Здравствуйте, коллеги!
Разрешите влиться в Ваши ряды. Модели в 144-м не моя стезя, но иногда интересно поработать в этом масштабе.
Из гражданки у меня собран только Суперджет , теперь вот есть желание собрать "бобика".
На выходе планирую получить что-то похожее на вот это:

Класс! Сам в будущем хочу такой сделать.
Успеха в стройке!

Альберт , удачи в строительстве, думаю все будет классно как всегда!
Похоже и мне нужно уже обозначить свою пчелку...

Интересно, почему он с голубыми крыльями?

Очень хорошо

О, Альберт, привет! Отлично, что зашел на огонек по 737!
Зная и видя, какой у тебя Суджик Московии, чую 737 должен быть не хуже!
Удачи!

Приветствую всех корифанов и знакомых!
Возьмусь конкретно за него после дня авиации, когда из штопора выйду. Vovik933 пишет: Этим он и интересен. А почему такой - без понятия...

Приветствую всех Вас и прошу прощения за долгое отсутствие - работа над кучей других проектов не даёт вплотную заняться бобиком. Тем не менее, потихонечку движение идёт. Склеены отдельно капоты холодного и горячего контуров, при этом проведена доработка, целью которой является доведение кромок до минимально возможной толщины (в разумных пределах) и возможность агрегатной сборки уже покрашенных деталей. Спаял микродизайновские лопатки, но пока не знаю, какие поставлю - их, или из набора. Заглушил неиспользуемые иллюминаторы согласно фото прототипа.
Фото чуть попозже, глючит загрузка...

Вот что пока получается:

Альберт, и все же родные лопатки смотрятся лучше, я бы только коки высверлил и точнул новые. Травло как забор , как то не очень...

Бак пишет: однозначно

Только "точнуть" не у каждого получится ;(

grig_p пишет:

Бак пишет:
Действительно, элементарнее некуда. Прям как боинг сажать: к торцу стабилизированно подвёл, на 30 футах на себя чуть подтянул, на 20 малый газ поставил, и аккуратно штурвалом компенсировал пропавший кабрирующий момент от моторов. При желании перед самым касанием ещё чуть на себя добрал для невесомого касания. Легкотня

Intel_Rus пишет:
Ну эт и я умею, ток на легкомоторной авиации...

Ах-ха-ха....самый лучший ответ когда я когда либо читал! БРАВО! Intel_Rus пишет:

Intel_Rus пишет:
Сергий, не вводите народ в заблуждение! Если вы, сударь, начинаете выравнивание на 30’, высокое выравнивание и перелёт вам обеспечены, особенно при заходе на повышенной скорости с хорошей поправкой на порыв ветра Как пишет дядька Боинг в нашем любимом FCTM, начинать выравнивание приблизительно на 20 футах (откуда взялась цифра 30’ и у вас и у нас, для меня до сих пор загадка ), одновременно с этим начать уборку режима с таким расчётом, чтобы к моменту касания РУДы встали на упор малого газа. Ну а мягкость посадки - не значит ее безопасность, Positive touchdown на нашем типе приветствуется

Бак пишет: Тут соглашусь с Андреем, технология элементарная. Я так на своём шуруповёрте развлекался. Стоит добавить, чтоб у инструмента осевое биение было минимальным. А в остальном - «было бы желание» и привешенные к месту руки

Насчёт травленых лопаток - тоже соглашусь. Ну не удалось Максу передать форму лопаток вентилятора CFM-56B! Кроме того, у них весьма нехилая геометрическая крутка, которую на травлении воспроизвести очень трудно. У Браза для этого специальная оправка была

Alex_airborn пишет:
Знаю я вас, орлов-капитанов, выравнивающих одним движение чуть ли не на 10 футах До инфакрта меня это доводит каждый раз)) Нет уж, я лучше аккуратно, по старинке с предвыравниванием подведу, у меня не такой глаз-алмаз
Alex_airborn пишет:
А потому что FLARE на 27 футах срабатывает, отсюда 30 и пошло при мануальной посадке)

Alex_airborn пишет:
Видео с вашим нацперовским позитив тачдауном в Томске уже неделю гуляет по всем пилотским чатам в вотсапе)) Так что всё хорошо в меру)

Ребята пилоты, как я понимаю, у всех техника пилотирования своя как и техника в моделизме! Главное, что бы безопасно в авиации и красиво в моделизме! Спорить, можно долго, по этому не стоит! )))

Ну а Альберт, молодца! Начал двигать Московию! )
Я тоже склоняюсь к тому, что вентилятор изкоробочный будет смотреться лучше травленки.

Intel_Rus пишет: - ох, задолбался я уже исправлять эти предвыравнивания, особенно без учета вертикальной скорости и Gust correction! Всё вы норовите таким макаром сесть посреди полосы. Зима уже близко, чреваты такие приколы

Intel_Rus пишет: ЧЕГО?!???!!??!? Сергий, ваш Ми-4 безусловно хорош, да и темпы постройки моделей при отличном качестве впечатляют, но FCOM тоже не мешает иногда открывать. FLARE срабатывает на 50’!!! На 27’ срабатывает RETARD! Так что учите матчасть, сударь!

Intel_Rus пишет: Так, я попросил бы нашу контру не обижать Стоит напомнить какая полоса в Томске? (Ваши там тоже иногда на этом горбу отмечаются ) Ну и действующие НОТАМы. Добавим сюда заход с предельным попутным ветром и тяжёлый самолёт с закрылками 40. В этой ситуации может оказаться любой. Так что все зависит не от авиакомпании, а от прокладки между штурвалом и креслом Не повезло парням в данном случае (кстати, ссылку на видос можно?)

Alex_airborn пишет:
Ой, айм со сори, конечно ретард на 27, с ночи был, рассудок помутился, вот местами и поменял понятия
Полоса в Томске да, кошмар. Никто не застрахован. У нас там почти в тот же день Эмбраер тоже жуткие цифры VGTD привёз. А видос по вотсапу гулял, могу найти. Но номер нужен тогда скинуть))
PS а передёты я свои победил просто сев на одно деление кресла ниже - и всё, теперь большие знаки мои лучшие друзья

Пассажирам этого лайнера, тоже пришлось поволноваться после касания!
zen.yandex.ru/media/okandrew/boing-iutei....1602866792147.81500