После написания (ТУТ) статьи сравнивающей 2 модели этого самолета я решил не укладывая эти 2 коробки обратно на полку тут-же их и собрать.
Процесс будет (как это у меня обычно бывает) долгим, неторопливым и совсем не обязательно красивым Smile
Так как обе модели комплектуются декалями одной авиакомпании (Monarch) то решено было для одной из моделей (пока точно не знаю какой, но скорее всего это будет модель от F-RSIN) прикупить декаль от постороннего производителя.
Выбор пал на продукт чешской компании BOA Agency Decals представляющий самолет в раскраске израильской компании EL AL.
www.airline-hobby-estore.com/product-p/boa144-072.htm
Модели будут строится одновременно, по "ходу пъесы" будут выявлятся отличия и решаться вопросы о необходимости корректировки той или иной модели (если захочется).
Что хочется получить? Хочется получить 2 модели без "вкладывания в чертежи" (коих к счастию и нету!) и "ловли миллиметров". Будут различия? Значит так тому и быть!

Что сделано на сегодняшний день:
- склеены крылья, в которые вклеены "куски" обозначающие выхлопы в модели от F-RSIN и приклеены "крышки" на эти-же места в модели от Roden.
- в модели от F-RSIN к мотогондолам приклеены носовые части.
- сточена задняя кромка крыла на модели от F-RSIN, в процессе чего были уничтожены обтекатели тяг элеронов
- обтекатели тяг были изготовлены с нуля на обе модели (на F-RSIN - это деревянные зубочистки, на RODEN - тянутый и обточенный литник)
- шпаклевка потребовалась на обоих моделям, но на RODEN'овской в гораздо меньшем количестве.
Вот как это все выглядит на текущий момент:





Из-за разницы в форме задней части мотогондол "выхлопные трубы" двигателей имеют совершенно разные профили - круглый у модели от F-RSIN и овальный у модели от RODEN. (обработка внутренней части еще не проводилась, вижу что там грязь)



Какой правильный? Не знаю! Фотографий с такого ракурса не видел. Мне больше импонирует F-RSIN - на мой взгляд на этой модели форма мотогондол передана более правильно.
Наверное надо будет прорезать пару-тройку линий расшивки на F-RSIN овском пластике. RODEN тут выигрывает без боя.

Судя по вот этой фотографии www.airliners.net/photo/Caledonian-Airwa...-Britannia/1540455/L
F-RSIN более точно передал форму выхлопов.

(через 10 минут)

Нет, оказывается RODEN прав! Нашел наконец-то фотографию, четко показывающую флому выхлопов:
www.airliners.net/photo/Cubana/Bristol-175-Britannia/0170107/L

Сравнивая стойки шасси и колеса возникает желание сделать F-RSIN'овскую модель в полетном состоянии, что-бы не показывать эти страшные ноги....

прочитал статью на Скейле, большое спасибо.

Лёнь привет.
Вот тут у Игоря хороший обзор: igor113.livejournal.com/465745.html

Ришат, огромное спасибо за ссылку! Внутренности мне не нужны, а по внешнему виду кое-какие моменты проясняются.

За выходные сделал мало - приклеил носовые части мотогондол на модели от RODEN (они оказались чуть большего диаметра чем нужно)





и ошкурил их до нужного размера.

Первая маленькая хирургия:
Небольшой V-образный пропил сверху, пропил снизу, выгибаем вверх, вставляем в образовавшуюся снизу щель тонкий кусок пластика и получаем загнутую вверх законцовку (в первом приближении конечно).

Похоже что слишком сильно вверх задрал.. Вот на этой фотографии видно что верхняя поверхность законцовки крыла - горизонтальна.
cdn1.share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/...org/GN5Q8907/web.jpg
Или это только мне так кажется?

Леонид, думаю чисто конструктивно, по верхней части крыла должна быть прямая линия.
Порылся у себя, нашел вот такой чертежик, вдруг пригодится чем.

Так Роден явно по этому чертежику и пилился (других в обозримой вселенной не наблюдается), так что там ловить нечего. Если только Ф-Рзин по нему же доработать.

Бак, Владимир - ребята, огромное спасибо за то что следите и помогаете советами!
По законцовкам крыла ситуация прояснилась вечра - Роден придется переделывать, ибо там законцовки вверх задраны очень сильно.
Для обработки F-RSIN'a припас рашпиль

Спасибо за схемку!

После некоторого количества возвратно-поступательных движений крупной наждачкой законцовки крыла из таких:



стали такими:



Работы по крылу можно в первом приближении считать законченными.

Понимаю что в связи с конкурсом моя постройка никому не интересна, но раз есть процесс, то должно быть и освещение оного.
Хотя крыло еще не полностью готово, начнем понемногу фюзеляжем заниматься.
И тот и другой производитель указывают в инструкции что в нос необходимо уложить грузик весом в 20 грамм для предотвращения опрокидывания модели на хвост.
Я инструкциям конечно доверяю, но перепроверить не мешает.
Собираем модель на липкой ленте, вернхюю часть фюзеляжа при этом не склеиваем (модель может открыться как ракушка) и в места где будут впоследствии установлены шасси на той-же ленте прикрепляем "оси" качелей. (литник, карандаш, что угодно).
Вкладывая в нос груз разного веса можно добится "устойчиво тяжелого носа" при наименьшем необходимом весе.


Я использовал рыболовные грузила, вес которых составляет 24 грамма. Вес оказался очень большим - для выравнивания модели приходилось прикладывать усилие. Поэтому груз я разрезал на несколько частей и для модели от F-RSIN хватило половины:


Вторая половина уравновесила модель от RODEN:


Грузы были вклеены в носовые части моделей при помощи цианоакрилата и зафиксированы при помощи ускорителя.
Да, я знаю что происходит нагревание, кто-то пугал возгоранием и плавлением пластика. У меня самого один раз аж дымок пошел, но огня не было и ничего не расплавляется. Тем более что на столе всегда стоит банка с водой - можно и опустить для охлаждения.
В процессе складывания деталей обратил внимание на "странность" - у стабилизаторов на модели F-RSIN обтекатели тяг даны на разных сторонах стабилизаторов (плюс ко всему - при кажущейся одинаковости деталей по размерам/профилю, слоты для присоеденения к фюзеляжу сделаны так что один можно вставить только справа, а второй - только слева!).


Повозмущался такому положению дел, а потом глянув на фотографии реального самолета ахнул - так оно и есть!




Правда дальше "хоть смейся, хоть плачь". У F-RSIN обтекатели тяг руля направления по обеим сторонам от руля, у RODEN'овской модели их нет вообще!
(должны быть только с левой стороны)




Начинаю склейку фюзеляжей..
вот как выглядит все это дело в сборе "на ленту":

Леонид, не сомневайтесь, внимательно смотрим за стройкой.

AJARIA пишет:
Присоединяюсь, слежу внимательно.

Фюзеляжи склеены и начата их обработка.
Вот как выглядят:

Эээээээ, а зачем такие заморочки страшные с грузом то?
Что мешает просто условную батарейку туда положить и радоваться? Зачем эти вымерения по граммам-то?

Все просто Серёжа.
1. Батарейки имеют свойство иногда протекать и окисляться. Чем это грозит догадаться не трудно.
2. Если тебе на плечи положить груз больший чем ты сможешь спокойно нести не сгибаясь, то рано или поздно твоя спина не выдержит нагрузки.
Лёня поступил правильно, последуй и ты его примеру в следующий раз.

Dimok пишет:
Поэтому мой сотоварищ, например, предварительно их малярным скотчем обматывает. А я вообще гайки кладу или мелочь, если больше вообще ничего под рукой нет.
И блин, я, конечно, не очень силен в точном расчёте центров тяжести и нагрузок, но сколько лет (тысяч?) должно пройти, чтобы достаточно толстая и массивная передняя стойка сложилась под весом двух 50-копеечных монет?

Intel_Rus пишет:
Ничего не мешает делать и так. Главное закрепить надежно груз.

Intel_Rus
Дима все правильно объяснил почему я стараюсь уменьшать вес до минимально необходимого - что-бы нагрузка на пластиковые "ноги" была как можно меньше. Батарейками как грузом не пользуюсь - использую рыболовные грузила/дробь из патронов (если надо засыпать через мелкую дырочку).
Я рассказываю что и как делаю я, а как будуте делать Вы - это не моя головная боль. Хотите - делайте как я, не хотите - делайте как привыкли.

[quote="Intel_Rus" post=22713
И блин, я, конечно, не очень силен в точном расчёте центров тяжести и нагрузок, [/quote]

И это говорит пилот...

Udav пишет:
И это говорит пилот... [/quote]

У меня просто есть в рлэ есть симпатичный график расчёта центровки, мне его достаточно вполне

За сим офтоп мод офф.

Обещанные сравнения форм/размеров. Без комментариев.
Общая форма носовых частей:


Размеры фюзеляжей:




Начинаю "траншейную войну" - пытаюсь залить циакрином траншейную расшивку на модели от F-RSIN - она не столько глубокая, сколько широкая..
Может кто-то может подсказать относительно быстрый способ как с этим бороться?

Циакрин тут помощник не очень, залить им может и получится, а вот новую расшивку по нему делать - та ещё пытка.
Шпаклевать, шлифовать и по-новой нарезать. Я бы так поступил.
Быстро вряд ли получится...

На мой взгляд цианокрин самое то, тут просто не нужно торопиться с нарезкой расшивки, аккуратно все залить, вышкурить, задуть модель грунтом, и уж потом резать расшивку по грунту, все получается очень красиво.