Нужна максимальная информация по этой машине.







Прошу обратить внимание, интересен вариант только с прямым крылом.

Вдруг пригодится

Просто не то слово как помог, ооочень многое прояснилось!!!!! Понятно, что крыло однозначно от як 40, только увеличено пропорционально, прояснился вопрос и с механизацией, после изменения крыла место передней кромки центроплана ушло вперед за счет придания стреловидности, позже покажу свои размышления в виде фото, до конца не понял только V- образность не изменилась.

Андрей .... я вот щас правильно подумал (размечтался) ? ... или ошибся ?

Вообще сначала ты правильно подумал, потом я подумал и понял что ты размечтался!!!!
Просто тема в принципе совсем не сложная.
При желании думаю нужно делать так!---
Если где начну ошибаться правьте меня.

Исходя из информации о том что на самолете было заменено крыло, при этом изменилась только стреловидность, можно сделать вывод, что габариты не поменялись.


часок поработал напильником

Ой Леш, случайно стер твое сообщение: По сути твоего вопроса. о том что задняя кромка крыла перпендикулярна самолету была у меня такая мысль. Смущают такие кадры:


Да и информация о том что схема взята с як40 думаю верная, наврядли поменяли что то. Хотя я игрался с крылом и моделькой, и смотрится тогда самолет по другому. Короче пока все еще можно поменять еще порою инфу.

перпендикулярно


как думаю на самом деле


пора спать башка не варит уже.

На мой взгляд, видно, что передняя кромка имеет больший угол стреловидности чем задняя, потому как поперечное V точно не такое как на Як-40, и соответственно визуального эффекта наблюдаться не должно. Но это всего-лишь мои догадки.

Вот здесь ещё пара фоток www.civilavia.info/files/kr/1999/kr0999.pdf

З.Ы. Если посмотреть на видео момент чуть раньше чем приведён на скрине + несколько моментов проруливания, видно перпендикулярную относительно фюзеляжа заднюю кромку.

думаю что убедил

Ну я вобщем то не расстроился что размечтался .
А вот по крылышку стОит ещё порыть
Андрей , вот это :
... поэтому приняли решение построить прототипы с крыльями разной стреловидности. Первый прототип получил крыло с углом стреловидности 11°, а второй—23°.
думаю , намекает на то что Леша прав .
стрела меряется обчно по 1/4 хорд , и верятнее всего задняя кромка имеет около 90 , а передняя легкую стрелу .
Это только мои измышления , не факт что правильные , но взвесить ешё раз не помешает .
напутать со стеловидностью - это не линию расшивки забыть , жалко будет промахнуться .
(на работе порою конспекты слоновские)

Vovka_Duk пишет:
Еще раз все пересмотрел, похоже вы правы.

Один раз, достаточно давно, попался мини чертежик, сейчас такие даже не смотрю, там был Як42 1974 и задняя кромка была под прямым углом к линии фюзеляжа, а стаб был со стреловидным крылом. Вот это и бросилось в глаза. Тогда еще толком не знал какой Як42 на самом деле. Было только несколько фото, где крыло в плане невидно. Да и номер 4х значный смутил...
ЗЫ: тебя на экзотику потянуло? Как на счет СССР-06156?

Насчет крыла выяснили, со стабилизатором , еще надо порыть.

Интересный запил!

Андрей, а как ты так ровно дырок в фюзеле насверлил, расскажи про технологию)

tillman пишет: прочертил линию, шилом наметил дырочки, и просверлил, конечно не заводской вариант, но при наложении декльных окошек сверху вариант исправления небольшого накосячества появится.

Спасибо)

Слежу с интересом за твоей темой)

Какая-то прям тенденция наметилась...это я про прозрачное остелкение))))

лобовик будет фотодекаль.

А морду будешь перепиливать? и в итоге получится ЯкИл-42/18