sergeik пишет: Сергей! Судя по всему,если верить фото, на стоянках они закрыты однозначно.

Pruss пишет:
"Поверьте, всё не так очевидно" (с) Дочь офицера

Как нос и малые крылья у Ту-144. Теперь можно делать как угодно)))

Андрей, ещё классик говорил : "Это пустая трата времени"

Kengooroo пишет:
Ни совсем так, на земле, скорее всего, они могут быть как открыты, так и закрыты (как любая система кондиционирования на любом ВС).
В случае, когда система не используется, все заслонки будут закрыты, что бы в них не попадал любой мусор, пыль и инородные предметы. По этому, на земле, самолет может стоят и просто в выключенном состоянии, при котором все будет закрыто/выключено.
Но так же, на земле самолет может стоять с рабочей системой кондиционирования, при которой все будет в рабочем состоянии (открыто).

Risa пишет: На кафе ответили на вопрос:
Nosewheel: 36" circumference x 11" width

Maingear: 50" circumference x 20" width

Source: Goodyear aviation tyres (scroll down the list)

Note that a maingear tyre for a -500 is a little larger at 52" x 20.5"

Scott.

Колеса можно от Ил-76 позаимствовать...у Экипажа резиновые есть

Да, вот такие:


Размер нормальный. Диски без отверстий по кругу. На любителя. 1 набор Ил-76 на 2 тристара

Блин. а где купить можно такой набор?

Писать надо ему письмо...Андрей тоже хотел с Абоимовым А. договориться, чтобы тот представил свою продукцию на сайте , но что то пока тишина...а было бы клёво !

быть может есть адрес, контакты у кого?
буду признателен

Чесговоря, резиновые купил 1 раз и забыл про них.... ДЛя больших 72 или 48 самый раз, но для 144))) Конечно это мое мнение.
Нашел у себя от А310 Ревелл колеса, вроде ничего. Но пока не мерял. Думал вообще-то от 744 Ревеел использовать...

Да, Миша, полностью с тобой согласен, брал себе на Ил-86, по правде сказать нормально обработать шов очень непросто.

fivertom пишет: Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript. пишите Андрею, он сам и продаёт свою продукцию.