Ан-225 «Мрия» UR-82060 ANTONOV AIRLINES
конверсия Revell Ан-124 «Руслан» 1/144

Несколько лет не давал мне покоя этот проект, неоднократно порывался начать его, но всякий раз удерживал себя из-за отсутствия достаточной информации, и как не странно смелости. Честно говоря я не ждал чуда от А-model-а и давно для себя решил, что делать Мрию буду из одного комплекта Revell Ан-124 «Руслан». Здесь надо сказать, что выбор пал на Revell по одной простой причине, зная модели ЛНД не понаслышке, собрав не один десяток заказных моделей и представляя Мрию-ЛНД, я купился на более качественное литье мелочевки (стойки, колеса, ниши шасси, двигатели), что впоследствии сократило время работы над моделью. Конечно одно дело мелочевка, совсем другое это планер. Собственно из-за планера я долго не начинал этот проект, все, на что можно было опереться при работе это схема из журнала АэроХобби №1 1992 г., которая надо сказать оказалась довольно точной, в плане общих размеров и нескольких хороших фотографий центроплана и хвостовой части фюзеляжа, которые вызывали больше всего вопросов. В итоге поставив весь Интернет с ног на голову в поисках материала, собрав все, что было, три года назад взялся за модель. Работа шла медленно с перерывами, перекурами и нервными срывами, то не хватало фотографий с одного ракурса, то с другого. Перевел схему из журнала в масштаб, сделал распечатки фотографий с отдельными элементами конструкции самолета, в конце концов, картина понемногу начала вырисовываться. В итоге имеем следующее: В фюзеляже сделаны пять вставок из полистирола, в носовой части перед ЦП, в районе центроплана и задней ниши шасси, за ЦП и в районе задней грузовой руслановской рампы. Все склеeвал только супер клеем и прошпаклевывал автомобильной шпаклевкой Body soft . Окончательные формы фюзеляжа ( носовой обтекатель, ЦП и хвостовую часть) не трогал до тех пор пока не были сделаны крылья и стабилизаторы.
Корневые вставки крыльев, стабилизаторы и кили выклевал из полистирола, т.е. внутри они полые, а окончательную форму (профиль) выводил все той же автошпаклевкой, задние кромки сделаны из тонкой пивной жести это очень удобно и надежно, поскольку в процессе работы неоднократно мог сделать надломы или сколы и толщина в свою очередь получается более приличной.
Уже после готовности этих деталей стыковал все с фюзеляжем и делал окончательные обводы, зализы, наплывы и т. д. и т.п.. Здесь надо сказать, что максимально правильная установка крыльев и стабилизаторов с выдерживанием всех углов даст наиболее точный результат при работе с ЦП и хвостовой частью. Как уже писал выше, кили тоже выклевал из полистирола, кончики шпилей (не знаю, как правильно их обозвать) сделаны из алюминиевой проволоки, что тоже оказалась очень правильным решением. Устанавливал кили только после грунтовки и нанесения расшивки на заранее сделанные посадочные места.
Поскольку за основу я взял только один комплект модели Руслана, то всю мелочевку (двигатели, ниши, стойки, колеса шасси, обтекатели рельс закрылок) необходимо было скопировать, благо опыт не большой имеется, все сделал за ранее еще до начала работы над планером, дабы не отвлекаться . Здесь как раз и был плюс в более качественных деталях Ревелла при обработке, как родных деталей так впоследствии и скопированных. Недостающие стойки шасси взял из второго комплекта стоек, которые идут в «присевшем» положении при открытой носовой грузовой рампы Руслана, доработал их, заменил некоторые детали и соединил с руслановскими стойками. Здесь надо обратить внимание на некоторые детали первой, пятой и седьмой стойки они имеют отличия от остальных стоек, а так же заменить, подкосы (с названием поправьте, если я ошибаюсь) на четвертой, пятой, шестой и седьмой стойках.
Весь финальный процесс описывать нет смысла все, как всегда; краса, лак Тамия, шпаклевка и грунт только авто (очень сокращает время работы), дека своя, антенны, лопатки двигателей -тонкая жесть, фары -стразы, маяки, БАНО и фары боковой подсветки из тянутого литника и оргстекла.
В заключении скажу, на всю постройку модели ушло чуть больше двух лет, количество материала,
той же краски, специально не считал, но со всеми цветами думаю около 6-7 бутыльков 10мл Тамии.
Конечно, очень сложно вкратце сделать описание всего процесса, не опираясь на фотографии, надеюсь, что будет хоть что-то понятно, если возникнут вопросы, постараюсь ответить всем.
Приятного просмотра.

Вот это класс! Просто супер!

Серьёзная работа ! я бы даже сказал : Каков по размерам самолет , соответственно и вложенный труд и замечу, качественный труд !

Вот это да!!! Снимаю шляпу...

Очень качественная работа! Мрия просто великолепна!

Эту модель посмотрел последней...
Даже не знаю что и сказать то! Наверное только то, что я рад потому что не выставил на этот конкурс - ничего. Просто потому, что победа не светила бы точно, а то и призовая тройка (еще 2 модели понравились сильно).
Про уровень исполнения этой модели могу сказать следующим примером:
Кто интересуется Формулой 1, тот знает, что в этом сезоне творит Mercedes!

....команда......очки
1. Mercedes_______240
2. Red Bull_________99
3. Ferrari__________78
4. Force India______67
5. McLaren________52
6. Williams________52
7. Lotus___________8
8. Toro Rosso______8
9. Marussia________2
10. Sauber________0
11. Caterham______0

Это я к тому, что модель примерно тот же уровень! Просто нет слов! Все десятки Ваши.

Добавлю к выше сказанному-высший пилотаж,рассматривал затаив дыхание, с восторгом и восхишением от проделанной работы. Выше всяких похвал.

Ой, вот это да, не ожидал таких отзывов. Всем огромное спасибо!!!!!!!!!!!

Я не много добавлю к описанию, думаю это можно сделать, а то совсем забыл. Обтекатели внешней подвески сделаны из эпоксилина,
я их просто вылепил, а после высыхания обточил до необходимой формы. Всю расшиву "рисовал" по фотографиям прямо на модели,
наносил простым карандашом и когда она была полностью нанесена, только потом нарезал. По ходу всей работы родная руслановская расшивка вся "погибла", поэтому модель нарезана полностью в круговую.
Еще один момент, который я не упомянул. На некоторых фотографиях видно, не большую щель между крылом и пилонами 3 и 4 двигателей, а так же отсутствие внутренних обтекателей закрылок это не косяк с моей стороны, а необходимость. Дело в том, модель "живет" уже почти год, и в прошлом году ее возили в Новокузнецк на слет моделистов, так вот отсутствие этих деталей требовалось для установки креплений в ящике для транспортировки, позже все встало на свои места, а движки так и остались съемными. Да , и вот еще, фотки делал на крыше машины, поэтому
7-ая стойка задних шасси немного подвисает, на ровной поверхности такого нет.

Юра , мои слова по Мрии я Тебе уже сказал ещё тогда .
А теперь только добавлю : я не снимаю шляпу ... я её ЕМ !!!

Вчерась с рейса набор разных соусов перепал. Видимо и мне он пригодится, тоже отобедаю шляпой

Просто высший пилотаж. Хотелось бы еще схемку или ссылку на исходные чертежи, чтобы кто захотел смог бы построить такого красавца!

Сергей, хороших чертежей нет, есть подобие чертежа у меня они были в журнале
АэроХобби, а в Интернете гуглим чертежи Ан-225 Мрия и тащим.
Вот к примеру www.buran.ru/images/jpg/an225.jpg

Вот в тему наткнулся на прототип:
gelio.livejournal.com/193025.html

Браво, Юра!!! Пойду выбрасывать напильники и свои поделки...

+1. В который раз вы не оставляете нам никаких шансов