Очень нравится! Судя по фото, это большой шаг вперед по сравнению с прошлыми разработками!

Классно, обязательно возьму Цепелинов и ДП.

Класс!
Отличная модель.
у меня сразу возникла пара вопросов-полосу с желтой окантовочкой вдоль иллюминаторов я так понимаю.надо накрашивать?
интересно какой вариант будет под номером №316?

Декалька бедненькая. Такой читлайн покрасить совсем не легко.
Какие еше варианты есть/будут? Возможно эту же деку, но только в законченном виде.
Пластик в стиле Звезда.

Ришат , не в бровь , а в глаз ! .....+1

Так нормальных декалей на 720 - вагон и ....

www.twosixdecals.co.uk/epages/62035508.s...508/Products/144-325
www.twosixdecals.co.uk/epages/62035508.s...508/Products/144-381
www.twosixdecals.co.uk/epages/62035508.s...08/Products/STS44213
www.twosixdecals.co.uk/epages/62035508.s...08/Products/STS44214
www.twosixdecals.co.uk/epages/62035508.s...508/Products/144-509
www.twosixdecals.co.uk/epages/62035508.s...508/Products/144-453

и в том же месте ещё с десяток.
И нафига тогда нам Железный Дерижомбель?

Жень,
Я имел в виду деки именно под эту модель.
Вероятно не все сушествуюшие подойдут под размерчик?
Особенно те что с читлайном под илюминаторы....
Радует, что столько внимания уделяется моделям ГА в последнее время.

Вероятно не все сушествуюшие подойдут под размерчик?

И под двигатели тоже.
Это (Роден) - Boeing 720-022

Двигатели PW JT3C-7 turbojet engine with no thrust reverser




А декали по большей части на Boeing 720B

Казалось бы разницы, ан...
720B
This is a big important "milestone" aircraft. It is the basis for all other "B" aircraft (despite the -120B flying first--kind of like how the 767 actually came out before the 757). Anyways, lots of changes for the 720B. First and obviously, turbofan engines. JT3D's






to be exact:
Also note the outboard pylons---the upper surface is a nice straight angle. Compare to the outboard pylons of the PNA and Aer Lingus 720's above which have a slight bend in them near the front. You can also see the kruger flaps in the wing glove a bit easier in this pic.
Next, and hardest to see/show is the horizontal stabilizer extension. If you look at any 707 we've discussed up to this point, they all have the same stabs. And the elevator extends all the way to the tip. On the 720B, a 20 inch extension is added to each tip. But it is a solid, non-moving piece. The elevator is not extended. Thus, the elevator no longer goes to the tip, and is easy to spot when they're up. Compare these two pics--the top is an EA 720's stab, identical to a -120/138/220, and the lower one is a NW 720B's, also used in the -120B/138B.
Now, lots of 720B's were converted from 720's. All the changes were applied--pylons, engines, stab extension. Max speed M=0.90. Ordered by AA, PAA, CO, LH, PIA, Western, NW, El Al, Avianca, Ethiopian, and Saudia. Plus lots converted from 720's.

airlinercafe.com/page.php?id=72

К слову "серийную" Б-шку делает Курт (ну и Дензел не отстает)

Судя по "Airliners net" ,то не так то много авиакомпаний эксплуатировали Боинг 720-022.
Хотя красивые раскраски есть. Надежда на производителей деколей! Думаю спрос будет!

Ну не все так плохо
Вот хотя бы парочка




www.vintageflyerdecals.com/720.html

Тот же цветной Braniff







Не говоря уж о Pepsi



(декаль от LU)

Ой,Жень...ты прям ходячая энциклопедия!
спасибо!
ФлайИстерн понравилась и Бранифф с синим читлайном.Буду что-то из этого рисовать!

и Бранифф с синим читлайном.Буду что-то из этого рисовать!

Александр! Если Пепси, то вот он шелковый, дешевый и доступный - вряд ли стоит повторять



www.hannants.co.uk/product/FC44003

А если Braniff JellyBean (так называется такая ливрея - с белым килем - "Леденец-сосалка" - то там белые окантовки окошек - сложно...

А вот вопрос, насколько сложно его будет перепилить под 707?
Что необходимо будет дорабатывать, кроме удлинения фюзеляжа и двигателей?
Я хотел бы сделать вот этот:
www.airliners.net/photo/BOAC/Boeing-707-...293bee33a23d9c075d2a

grig_p пишет:
Гриш,там окромя фюзеля и крыло другое и киль,на сколько я помню(или я с другим 707 путаю?)

Идея!
сделаю сравнительные обзоры по 707/720 Airfix,Minicraft,Revell,Novo/ВЭ и Roden (Autentic уже есть)

Да, Саша, было бы хорошо. Нормального 707 - го нет, исключая аутентик с заоблачными ценами. Была мысль использовать этот, как основу и доработать до 707 - 400.

Что необходимо будет дорабатывать, кроме удлинения фюзеляжа и двигателей?

Главное отличие - это т.н. glove

По моему не стоит торопиться с перепилом, судя по "секретным" деталям и размышлениям сообщества а вернее Даны Копфера будет продолжение семейства.
Если читать далее, там еще Джеф Джарвис и Дженнигс Хейлиг потягались о возможности и невозможности перепила.

Но самое, в наборе оказались хорошенько переразмеренные двигатели (наглядно) более похожие на JT4A от 707-227/707-320 вместо JT3C для 720. Еще один довод подождать с перепилом.

Нашел ресурс с книжками по нашему любимому уродцу - качайте скорее - пока копирасты нам по 6 лет не впаяли

mirknig.com/knigi/technika/1181568482-bo...assic-airliners.html

Babay пишет:
да,с движками не все так ясно...точнее еще более запутанно.
Сравнил двигатели:

Airfix(светло-серыйпластик) и Roden(темный)

как видим,по диаметрам одинаковы,по длине(здесь не видно-мерил линейкой) разница 1,1мм

Minicraft (белый пластик) и Roden(темный)


тут уже интереснее.Двигатели по диаметру у Миникрафта меньше чем у Родена, но длиннее на 1,5-2мм считая с диффузором, и более похожи на JT3


Я совсем запутался.

А Курт не спит...

Господа, нет ли у кого нибудь из вас точных данных по излому передней кромки крыла Boeing 720 и Boeing 707-138? Везде пишут про излом от пилонов внутренних двигателей к фюзеляжу. Есть даже проекции, но нет цифр. Какова стреловидность крыла по излому. Общая стреловидность крыла 35 градусов. Излом "glove" 3-5 градусов?

Только так...

Верхняя диаграмма просто супер. Спасибо. А что за источик?

Vig-gen пишет:
Не могу вспомнить точно, но было нагло стащено с какой то ветки обсуждений одного из тематических форумов. Страничка из какого то мануала. Вот ещё информация: Wing glove The 720(B ) and the 707-100Bs all have an inboard leading edge glove, extending from the inside of the number 2 and 3 pylons to the fuselage. The glove extended over the wing to the front spar. The leading edge was extended approximately 40", 1.02 m at the wing root. Krueger flaps were added to the leading edge inboard of number 2 and 3, and to the leading edges of the outboard wing panels as well.

Из текста звучит что передняя кромка была вынесена на 1020 мм по центральной хорде (корню) крыла, т.е. 1020 / 144 = 7,08 мм

И ещё пара фото из серии "как это сделано"