Модель: Boeing 757-23Y
Производитель: Eastern Express
Масштаб: 1:144
Доработки и афтермаркет: установлены двигатели Rolls-Royce RB211-535 от PAS-Models + использована декаль от PAS-decals, краски акриловые АКАН и ТАМИЯ, глянцевый лак аква РЕВЕЛЛ. Сделано сопло ВСУ из антенны для телека. УКВ антенны, выходные створки ВВРов и сливы с умывальников сделаны из литника фототравления. Маяки АНО сделаны из пластиковых литников. Расшивка нарисована карандашом.

Как то не заслуженно обошли эту модель в обсуждениях стороной.
Зная , что лежит в коробке понятно, что работы проделано много. Так же как и на Ил-86 понравились всякие мелочевки в виде антен, патрубков и т.п. Но опять-таки почему то отсутствуют трубки Пито и сопутствующие элементы. На мой взгляд перебор с "грязингом". При такой тонировки фюзеляжа, почему то отсутствует тонировка на шасси. В отличии от Ила не внятно выделены отклоняемые поверхности на плоскостях. Задние кромки крыла обработаны не столь тщательно как другие элементы (понятно что они толстые, но хотя бы аккуратно их обработать)
В целом модель достойная, и невзирая на недостатки очень прилично смотрится.

Самолет соответствует полугодовому простою под открытым небом, без полётов "у забора". Так сейчас выглядят, например, в Домодедово некоторые Трансаэровские 747, до которых ещё не дошли руки. Так получилось, что я их видел близко в октябре 2015 и позавчера. Именно такие различия по загрязнению сразу бросились в глаза.
Таким образом, смелый "грязинг" по модели всё же имеет место, и мне это понравилось. Однако шасси в данном случае мы видим чистые, все колёса накачанные. Раз пачкать, так пачкать! Снизу и доверху (и низ самый грязный) Колёса спустить , некоторые двигатели (как правило уже сняты) или глухо зачехлены, если представляют ещё ценность. При таком грязинге это надо учесть.

И ещё по толщине крыла и кромок, если я распаковываю Eastern Express, то смело истираю на крупной наждачке верхние и нижние панельки и затачиваю снизу задние кромки. Мне кажется это касается всех моделей Восточного Экспресса.