Став нынче обладателем звездовской новинки за неприподъёмные 800 рублей, решил-таки сделать небольшой её обзор. Хоть и невелики отличия от "восьмёрки", но они всё же есть и кому-то это может быть интересно.
Итак, поехали!
Сперва коробас в новом корпоративном дизайне







Инструкция





Литники с крылом и мелочёвкой практически идентичны восьмёрочным





Но модернизация коснулась и их.



Тут например обозначили места приклеивания турбулизаторов
Ну и собственно главные изменения - новые литники с половинками фюзеляжа

Изменённый зализ



Литник со сверхгибким пластичным стеклом. Тоже есть новые детали - маячки на брюхо и крышу.



Ну и в завершение - декаль. Может кто и использует...



Резюме - очередной качественный и доступный кит от Звезды. Хорошо, что появился. Спасибо авторам!

Все здорово, модель достойная, только подход к декалям опять не понятен. Я даже не говорю уже про реальных эксплуатантов, но коли уж продукт массового характера, то и декаль хотелось бы менее трудоемкую в исполнение. Я имею ввиду, что далеко не любой моделист осилит домашнюю окраску 787, а что говорить про то большинство , которое берет модель из-за красивой коробки. Ведь нашли компромисс в декалях в схожей окраске на 747-8, так что мешало сделать хотя бы так на 787-9? В этом случае фирма проявила формальный подход конкретно к декалям. Ну и конечно можно было двигатели GEnx в набор пихнуть. Ну это уже наверное каприз, все мы понимаем, что сейчас не до разносолов)

Ну что ж поделать. Будем ждать труд наших почитаемых художников по декалям!!!

В начале недели новая коллекция на 787-900

Неужели опять шершавые поверхности? Звезда почему-то позволяет себе это делать.

Дмитрий пишет:
Это сделано специально для того чтобы собирая между собой прекрасно сходящиеся детали, вы не забывали о приложении рук к доведению поверхности под окраску. Не делайте из мухи слона, эта шагрень проблему не составляет. Все скрывается при грунтовании и обработке.

Dimok пишет: Никто слона и не делает. Я сказал о качестве поверхности, которая выглядит, как элементарный брак, т.к. есть с чем сравнивать. Другие производители почему-то этим "заморачиваются" и правильно делают.

Звездовцы тоже заморачиваются, с поверхностью у Дрима всё в порядке, впрочем как и у всех крайних их новинок.
Наверное не стоило кадры макросъёмки выкладывать.

Есть и положительная сторона этой особенности Звездовских моделей , адгезия хорошая !

У нормального грунта адгезия и к глянцу не плохая. Мне кажется, что такая поверхность "заточена" под звездовский акрил, при нанесении кистью. Т.е. на целевую аудиторию - детишек.
Ну а для людей, которые более серьезно подходят к вопросам постройки и окраски моделей, это не проблема, тут я полностью согласен с Dimok.

Странно, у меня имено на звездовских моделях после нанесения грунта тамии , тамиевский скоч отходит не только с краской но и грунтом...

Так вот, как раз, Звезда и дает шероховатую поверхность модели для того, что бы краска вместе с грунтом не слазила. Главное саму модель перед грунтовкой не заполировать, полировать надо уже сам грунт.

berkut154 пишет:
Володя, а промывку заготовок перед сборкой никто не отменял

All_Ascensio пишет:
Саша, кто тебе об этом напел? Бред полный.

Dimok пишет:
Дим, я не утверждаю, но у меня как раз и была проблема на 787-8. После того как убрал заводскую шероховатость, полирнул фюз и краска слезла вместе с грунтом после снятия масок. Во все последующие разы, я, до грунта, Звзездовские модели особо не зашкуриваю, только проблемные места, швы и дефекты.

Кто-нибудь может объяснить то, что показано на фото ниже? Это Б777-300 от Звезды. Фотки взял из инета, да простит меня их автор за применение здесь. Как может быть шагрень на ВСЁМ фюзеляже, но не быть ее на центроплане??? В чем тут логика производителя? Стабилизаторы имеют идеальную гладкую поверхность, в отличии от крыла. Это почему? Движки тоже не равномерно гладкие. Киль дан одной деталью с фюзеляжем, однако он идеально гладкий. У меня нет объяснения, кроме как брак отливок. причем на ВСЕХ последних моделях Звезды.

Не нравиться - обменяйте...делов то, а нет - возьмите шкурку и вперед ...почем шум поднимать

Это не брак.
Места, где поверхность гладкая - пресс-форма в этом месте подвергалась доработке/корректировке, затем шлифовалась/полировалась. Шероховатые поверхности - чистые (без ручного вмешательства) участки, после работы электроэрозионного станка, который изготавливает пресс-формы.

Никакой проблемы нет. Загрунтовать, потом пройтись нулевкой под водой.

SapsanRU пишет:
Совсем не каприз. Озвучу пожелания конструкторов (не дословно, но суть ясна): "Предлагая свою хотелку, выкладывайте техническую информацию по ней. Будет от чего отталкиваться при разговоре с маркетингом. Только не схемки и проекции, а качественную и проверенную документацию по которой можно работать"

Господа, я конечно извиняюсь, шагрень там и прочие ужасы про отсутствия других двигателей (которые можно отличить только посмотрев на них рядом и сразу) вся это очень ужасно... Но посмотреть сюда никто не хочет??? Вот где полжопы перекраивать надо(((

Специально достал его из коробки и посмотрел. Данный излом пусть и не столь явно, но обозначен.
Так что проблема хоть и имеет место быть, но не катастрофично, полсамолёта перекраивать не надо. Довести до ума труда не составит.
Это не плоскозадый Ил 96-400Т, из которого пассажирскую версию 400-го предстоит делать. Там надо наращивать. Вот где будут танцы с бубном...

мои глаза, мне говорят обратное...

Лично я, даже заморачиваться не буду по поводу немного другого загиба "хвоста"! Вывести это место не так просто, на самом деле, а общую картину, это вообще не меняет, на мой взгляд.
Больше чем уверен, что многие, даже не станут парится на этот счет и этого просто не заметят.

All_Ascensio пишет:

Точно так! Даже заморачиваться не буду.

amper пишет:
В боковом ракурсе выглядит немного иначе (см. фото 787-9). Проблема решается небольшим сошкуриванием этой части для придания более "острого" перехода. Можно для страховки перед склейкой фюзеляжа внутри половинок приклеить пластик на эту область или "намазать" шпатлёвки.