - отчетливо виден грузовой люк и пулеметная турель на крыше (правда тут прямоугольная)

Фототравление для.

а вот такая травленка лежала в предыдущих релизах:

не сочтите за флуд, но чем знаменит так сей самолет?

Так вроде каждый самолет чем то знаменит , и достоин внимания .
Трудяга Тетушка Ю уж вполне заслуженно заслужила уважения .(ух тавтология)
Ну а в истории СССР полет Ю-52 15 мая 1941 года оставил ооощщенн замеееетный след

Главный транспортник люфтваффе в годы войны. Противник нашего Ли-2.
Очень знаковый самолет.

Мне лично интересен не столько сам самолет, сколько производитель.
Модели Эдуарда сделаны что называется "с любовью".
Не "для профессионалов", а именно для хобби.
Все детальки пролиты, удобное членение, все стыкуется, сразу же полный комплект.
Приятно, блин, когда о тебе, как о покупателе, думают.