В связи с недавним выходом Comet 4B от Amodel, решил сравнить её с Airfix, ну и до кучи, приложить к Comet 1 от F-Rsin....



Результат очень интересный. Предлагаю и вам посмотреть и сделать выводы WHO is Who.
Для начала краткие обзоры всех трех моделей:

Comet 1 F-Rsin



как видим, всего один литник, не очень хорошего качества ЛНД. Без остекления и с дефектами литья. Облой, недоливы, шершавость и замыленность форм в полной мере









Декаль на все борта,летавшие в BOAC, лаконичная инструкция на 1 страничку, схема распила Airfix(наверно,для тех,кому не понравится или кто загубит фюзеляж исходника) и лист с историей создания самолета, с реестром всех бортов.







А так как разница фюзеляжей 1 и 4 модификации только в длине (иллюминаторы мы не берем в расчет-у Airfix они все кривые, а у остальных 2х экземпляров и вовсе отсутствуют), будем сравнивать диаметры фюзеляжей у всех и схождение носовых обводов.

Airfix Comet 4B








Этот набор всем известен и в 1/144 был чуть-ли не единственной безальтернативной моделью.(Novo 1/96 это другой разговор)
Отсутствие расшивки, лаконичность и примитивность деталек дают простор для творчества. Но и при сборке "изкоробки" получается смотрибельный результат.
Как бонус дается трап. Примитивный,но он есть)
Декаль на 1 вариант Dan Air
Инструкция также лаконична, но понятна как 2Х2

Amodel Comet 4B

Этот набор многие ждали,как избавление от дров Airfix....Дождались...на сколько стало легче,сказать трудно. Да и стало ли...
В общем,смотрим:
Все то же самое ЛНД в не лучшем качестве,неровность расшивки,облой и утяжины... Но больше всего добил фюзеляж- он в сечении не круглый а многоугольный,будто, склеен из плоского профиля, положенного вдоль всего фюзеляжа. На крыле очень неплохо дана расшивка и сами мотогондолы. Вопрос возник,почему на верхней поверхности крыла даны створки шасси,остался не решенным.
Из плюсов-есть стекляный сектор фонаря, и смоляные сопла двигателей.









Инструкция подробная,наглядная.Декаль, как и на предыдущих экземплярах- на 1 вариант ВЕА

А теперь самое интересное.
Для начала сравним носовые части. По идее они должны быть одинаковы у всех трех моделей.
сверху вниз: F-Rsin, Airfix, Amodel



Ближе:



А теперь с наложением:
Сверху Amodel,снизу Airfix:



Сверху Amodel,снизу F-Rsin:



Сверху Amodel,снизу F-Rsin:



Как видим,наименьший диаметр фюзеляжа у Amodel, у Airfix и F-Rsin-диаметры сходятся, но форма носа тоже рознится.

Теперь посмотрим длины двух 4В





Amodel меньше,причем существенно...на 12 мм. При длине фюзеляжа Amodel 237 мм,получаем 34,12м, что похоже на истину (истинная длина Comet 4В -33,99м). Значит, Airfix врет...причем намного? Но не стоит сразу хвататься за пилу. Длина Airfix 249мм, что соответствует 35,8м, а это практически совпадает с длиной Comet 4C, длина которой 35,9м. Отличие 4В от 4С только в длине. По сути, можно сделать вывод, что это третья модификация в модели и ошибка не в длине,а в названии на коробке.

смотрим далее:
Двигатели.Все 3 производителя дали свои видения мотогондол:
Сверху вниз: F-Rsin Airfix Amodel



F-Rsin



Airfix




Amodel

F-Rsin



Airfix



Amodel



Так как на Comet 1 стояли другие двигатели,осмелюсь предположить,что мотогондолы могли отличаться,поэтому сравним крыло Amodel c крылом Airfix
Сверху Amodel,снизу Airfix





Как видим,по размаху одинаковы,а вот по площади(по ширине в частности) Airfix опять обогнал Amodel. Разница от 1,5 до 3,5 мм

Посмотрим как дела с двигателями:
(серебряный-Airfix,светло-серый Amodel)




Как видим,и тут все не так гладко...

Хвостовое оперение.
В общем,смотрите сами.
сверху вниз F-Rsin, Airfix, Amodel



Как видим,Amodel очень близок к FRsin

Стабилизаторы:
сверху вниз F-Rsin, Airfix, Amodel







А тут,как и должно быть,F-Rsin другой,а Amodel и Airfix очень похожи.Совпадают практически один в один

Ну и в заключение,сравним стойки и колесики.
Тут кто во что горазд.Самые примитивные cтойки у Airfix,а самые тонюсенькие и маленькие у Amodel

Airfix



F-Rsin



Amodel




Ну и сами колесики:
Тут и так все видно
слева направо- F-rsin, Amodel, Airfix



В заключении все 3 декальки вместе.Везде шелкография, все очень лаконичны и качественно напечатаны
сверху вниз: F-rsin,Airfix,Amodel




Как вывод,могу сказать одно: Все три модели имеют место быть и по примерным трудозатартам, все равноценны. Где-то есть лучшие места, где-то большие минусы. Решайте сами для себя что лучше и легче. Каждому свое. Кто-то захочет пилить раритетный, давно забытый на полке Airfix, а кто-то захочет раскошелиться на Amodel(цена отнюдь не детская -около 2000р),а кто-то предпочтет достать еле уловимый Французский F-Rsin и потеть над ним.
Везде работы предстоит много и умения надо вложить немало.
Надеюсь, материал будет полезен в выборе и многим пригодится.

Саш! Титанический труд огромное спасибо.

Evalses пишет:
Это не баг - это фича
Ещё от этой модели

Каравеллу от ПАС дождались, даст Бог дождемся и Комету

Сейчас мне больше нравится Amodel, поживем - увидим.

Полезный обзор!
Саш, позволь маленькую придирку по матчасти: длина фюзеляжа у 4В и 4С одинакова! Они обе удлинены на 2м от исходной 4-ки.
Т.е. длина Амоделовского фюзеляжа соответствует Комете 4 "без буквы", либо ее прототипу - Комете 3. А в комбинации с обрезанными крыльями 4В получаем опять же прототип - 3В (переделан из 3-ки), я об этом уже писал в первом обзоре Амодела.
(Вопрос только в каком месте от крыла Амоделовский фюз короче - В и С удлинялись спереди).
Насчет мотогондол - да, 1 с 4 сравнивать некорректно, они совершенно разные - и сечение ВЗ, и сопла (у 1 прямые, у 4 веером).
Комета 3В

Пардон, сейчас разглядел: Амодел короче сзади, что есть неверно. Т.е. или сзади удлинять (чтоб 4В сделать), либо на те 12мм крыло вперед двигать (3В).

Вов,спасибо!
Честно,информацию брал с випепЭдии...
ru.m.wikipedia.org/wiki/De_Havilland_Comet
Там такие длины стоят.я в матчасти комет не силен.поэтому сравнивал только сами модели а не соответствие прототипу.

Если не сложно,можешь сделать обзор кометыот NOVO? Это один из первых лайнеров,который я собирал когда-то)Эх...ностальгия....
В силу раритетности модели,напомнить содержимое коробки будет интересно многим)

Не уверен, стоило ли поднимать тему полуторагодичной давности, но мне только сейчас попалась на глаза прошлогодняя "новинка" американской фирмы Round 2, которая занимается перевыпуском древностей - а именно Комета от Hawk с интерьером салона (видимость обеспечивается откидной половиной крыши), автобусом и тягачом в комплекте, и "почти" в 144 масштабе (пишут что 1:153, реально надо померить самому). Обзор тут:
web.ipmsusa3.org/content/de-havilland-comet-airliner
Добавлю, что по модификации это опять ни что иное как 3В (короткий фюзеляж + обрезанные безбаковые крылья) - надо лишь скорректировать кол-во иллюминаторов (добавить один в переднем салоне) и нарисовать декаль ВЕА

Vladimir1:100 пишет:
Вов, очень интересная новость!!!
Если уже взял себе,сделай обзор,пожалуйста!Можно сюда или отдельной веткой. Думаю,многим интересно будет.

Что-то я проникся твоим мейн-стримом)))

PS если еще не купил,то можно на хвост упасть и себе тоже заказать(на доставке сэкономим)?

Нет, не брал пока, где продается - не знаю, просто в инете новость откопал.
Вот тут, кстати, сравнение с Фиксом, по мне так местами (хвост) Хавк получше. Правда неизвестно, насколько сейчас "убита" прессформа...
www.airlinercafe.com/photosearch.php?cra=346&man=74

На ebay.com эта модель выставлена , хотел ссылку вставить , но по каким то причинам ссыль не вставляется в сообщение