Не удержался я, глядя на начало постройки 737 других участников, решил открыть свою постройку.
В планах, собрать 737-800 авиакомпании Трансаэро, единственный 737 с бортовым номером EI-RUR, который был покрашен в новую ливрею в 2015 году.
Этот самолет, был последним самолетом, который мне удалось обслужить, работая в Трансаэро, за два дня до остановки полетов авиакомпании. Так скажем, этим самолетом закончилась моя работа в этой, для меня, лучшей авиакомпании!
Ладно упущу лирику, начну постройку.

Сам оригинал данного самолета (фото не мое, внизу подписано).



Декаль моя, тоже подписанная! )))



Ну и сама коробка с великолепной моделью от фирмы Звезда.

Начал со сборки крыла.
Стыкуемость прекрасная, единственное нижняя часть полукрыльев немного проваливается в верхнюю создавая ступеньку, если ее немного ловить, то ступеньки можно избежать.



Вклеил перегородки ниши шасси.



Собрал крыло.






Удивило странное решение членить верхнюю и нижнюю половинки полукрыльев не порасшивке. Странное решение. Придется шпаклевать и нарезать расшивку заново. Возможно, технология не позволила, да и ладно! Мы же, все таки моделисты! )





Имея у себя набор Травления от Extratech думал, применить его на Звезде. Но, он для Ревелла, а там ниши глубже и немного по другому сделаны, чем у Звзезды, по этому портить его не стал. Будет как есть.

...

Саша, удачи ! Надо себя сейчас занять по-максимуму. Удачи !

НИша...там такая абракадабра внутри настоящего самолёта,что становится грустно,глядя на травлёнку.

С крыльями косяк быстро заметил. Я первый раз делал, ступеньки были большие, потом выводить шпаклей пришлось. На Московии данного косяка удалось избежать. Удачи в сборке)

Со ступеньками вопрос решил так (у меня на SSJ100 тоже самое было, там хоть и членение немного другое, но суть таже, после подгонки и подготовки детали нижняя часть стала садиться заметно ниже): решил данный вопрос с помощью гелиевого суперклея, а именно наметил несколько мест, туда дозированно капнул, что бы не вылезал, и аккуратно надавливал, пока не совместил до нужного уровня. Тут важно терпение, и немного подержать, что бы все зафиксировалось. Края в торцах одновременно пролил ревеловским клеем (тот что с иглой).
Те стыки которые я не хотел что бы было видно пролил циакрином и обработал шкуркой 1500, предварительно пшикнув тамиевским грунтом . А отклоняемые поверхности получились визуально выделенными, с видимыми зазорами.

Ребят, спасибо за поддержку! С ней, в любом случае, постройка будет легче, приятнее и интереснее.
Технологию склейки крыльев, возьму на заметку, попробую ее в последующих моделях. Спасибо за подсказку!

Продолжу по постройке данной модели.
Приступил к склейки фюзеляжа. Стыкуемость прекрасная, не вызвала ни каких сложностей вовсе.
Стеклянные иллюминаторы пассажирской кабины, данные набором, я обычно не использую, делаю их прозрачной декалью, Но, к сожалению, на порыве вдохновения, забыл сделать шторки изнутри фюзеляжа. К тому же, позднее заметил, что на данном борту (EI-RUR), в отличии от фюзеляжа модели, отсутствую (заглушены) четыре иллюминатора, каждое крайнее окно со всех сторон фюзеляжа. То есть, первые и последние иллюминаторы в линейке окон.







Ладно, отсутствие шторок можно списать на то, что борт готовится ко взлету, а перед взлетом, по всем правилам, все пассажирские иллюминаторы должны быть открыты.
Ну, а лишние иллюминаторы заделаю. Передние заделаю стеклом из набора, ну а задние замажу эпоксиполом или двухкомпанентной шпаклевкой от Тамии.

Так как, крыло было уже склеено, собрал планер.
Опять же, стыкуемость прекрасная. Фактически отдыхаю на этой модели!

Саша, удачи в проекте!

Далее, принял в работу хвостовой отсек ВСУ, который в наборе дается отдельной деталью, причем на два варианта.
Набор дает два варианта отсека ВСУ. Один с одним выхлопным отверстием, другой с двумя отверстиями.
За все время работы с 737NG, ни разу не встречал что бы на данном типе ВС было ВСУ с одним выхлопным патрубком ВСУ. Это либо ошибка Звезды, либо какой то предсерийный вариант, но у нас серийная машина со стандартным ВСУ с двумя выхлопными патрубками. Так что, берем из набора отсек имеющий два отверстия.




Так как, в наборе эти отверстия не сквозные, их необходимо просверлить. Делал отверстия в несколько подходов разными диаметрами сверел. Решил, что лучше просверлить отверстия до приклейки отсека к фюзеляжу. Так, просто удобнее.






Ну и после всего этого, приклеил его к фюзеляжу.
Удивило то, что он чуть шире, чем место сопряжение с фюзеляжем. Придется его, немного стачивать.

Пока сохнет планер, решил склеить половинки стабилизатора.
Склеились то они нормально. Но, опять же, стык половинок идет в разрез с расшивкой, причем еще заметнее чем на крыле. Это по любому шпаклевать. Думаю, это проблем не вызовет.





До Воскресенья, на этом пока все. ... Продолжение следует! )

Саня, успеха в постройке!Слежу с интересом!
Правильно Сергей сказал - отвлекись на любимое дело, будет много легче!
Заодно и туполёк доделай, мелькнул тут на фото с открытым реверсом.

Эх, RUR! 9 октября 2015 года я совершил на нём заключительный рейс из Самары в Ларнаку (не хочу говорить последний, ибо ещё верю, что Трансаэро возродится). Жаль не сфокался на память, ведь тогда никто не ожидал такого исхода, была ещё надежда. Зато видюха посадки в моём исполнении осталась.

С удовольствием понаблюдаю за постройкой. Кстати, декальку можно будет попросить?

По иллюминаторам вставлю свои 5 копеек. Я уже писал об этом здесь: scalemodels.ru/articles/10962-obzor-zvez...vnenie-s-Revell.html
Передние и правда надо заделывать. А вот задние скорее нарезать по одному дополнительному (я долго и внимательно изучал на сей счёт фото прототипа и АММ). Или как рекомендовал мне один авторитетный человек, имитировать декальными рамками. Дёшево и сердить.

Прочел Ваш обзор на скале ...,,Неплохой, между прочим, самолёт, надёжный, да и в пилотировании приятный. ,,

....а что, среди эксплуатируемых в РФ ВС есть ненадежные ?

был ещё,засвечен у них в америках.

И надпись другим шрифтом, на подобие как с А321 было.
Это один и тот же борт (№44435), просто переделали надпись видимо.
Он сейчас успешно трудится в "России")
А еще один борт , последний для Трансаэро, ушел в ВВС Мексики , в ливрее Трансаэро его фото не видел.

Еще у RURа был вот такой вариант. Но, не был утвержден.

Ну чтож, выбралась минутка, хочу и я поднять свои забытые темы по сборке 737!
В принципе, ушел я не далеко от состояния сборки трехлетней давности.
Сама модель сейчас вот в таком виде.
Собран планер.







Так как данный 737-800 долгое время жил у меня "Кошкой" для тестовых примерок будущих декалей, то на нем чего тока не наклеено. ))) Но, разумеется все будет с него снято.
Как бы за три года многое поменялось и возможно, данному проекту я сменю ливрею на некоторый другой вариант, но пока мись думаю на этот счет.

Далее немного были начаты моторы на обе модели 737-700 и 737-800.
Покрасил FANs/вентиляторы, которые мне нравятся очень у этих моделей. Также покрасил обогреваемый ПОС самих воздухозаборников в хромо-металлик.



Покрасил сами воздухозаборники и нанес кольцо шраута в зоне вентилятора. Так как на 737NG он бывает разных оттенков от голубого до золотого, я выбрал чаще всего мне встречающийся салатово-золотой.


Собрано само тело горячего/первого контура двигателя с соплом, сопло покрасил в коричнего-рыжий цвет аля ржавчины.