В Крыму создадут собственную авиакомпанию.
Крымскую авиакомпанию создадут в нынешнем году, полеты будут осуществлять модернизированные пассажирские самолеты Ту-154, сообщил РИА Новости первый заместитель председателя комитета Госдумы по транспорту Михаил Брячак.
www.aif.ru/money/company/v_krymu_sozdadu...ennuyu_aviakompaniyu

Процитирую с известного сайта один умный вещь:
Дело за малым - найти эти самые ресурсные туполя , поднять их на крыло , ну и сущие мелочи типа экипажей, инструкторов для них , технарей на земле для обслуживания

Ту-154))) Сразу свистки брать надо!

Я думаю что сейчас первым делом манагеры из аэрофлота подсуетятся и впарят туда свои суперджеты..

Уж лучше суперджеты, чем ту-154, которые морально устарели лет двадцать назад.

Экипажи думаю как раз не проблема. В очереди, которая сейчас существует ,не мало народу летавших на Ту. Думается, что даже переучиться найдется не мало желающих, благо база для этого есть. Газпром сейчас выводит Ту-154М из эксплуатации. При наших стратегических запасах поставить на крыло несколько самолетов с хранения не вопрос, а лишь дело времени и денег.
Так же учитывайте, что это будет не какая-нибудь глобальная АК с десятками самолетов. Если штук 8 будет ,хотя бы, уже хорошо. Пример - Саравиа или Грозный-Авиа, если не ошибаюсь 4 Як-42.
А почему Ту-154M, а не SSJ100, как мне видится вопрос в цене, дальности полета (если не LR) и загрузка. Ну и на новые SSJ какая не какая , а очередь, а проект хотят запустить в этом году.
Да и все-таки они разные по классу. Мы же не знаем под какие маршруты они все это планируют.
Просто в условиях санкций видимо других альтернатив у них нет. Так бы наверное никто не стал бы этим заниматься.
А Аэрофлот не собирается избавляться от своих SSJ100, 10 штук только в "Россию" планируют передать.

Ну что ж , хочется верить может быть в скором времени куплю Ту-154 м звезды и наклею на него нарисованную нашими умельцами деку Крым-авиа!

Володь, только не "Крым-авиа", а "Русич". Ниже в ссылке я привел документ проекта народной авиакомпании "Русич".
Поживем - увидим)
Пока еще вилами по воде все писано. В любом случае наверняка не с кондачка решали.
Для любителей авиации "+", в плане комплексного развития отрасли в России - шаг назад.
sccrus.ru/wp-content/uploads/2015/02/500...0%A1%D0%98%D0%A7.pdf

Да чего там...сразу Ил-18 и брали бы

Udav пишет: Кстати неплохой вариант...

Ну вы уж загнули, Ил-18...их уж кроме вояк (Ил20, Ил38) , да у 235 отряда еще, больше и нет годных к восстановлению.

Хотите стать совладельцем авиакомпании, да еще и прибыль и всякие прелести получать?)
Пожалуйста! blagodarenierf.ru/blog/investicionnyj-pr...shnyx-sudov-tu-154m/

Здесь один товарищ уже отметил про моральную старость Ту-154 , но это не главное , главное в экономической составляющей , а тут как раз большая дыра...по нынешним временам этот проект долго не протянет без дотации.

В Мин.Водах штук шесть или семь ресурсных туполей стоит, готовых к работе, да плюс наши (ГПА) с июля выводятся (два из трёх тоже там уже стоят). Разговаривал с пилотами - не самое плохое место работы - Крым, говорят, вопрос в жилье (все москвичи), готовы даже на вахтовый метод.
Так что там достаточно далеко уже всё зашло. Всё серьёзно. Ну а уж что из этого выйдет - посмотрим.
Денюжек проект, разумеется, будет требовать регулярно и, подозреваю, много. Но пихать туда SSJ - рисковать его зарубежными продажами, а то и самим проектом, как таковым, учитывая степень его локализации. Нестабильно в мире...

Udav пишет:
Смотря что понимать под моральным устареванием. С технической и технологической точки зрения - да, для экипажа - скорее всего, абсолютно другая философия работы экипажа (хотя как известно , что среди пилотов есть любители которые до конца карьеры готовы на нем летать). Но... Сейчас эти 8 машин подшаманят, покрасят, салон переделают и будут они выглядеть не хуже Ту-204 или 737 CL как снаружи, так и внутри. Если отбросить байки и страшилки коими благодаря СМИ пестрит информационное пространство, пассажиру будет в принципе все-равно, лишь бы стоимость билета была не высокой и безопасно было летать.
Что касается экономической составляющей: в моей ссылке на проект , на странице 8-10 приведены сравнительные расчеты с обоснованием и из них следует, что себестоимиость например 1 ч рейса на Ту-154М состовляет 5260, на А320 и B737-800 - 6316. Чистая же себестоимость одного часа полета на Ту-154М 106513р . На А320 и B737-800 ~238000р. Это при курсе 68р - 1$. УЖ не знаю может это и липа, может что то не учтено , но в документе особо прописано, что этот расчет для нынешних условий.

"Хоперинвеставиа" в Стране Непуганых Идиотов...

Мне кажется, если крымчане всерьез собрались создавать авиакомпанию здесь и сейчас, то других вариантов кроме пятой тушки особенно и нет. Особенно с учетом санкций. Пример Ирана в этом смысле весьма показателен. Да и 154М на фоне 737CL вполне себе нормальная машина. Ну да, экономичность и экипаж можно к минусам отнести, но тут больше филосовский вопрос, зато для нас стоимость владения и обслуживания заметно ниже боинговской классики.

Новая молдавская авиакомпания Fly One, пока два А320, в Москву летает в Домодедово.

news.mail.ru/economics/26352030/

Китай "шуршит"

Я правильно понял это С-17 с нашими Д-30?

berkut154 пишет: Это только китайцы знают...

amper пишет:
Автопром у них тоже не отстает. Новый Кукурузер появился : haval-spb.ru/h9

berkut154 пишет: Понемногу от всех.))

Ха,он уже и в Нашем масштабе есть.Причем с разными движками и четырех разных фирм.

amper пишет:
Обратите внимание как его фюзель и морда похожи на Ан-70.

Фюзель Ан-70
Крыло и движки Ил-76
Хвост С17
Зализы и ниши шасси А400

Ничего личного))"фсё сами насяйника!"

Где то было что крыло КБ Антонова разрабатывало.

Ну вот,A350-1000 покатили в покрасочную,скоро увидим во всей красе Красивый чертяга