Эх, Саня, змей-искуситель Ладно, уговорил, вольюсь!

Итак, имеем среди прочих залежей такие коробки:



Путём нехитрого перепила есть желание получить самую короткую модификацию NG 737-600 и самую длинную - 737-900ER. Идея как всегда родилась случайно (но об этом ниже).

В качестве прототипа -900ER был выбран вариант в ливрее Pegas fly:



Насчёт -600 немного сложнее, пока не могу определиться. Вариантов два. Первый частенько ошивается у нас в шарике:



Второй несёт довольно интересную ливрею почившей в бозе Lauda air:



Какой делать, пока не решил. Думаю, какой Саня нарисует, такой и сделаю. Пока же начну пилить, до апреля время ещё много

Ну что ж, отлично что вступил с новым проектом Леш!
На счет декалей.
Пегас на 900ку, почти есть, как и Нордвинд, в общем то, и разумеется Азур!! Так что, с этим проблем нет.
На 600ку, это уже третий запрашиваемый вариант! Учитывая, что я сам буду делать аналогичный запил 900+600, то декали на 600ку все равно придется воплотить. Пока, варианты Алжир, Тунис и WestJet.
Будешь пилить 737-900 и 737-600, просьба разбей на две разные темы!
Можно распил показать в одной, а потом разбить. Все же, это два разных самолета/модели.

Удачи в проекте!
И разбивать ничего не надо, коротыш и колбаса должны идти парой! Иначе путаницы не избежать

Самолет Lauda очень хорош.

Голосую за ЛаудаЭир.
И ливрея интереснее, и дань памяти Человеку с большой буквы.

Лауда!

А я бы алжирского сделал. Тем более коли есть возможность его воочию лицезреть

All_Ascensio пишет:
Саня, если не возражаешь, я бы этого не стал делать, поскольку по задумке это будет своего рода Тарапунька и Штепсель Соответственно и строиться они будут параллельно.

С -600кой я пока склоняюсь к Лауде, однако в итоге пойдёт та декаль, которая будет готова. В конце-концов ничто не мешает потом запилить ещё одну -600ку

Ладно, хорош болтать, займёмся расчленёнкой!
Забегая вперёд скажу, что сперва была идея построить только -600, Споэтому сперва резался фюзеляж -700 в -600 по разметке на фото:



Только потом я начал думать куда пристроить получившиеся обрезки. Вечер изучения вороха фото открыл интересный факт: насколько надо укоротить -700 чтобы получить -600, настолько же надо удлинить -800 чтобы получить -900. Сказано, сделано и в итоге -800 была разрезана так:



А затем были вклеены вставки, оставшиеся от разделки -700:



Ну не пропадать же добру?
Чуть позже я придумал более оптимальную разделку, позволяющую обойтись меньшим количеством швов. Однако она изначально заточена на получение -600 и -900. Сперва режем -700 и -800 по разметке на фото:



Затем просто тупо меняем местами средние части фюзеляжа с центропланом:



Дальше ничего особенного: швы изнутри проклеиваем пластиковыми вставками для усиления, снаружи заливаем цианакрилатом с отвердителем и долго и усердно работаем шкуркой. Проявляем грунтом.



В первом приближении пока неплохо

Ради интереса - для сравнения вся линейка NG:



Ну а дальше меня ждало форменное разочарование:

Не, я, конечно, понимаю, что -700 у меня из первых отливок, но, млять, такое количество утяжин для такой фирмы как Звезда - мягко говоря не солидно

О! Идея распила замечательная, убирает два шва и распила!

All_Ascensio пишет: и как показала дальнейшая практика - наиболее верная, ибо по первому варианту выводить швы на -900 тот ещё секас. Скоро выложу

В перерыве между ремонтом пытаюсь что-то пилить. Выводил швы на фюзеляже. Пока в первом приближении так:



Если на -600 проблем особо не возникло, то на -900 выводить двойную кривизну фюзеляжа с учётом вставок оказалось на редкость неожиданным геморроем. Так что, парни, не повторяйте моих ошибок, пилите по второму варианту. Меньше швов, меньше геморра!

Начал править воздухозаборники системы кондиционирования, ибо у Звезды они хуже чем у Ревелла.



Ещё одно направление - ниша основных стоек шасси. Схема членения у Звезды довольно оригинальная и чтобы внедрить туда травло, приходится проявить немного изобретательности. К тому же Микродизайн тоже лоханулся с расположением баков гидравлических систем и с размаху наступил на те же грабли, что и Ревелл с Экстратехом:



Они должны быть расположены справа, а на собранной нише они оказываются слева.
Впрочем, способ борьбы с этим злом у меня уже отработан на -700 от Ревелл:

Отделяем нишу и разрезаем:


Меняем местами отрезанные фрагменты:


И в таком положении приклеиваем в пластик:



Подводку к гидробакам из штатного фототравления, правда, пришлось срезать. Гидробаки и трубопроводы к ним обычно делаю из литников и проволоки. Попутно добавил гидромотор и вал выпуска-уборки закрылков - довольно заметная деталь:

Alex_airborn пишет:
Вот чего не знал того и не знал, но на вооружение себе возьму. Спасибо за подробное описание, что и как нужно делать.

Всем привет! Давненько не заглядывал, напишу о проделанной работе. Пока работал над колбасой.
Ниши шасси. Здесь ничего сложного. Грунт Тамия, пятна подцвеченного лака, кисточкой трубопроводы, смывка, имитирующая разнообразную грязь и прилаживаем это дело на место.



Дальше крыло. Работы там оказалось немного больше чем предполагалось изначально помимо долгого и нудного выведения бестолковых клеевых швов. Для начала сымитировал воздухозаборники Air conditioning pack (агрегатов системы кондиционирования воздуха по-нашему). Звезда попросту на них забила. Удалил по месту лишний пластик, вклеил кусочки дошипласта, зашпаклевал и зашлифовал:



Фары делал по уже опробованной мною технологии: из плотной фольги оправкой выдавливается отражатель, который потом вклеивается в заранее подготовленное отверстие:





Аналогично посадочные фары на центроплане. Кроме того высверлил отверстия выпуска воздуха из воздухо-воздушных радиаторов системы кондиционирования. Звезда тоже про них забыла. Отверстия размечал предварительно по шаблону:



Готовое брюшко с фарами:


Попутно восстановил расшивку и добавил там, где звезда её забыла:

Фюзеляж. Перед склейкой вырезаем окно сброса воздуха:



Как обычно, шторки на окна, груз в нос. Ну и по-быстренькому скидал кабину. Для изготовления шаблонов пришлось отпилить нос у коротышки, о нем - позже:



После склейки восстанавливаем расшивку и прорезаем аварийные выходы за крылом:



Их резал с помощью самодельного шаблона:



Шторки на иллюминаторах неплохо оживляют модель:



Пришлось повозиться с рулём направления. Логика членениях модели у Звезды для меня до сих пор загадка. В общем пару часов ушло на то, чтобы рулю и килю придать нужный вид. Попутно изготовил противофлаттерный балансир. Для сравнения - исходные детали:



Дальше как обычно: женим крыло и фюзеляж, обрабатываем швы, восстанавливаем расшивку:

Терзают меня смутные сомнения в необходимости именно сейчас, на данном этапе восстанавливать и по новой нарезать расшивку и тем более двери.
В остальном же - супергуд! Взял на заметку!

Леша, крутой запил замутил. Молодца. Буду наблюдать.

Лауда интереснее, но такой люминесцентно- красный в декали сделать наверное проблемно. Может покрасить?

Продолжаем неспешную стройку. Думал-думал и решился: перед тем как собрать фюз коротышки, отпилил носовую часть и по ней сделал-таки кабину на отливку для дальнейших строек 737:



В принципе по коротышке сделано было все то же самое, что раньше на -900:







Дальше добавил травленые антенки-датчики (ну люблю я это дело)





и прочую мелочевку

Привнетствую Вас !
О Мастера напильника и аэрографа !
Лёш , запил классный !
Вот только пару слов о копийности (старею - брюзжать начинаю ...)
Передержал в руках оченно много 37-х Бобырей от Ориджинал до МАХ .. но ни разу не видел выпускных фар на брюхе возле заборников СКВ .
... мож чего и недовидел за свою авиажизнь ...
Покажете мне фото этой фары на реальном борту ? тогда посыплю голову пеплом и уйду на пенисию

ЗЫ Уходить никуда не надо!

Наоборот, возвращайся!

ЁЁЁ ... точно устарел ужэ ..
не .. не уйду .. как ж я без Вас ... а голову пеплом .. да и так весь седой .. Нуча ругаица .

Продолжаем. Непаханое поле для творчества - двигатели. Вроде бы и сделаны неплохо но есть над чем поработать. Не очень удачно решены конусы сопла. Их отпилил от основания. В образовавшиеся отверстия вклеил усик литников для удобства центровки.Сами конусы обточил на шуруповёрте.





Саму горячую часть тоже пришлось дорабатывать, стачивать лишнее.


На -600 отпилил сопла, собирал и красил их отдельно, -900 пошёл более консервативным путём, хотя в этом случае больше секаса с масками. Пожалуй вариант со срезанием сопла буду использовать и дальше. Также пришлось немного нарастить нижнюю опору на горячей части.



Что в итоге имеем:


Далее грунтуем все это хозяйство и красим:



Внутренний контур, конусы, сопла воздухозаборники, вентиляторы красил металликами Акан, цвета побежалости - пудреницы Тамия. Спиральки на коках после всех мытарств с декалями тупо нарисовал. И так сойдет!





Результат примерки:



С мотогондолами тоже была засада: Звезда напрочь забыла расшивку на них внизу. Пришлось исправлять:



Стойки шасси и прочая мелочевка уже традиционно для меня родной пластик+фототравление.



Дальше начался довольно занудный этап грунтовки, шлифовки этого барахла и ловли многочисленных блох.

Всем привет, небольшое продвижение.
На колбасе попробовал сделать заплатки как на прототипе.



Тупо намазывал грунтом и шлифовал



Дальше малярные работы.



После окраски крыла сосредоточился на -900.
Немного фото процесса.





Надпись накрашивал, ибо рисковал не попасть в цвет декали, к тому же синий там весьма характерный металлик.



И собственно что получилось.

В качестве заплаток можно использовать декальную бумагу. Вырезать нужный размер, покрасить в нужный цвет и перевести.