В связи с выходом модели А-310,открываю WIP по его постройке.

Пока на руках отливка №2 фюзеляж.



Давно хотел Airbus в окраске British Caledonian,декаль рисовал под модель Revell,но так как появилась лучшая альтернатива,ничего не стоит её переделать под новую модель,но об этом позже.



Перво-наперво надо склеить фюзеляж...ан-нет.Первое,на что обратил внимание-количество окошек.Просмотрев не однин десяток фотографий,выяснил,что количество и расположение иллюминаторов зависит от конкретной машины и данная модель соответствует,к примеру, "Сибирскому" борту F-OHCZ .







Airliners.net

Для постройки этого борта,надо только заглушить 3 иллюминатора
Также различается расположение задних дверей.По отношению к линейке окон,на британском борту они расположены ближе к центроплану,а на сибирском-ближе к хвосту.
Поэтому,будьте внимательны.

Вот к чему привели мои изыскания:








То-есть: на каждой половинке добавить по 4 иллюминатора и закрыть 2с левого борта и 3 с правого
Завтра продолжение того что получилось

Подскажите, расположение окон связано с какой-то конкретной модификацией ВС? Сам "мастер" под какой борт конкретно делался?

AJARIA пишет:

выше все написано.

располтжение и количество окон зависит от конкретного борта. Компоновка салона задает где будет иллюминатор,а где "заглушка". модификация тут не причем.

данная модель,как мне кажется, ближе всего по окнам к комплновке как у F-OHCZ.там надо только 3 иллюминатора закрыть декалью.
читайте внимательно и смотрите приложенные изображения

Саша, если не ошибаюсь в наборе версия 300, ты делать собрался 200. Двигатели то сильно разные...

Да, уж... а дека, все равно превосходно смотрится на этом ероплане

amper пишет:
Миш,спасибо.
Я еще не знаю какие будут в наборе.Пока рабочая версия останется Caledonian,a а там будем посмотреть)

Саша ! я желаю тебе удачного проекта !!! мне очень импонирует твой выбор !

sergeik пишет:
Сереж,спасибо!
Но,похоже,ливрейку придется менять....на 200ке движки совсем другие...Вечером приму решение что делать- или движки самому пилить в угоду окраске или искать новый вариант под двигатели из набора.


Немного сбит с курса

Саня !! .. мы никому не скажем ! а они не догадаются !
морду фоткни поближе плииииз

Evalses пишет: Саша, думаю ты что то путаешь по задние двери... на 99% уверен, что задняя дверь стоит на одном месте всегда, окна окнами, но двери которые не на "ровной" части фюзеляжа, а на конической)))
ЗЫ:Вроде на фото "запчастей" двигатели на версию 300.

Evalses пишет:
С курса не сбиваться, если что у Ревелловского А310 лежат нужные двигатели на 200-ку.

Vovka_Duk пишет:
Увы...затопчут и закидают табуретами...найдутся те кто скажет "а вот такого не может быть и хватит лепить горбатого",а остальные подхватят и понесут.
На это я пойти не могу.

Babay пишет:
у Ревелл лежат двигатели на 300( увы...
а вот то что я зашел в тупик,это да.
выбрал те окраски что мне нравятся и.............
они все 200е
из всех 300х мне ни одна окраска не нравится.Проект под вопросом закрытия.прошу извинить

Простите, конечно, за мою тупизну, но вот тут все говорят -200,-300, не пойдет...
А поподробнее с этого места можно?
На А310 стояли
Pratt & Whitney JT9D-7R4D1
General Electric CF6-80A3
General Electric CF6-80C2A2
General Electric CF6-80C2A8
PW-4152
PW-4156

КАКИЕ двигатели даются в модели Андрея?
А уж от этого и будем плясать в ливреях (потому, как смотрю я в А-нет и вижу скажем 300-ю Дельту, и медленно охреневаю "ОНИ ВСЕ 200е!!!!!!!
а из всех 300х мне ни одна окраска не нравится"

Kengooroo пишет:
Женя,скажи,в чем видимое отличие General Electric CF6-80C2A2 от General Electric CF6-80C2A8 и General Electric CF6-80A3
или скажем PW-4152 от PW-4156

всего 3 типа движков(для нас моделистов) важны в данном вопросе
-General Electric CF6-80
-PW-415Х
-JT9D

Коллеги, а разве на обоих типах (А-310-200 и А-310-300) не ставились одинаковые моторы: General Electric CF6-80 или Pratt & Whitney JT9D-7R4 под конкретного заказчика? Неужели есть сильные отличия в 144 масштабе (не между, естественно, GE и P&W, а между ихними модификациями)?
Саша, может ещё не всё потеряно для этого проекта? Для 200-тки не ставить винглёты и вполне будет вариант. Помогите, теперь, разобраться непосвященному.

Пока писал, началась дискуссия.

Дождемся вариантов двигателей и от этого будем исходить.
пока работу над моделью приостановил

Что то глюкнуло - вчера тема пропала.
Но я же не злопамятный, у меня просто память хорошая

Уже понятнее

Вот нашел
Delta's Airbus A310 Fleet
Aircraft Engine Ship# Registration Serial Status as of October 1, 2013
Airbus A310-222 JT9D-7R4E1H 001 N801PA 288 ex Pan Am "Clipper Berlin"
Airbus A310-222 JT9D-7R4E1H 002 N802PA 333 ex Pan Am "Clipper Frankfurt"
Airbus A310-221 JT9D-7R4E1H 003 N803PA 343 ex Pan Am "Clipper Munich"
Airbus A310-221 JT9D-7R4E1H 004 N804PA 345 ex Pan Am "Clipper Hamburg"
Airbus A310-222 JT9D-7R4E1H 005 N805PA 339 ex Pan Am " Clipper Miles Standish"
Airbus A310-222 JT9D-7R4E1H 006 N806PA 342 ex Pan Am "Clipper Jesse Owens"
Airbus A310-222 JT9D-7R4E1H 007 N807PA 346 ex Pan Am "Clipper Kit Carson"
Airbus A310-324 PW4152 021 N811PA 439 ex Pan Am "Clipper Constitution"
Airbus A310-324 PW4152 022 N812PA 442 ex Pan Am " Clipper Freedom"
Airbus A310-324 PW4152 023 N813PA 449 ex Pan Am " Clipper Great Republic"
Airbus A310-324 PW4152 024 N814PA 450 ex Pan Am "Clipper Liberty Bell"
Airbus A310-324 PW4152 025 N815PA 451 ex Pan Am "Clipper Mayflower"
Airbus A310-324 PW4152 026 N816PA 453 ex Pan Am "Clipper Meteor"
Airbus A310-324 PW4152 027 N817PA 453 ex Pan Am " Clipper Midnight Sun"
Airbus A310-324 PW4152 028 N818PA 455 ex Pan Am "Clipper Morning Star"
Airbus A310-324 PW4152 029 N819PA 456 ex Pan Am " Clipper Northern Light"
Airbus A310-324 PW4152 030 N820PA 457 ex Pan Am "Clipper Plymouth Rock"
Airbus A310-324 PW4152 031 N821PA 458 ex Pan Am "Clipper Queen of the Skies"
Airbus A310-324 PW4152 032 N822PA 467 ex Pan Am "Clipper Victory"
Airbus A310-324 PW4152 033 N823PA 539 ex Pan Am "Clipper Golden Light"
Airbus A310-324 PW4152 034 N824PA 542 ex Pan Am "Golden Rule"
Airbus A310-325 PW4156A 035 N835AB 650
Airbus A310-324 PW4152 036 N836AB 660
Airbus A310-325 PW4156A 037 N837AB 674
Airbus A310-324 PW4152 038 N838AB 676
Airbus A310-324 PW4152 039 N839AD 678
Airbus A310-324 PW4152 040 N840AB 682
Airbus A310-324 PW4152 041 N841AB 686
Airbus A310-324 PW4152 042 N842AB 687
Airbus A310-324 PW4152 043 N843AB 689

И? Ни одного CF6 - что тогда не подходит?

Вот FedEx
www.jetphotos.net/census/aircraft2.php?msnid=A300-162
Как видим JT9D-7R4E1

На KLM-ах стояли только CF6 (увы) - смотрим по
www.airfleets.net/flottecie/KLM-history-a310.htm
И проверяем по www.jetphotos.net/census/index.php?offse...m,msn%20asc&oldregs=

На Lufthansa - аналогично
www.airfleets.net/flottecie/Lufthansa-history-a310.htm (пробиваем по серийным номерам)

Hapag-Lloyd - это бывшие Lufthansa-вские машины - те же CF6

House Colors - это 172-й - то же CF6
www.jetphotos.net/census/aircraft2.php?msnid=A300-172

Таким образом - Delta и FedEx с PW и JT9 БЫЛИ
www.jetphotos.net/census/aircraft2.php?msnid=A300-288
www.jetphotos.net/census/aircraft2.php?msnid=A300-333

Декали делает Ахмед (Flying Colors FedEx) и Рэй (26 Delta)

Evalses пишет:
Саня ! стоплюсоф!

Саня, если, на 310ом ка на 767, то к примеру:
между General Electric CF6-80A3, CF6-80C2A2, CF6-80C2A8 различий визуальных нет, различия во внутренностях, у одних моторов Реверс гидравлический, у других пневматический и возможно имеется разница в тяге.
У Праттов(PW-4152 PW-4156), думаю различия именно в тяге, внешних явно также как и у CFов, нет.
Про Pratt & Whitney JT9D-7R4D1, не знаю, просто другой мотор.
Все эти серии двигателей отличаются чаще всего доработками и временем выпуска, внешне, тем более, для нашего масштаба отличий нет. Отличия все под капотом!
К примеру тот же CF6-80 стоит и на 767 и на 747-400 и на А310 (возможно и на А300) и на MD-11, внешне, это все может отличаться только размерами пилонов и гондол, а сам мотор только небольшими модификациями, но в целом одно и то же. Так же и с Праттами, они так же стоят на всех трех этих же типах ВС (про МД-11, только утверждать не могу).

Может сделать серию движков:General Electric CF6-80,PW-415Х,JT9D и предлагать как доп наборы? Я понимаю Саню,сам начинаю переживать,что может не сойтись звезды,т.к. тоже лежит красивая ливрея для А310 и ждёт своего часа.Мне кажется давно назревает вопрос запустить в серию движки не только для А310, но и на другие типы.Я бы не отказался от серии для А380,B777(там тоже,что ни компания, свои движки,а хочеться многое сделать и много красивых ливрей),а на поверку альтернативы нет.В наше время,когда 3D стало доступнее и в инете есть чертежи и размеры,можно было бы разработать и пустить в серию,думаю многие бы поддержали не только у нас,но и за бугром.Главное,чтоб услышали и заинтересовались те,кто способен работать с 3D моделированием.

Вопрос знатокам:
Какие двигатели стоят на А300-600ST и насколько сильно они отличаются от тех что стоят на А310-203 British Caledonian и KLM?

У кого есть схемы/боковые проекции на все 3типа движков,чтобы уже наглядно понять что от чего отличается

All_Ascensio пишет: WIP Саши превратим в обсуждения двигателей)))
Но все же, Саша (ALL) то что под капотом - барабер))) думаю согласишься? на А310-200-300 есть 3 (ТРИ) разных на вид варианта двигателя, которые очень сильно отличаются, как бочкой и горячим контуром, так и вентилятором с коком. (фото прилагать не буду, airliners.net в помощь)

Evalses пишет: Внешне совсем разные. тот что на Белуги, то же самое, что и на А300-600R, очень похожи (модификации не помню) так же на те, что на А310-300 Lufthansa... Думаю объяснил понятно)))

Миш,не будем WIP Саши превращать в обсуждения двигателей)))Я с тобой согласен. Мне будет лично интересно,если Саня откроет этот WIP.Думаю выход найдётся в процессе работы,да и мы чем нибудь поможем.

amper пишет:

Миш,считай меня кем угодно,но на фото я разницы совсем не вижу.

Ткните пальцем где они совершенно разные???

Саша, вот то о чем я говорил






у двух последних, разная "бочка" на 200 более плоская с боков и более выгнутая снизу.

Какие двигатели стоят на А300-600ST

Все там же...

Two 262.4kN (59,000lb) class General Electric CF6-80C2A8 turbofans.

и насколько сильно они отличаются от тех что стоят на А310-203 British Caledonian и KLM?

Не знаю - отличия видимо не в двигателях как таковых, а в капоте/пилоне - нужно хорошие фото сравнивать.