Всем привет, уважаемые коллеги.
В Новый Год с новым проектом.
Хочу попробовать построить, с вашей помощью, модель вот такого аппарата:


За основу взял модель RusAir:

Декаль Revaro

и остекление AWM

Очистил крупные детали от облоя и вставил металлические штыри.

В инструкции к декали схематично изображены контейнеры:


однако в сравнении с фото они мало похожи на оригинал.
Пришлось "набросать" самому:

Получились "сигары" с максимальным диаметром около 10мм.
Подсказывайте, советуйте "тыкайте носом"- буду благодарен.

Интересный аппарат, буду следить за темой. А может, без сигар обойтись?

Не, в них самый "смак"...

Ну первое, закругление в передней и задней частях, не верное...
А что это за "П.Т.Б." у Як-а? на 10000км запускали?
ЗЫ: в тему не вникал...

Благодарю. Исправил.
Это контейнеры для фотоаппаратуры какой-то...

О, интересный проект!
Успеха в стройке!
Обратите внимание на ВЗ второго двигателя. Там надо протачивать канал, скруглять его и отверстие в верхней части фюзеляжа под него делать. Ибо, если оставить, как есть, то это будет очень заметно и в наборе не проработано.

tae пишет: Другое дело!
Сейчас наверное в S9 камера лучше

И правда, интересный проект, с удовольствием понаблюдаю. Кстати, коллеги, уже долго ломаю голову. Подскажите, кто как делал S-образный канал ВЗ второго двигателя?

я делал.
Досверливал и растачивал.
Потом выведение поверхности, шпаклевка.
В конце отверстие в фюзеляже по месту

Спасибо, коллеги за поддержку и внимание.
S-образный канал не пугает, я его тоже делал на 40-м Яке. Дойдем еще.
Пока занят "вживлением" остекления. В процессе выяснилась немного не верная форма носовой части фюзеляжа. Использовал чертежи из М-Х и фото. У прототипа она более "крутая" что-ли (при виде сверху), радиус оживальной поверхности больше.

Постарался на фото показать, что я имею ввиду.
Вот тут на фото видно

"Лечится" это вставкой (а- красная стрелка), но при этом "разъезжается" обтекатель (б- синяя стрелка. Скорее всего придется его полностью отрезать.

Интересный проект, с удовольствием буду следить,удачи в постройке. Не подскажете,какой номер М-Хобби используете(упустил эти чертежи)?

tae пишет: А где уверенность, что чертежи верные Як-42? Вспомним Ту-154Б, Ан-22 сколько потом находили неточностей...
Ну раз работа начата, желаю успеха!

Искать "самые точные чертежи" Як-42 я не собираюсь. Это стопроцентный вариант отправить модель в долгострой. Переделка носовой части связана с невозможностью "вживить" остекление и "непохожестью" ее в сравнении с фото прототипа. На фото это видно. На модели она больше похожа на 154-й. Не хватает характерной для Яка "округлости".
Кстати в остальном, модель довольно точно соответствует указанным чертежам.
Высверлил отверстия под иллюминаторы, загрунтовал и залил прозрачной смолой. Теперь пару суток будем сушить.

Иллюминаторы немного пляшут, или мне кажется?

В пределах 0,1 мм. Точнее у меня не получается. Поэтому и отверстия немного больше чем нужно. Постараюсь сневелировать масками.

Потихоньку продолжаю...


Собрал на штифтах

In progress "ик"...

Первый грунт:




Сборка на штифтах:

Собрал на клею. Подшпаклевал. Заготовка АНО.

Пока все это сохнет, сделал контейнеры.

Продолжаю фотоотчитываться...

Стабилизатор не кверху ногами приклеен?

Он не приклеен. Он лежит. "Вверх ногами".

kazanez пишет:
Похоже, что да.
tae пишет:
А зачем, если не секрет?)

Не секрет. Не сказали бы, приклеил бы "вверх ногами", за что и поблагодарил. До "приклеить" еще долго. Скорее всего буду клеить уже крашеным.

Это распространенная ошибка моделистов.

kazanez пишет:
Только далеких от аэродинамики. Подъемная сила крыла создает пикирующий момент, для компенсации которого служит стабилизатор, это принцип продольной устойчивости самолета. Чтобы компенсировать пикирующий момент, стабилизатор должен создавать кабрирующий момент, то есть подъемная сила, создаваемая стабилизатором, должна быть отрицательной. Поэтому профиль стабилизатора делают либо симметричным, либо перевернутым (как на Як-42).

Triela пишет: Браво!!!