Приобрел все-таки А318, неудержался
Дал себе зарок больше не связываться с ЕЕ, но открыв коробку на кассе, покрутив все, повертев, понял что все не так уж и плохо))
Киль и двигатели одна из основных причин приобретения.
Хотя ехал за химией

Коробка из гофрокартона.
Внутри ЛНД.
Пять литников серого пластика, литник с прозрачным лобовиком, декаль LAN, ч/б инструкция по сборке и цветная инструкция к декали.
Попались слегка поведеные литники с крыльями, но все поправимо

Дальше.

Еще.

Лобовик.

Декаль и инструкции.

Я так вижу, по ссравнению с ранними моделями (AirFrance/Frontier/HomeColor) другой литник с движками. И, похоже, фюз тоже другой...

Те модели не видел, но судя по ценнику явно что-то изменилось! )))

по-моему,это трындец...

sergeik пишет: В чем именно?

volya пишет:
Да во всем. Есть же отличная альтернатива. А-320 от Звезды или на крайний случай А-321.
Перепилить в данном случае быстрее и правильнее чем строить из себя Огюста Родена отсекая все лишнее от этих отливок.
Когда нет альтернатив, дело понятное. Но когда они есть...

Для примера.
Там крыло в профиль толстенное. Чтоб довести его до приемлемой толщины нужно ни один час повозюкать половинки по нождачке. И не факт, что получится хорошо и не поведет.

Dimok пишет: Спасибо за совет Дмитрий, но до перепила я ещё не дорос.
Моя цель, пока, научиться аккуратно собирать модели.

Взявшись за ВЭ, школа будет хорошая. Хотите аккуратно собрать модель... ВЭ попробует какое-то время посопротивляться. А потом выйграет сильнейший.

Ради интереса достал 319 от Ревела и старый 318 от ЕЕ. У ЕЕ все тоже самое кроме деки, в реале у LAN движки PW , а в наборе практически копия IAE от Ревел(сложил половинки), они немного разные(PW и IAE), а главное у 318 разные фейринги крыльев в передней части, у ЕЕ они одинаковые.Да и все 318 LAN ушли в Avianca Brasil.
А так-то секас гарантирован!

volya пишет:

Как раз здесь и не будет сложностей. По крайней мере я их не вижу.
Сложности Вы с успехом обнаружите при работе именно с этой моделью. Но выбор в любом случае делать Вам.

Удачи))) Хорошая школа для закалки характера, гарантирована...
ЗЫ: в руках А318 не держал, больше ориентируюсь на свежие модели ЕЕ, там (вроде) все достаточно хорошо!

Почему же сейчас все достаточно плохо?)))

sergeik пишет: наверное, это все таки не ко мне вопрос )))

Братцы! Собирите 13 штук ил 96 от ЕЕ и вы сразу поймете что ничего сложного в моделизме нет!
я пробывал!. На самом деле собрать ровно и красиво можно. Кромке нужно выводить, это косяк литья лнд, в целом набор собираемый я делал на заказ, где то есть даже фотки!

Я собрал 2 таких модели и одна в процессе. В принципе, модель не самая плохая, во всяком случае, много лучше, чем 737 от ВЭ.
Проблемные места - сечение фюзеляжа (ни разу не круглое), киль (надо допиливать по толщине и смотреть совпадение передней кромки), поперечное V крыла, утяжины на крыле. На моделях с двигателями CFM сборка двигателя - та ещё камасутра. Я сначала клеил и красил горячий контур, а затем вклеивал диск компрессора и газогенератор и окончательно собирал гондолу.
Я налажал с поперечным V и линией иллюминаторов на модели FRONTIER, поэтому сделал ещё одну.
Движки можно имплантировать от модели Звезды, хотя я обошелся родными.
Фюзеляжи и крылья на всех моделях А318 от ВЭ одинаковые.

Ладно,уговорили. Но я бы глянул на аккуратные готовые модели.

На Каропке попадались, и Фронтьер и француз

Ияа! ияа делал! Ток не ради славы, а так, ребенку поиграться, жаль было выбрасывать этот шедевр, отдал бы своим мальчишкам, но они никогда бы его не собрали, скажу чтобы вывести крылья слой 2к шпакли миллиметра по три пришлось положить-обтесать на центроплане. Так что немного этот самоль поработал кошкой и порадовал дите картинкой на киле Давно это было, в самом начале продаж первых моделей от В.Э.

Да уж...По цене двух Ревеллов и такое....