Господа,есть пара вопросов по вот этому агрегату:





1)Что это за штуковина под крылом у Нептуна?Доп. реактивный двигатель? И для чего он нужен?
2) На что он еще ставился?
и главный вопрос,
3) Нужна его схема или размеры

Саша, вот тебе книжка. Может поможет
cloud.mail.ru/public/BJ2X/1YqfqkEFC

MaximF пишет:
Спасибо!скачал.Изучим.Может есть что по этой шайтан трубе.На самом деле не столько самолет интересен(по Нептуну много информации есть у меня),сколько сам двигатель.

Если это общая ветка по матчасти разных самолётов, то спрошу тут про Суперджет .


Почему тут ниша шасси с глухой стенкой ?




Обычно так , всё открыто .

Сереж,тут все просто.На МАКС2015 общался с одним из инженеров,принимавших участие в разработке ССЖ.На поздних модификациях немного изменены стойки шасси и створка на них обрезана и та часть,что убрали с шасси перенесена на фюзеляжную створку.Сделано это для того чтобы минимизировать загрязние ниш шасси

значит,чтобы колесо убралось, открывается теперь так?

вот нашёл видео .Очень информативное.

Evalses пишет:
Немного дополню. В посвящённой Суперджету конференции на сайте aviaport.ru писали, что новые створки разрабатывались для Суперджетов, предназначенных для поставки в Мексику, и главной целью при внедрении новых створок было уменьшить сопротивление на взлёте:

http://www.aviaport.ru/conferences/12197/4673.html#p363373

Там же ещё говорилось, что новые створки - это опция:

http://www.aviaport.ru/conferences/12197/4798.html#p382289

Таким образом получается, что с такими створками летают Суперджеты в мексиканской InterJet, ирландской CityJet (на видео Сергея) и опытный SSJ-100LR с серийным номером 95032, фотографии которого приведены в постах выше. Для остальных поздних, видимо, надо смотреть, там могут быть и старые створки.

Ещё немного про створки ООШ Суперджета - описания к фотографиям из поста Сергея:

http://aviaforum.ru/threads/sukhoi-superjet-100-novosti-iz-kb-i-ob-ispytanijax.13180/page-291#post-1704311

В свою очередь задам вопрос про Avro 691 Lancastrian - есть ли информация о его кабине? В его модели производства Amodel в кабине стоит один штурвал и одно кресло пилота:



В то же время на сайте avsim.com (http://www.avsim.com/pages/0205/lancastrian/lancastrian.pdf) кабина Ланкастриана рассчитана на двух пилотов, сидящих рядом.

Кто прав?

пишут,что экипаж 3 человека www.airwar.ru/enc/cww2/lancastrian.html
пишут,что экипаж 5 человек www.aviarmor.net/aww2/aircraft/gb/avro_691_lancastrian.htm

а тут видно два штурвала aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft28074.htm

Машина большая и тяжёлая и одному пилоту вряд ли справиться.

как человеку,собравшего Ланкастер и Ланкастриан от Амодел,скажу со всей ответственностью- абсолютно ничего в кабине видно не будет.Все благодаря мелкой ячеистости переплета и толстому полупрозрачному фонарю.Так что,даже не заморачивайтесь.

Уважаемые коллеги, а есть тут знатоки технички на французском? Интересует полный текст надписи на контуре кессона Каравеллы:
Заранее благодарен.