SapsanRU пишет:
Не будем бежать впереди паровоза. Авиакомпания была и есть.

Имею в наличии подобный долгострой.
Ужас конечно. Но не самый ужасный.
Ждём Звезду, сразу два как минимум возьму.

Dimok пишет: Де-юро да. Вы правы, не будем хоронить раньше времени. Бог не выдаст, свинья не съест!)

Сверхзвуковой 777 American )))

Диспетчер пишет: Только укорачивать.Крыло,как и двигатели GE90-115B такие же,как и на Boeing 777-300ER

У 772LR размах крыла 63,7м у 773 - 60,9м..... а у такого же 773 , но с индексом ER аж 64,8.Выводы делайте сами , стоит ли заморачиваться из за 90см (6мм)

Udav пишет: Если повнимательней прочитаете (пост #20378),то я имел в виду Из Boeing 777-300ER можно спокойно конвертировать в Boeing 777-FS2(Cargo),а не в Boeing 777-200LR.

skyman пишет: В курсе,потому и замутил в преддверии выхода звездовского кита стройку грузовика из набора ЕЕ.
Спасибо!

Udav пишет: 63,7 это длина 777-200, а не размах LR. А размах 60,9 у убоих и 64,81 с "новыми" законцовками как у Звезды в наборе. Так что особых трудностей при конверсии и в F и в 777-200 в этом не вижу. Поправьте если не прав, могу и ошибаться. Другими словами 777-200, 777-200ER, 777-300 имеют размах 60,9. А вот 777-200LR, 777-300ER и 777F - 64,81 засчет новых законцовок. Еще при конверсиях надо учесть , что GE90 тоже разные. Например на 777-200ER Nordwind GE90-90B, а на Аэрофлотовском 777-300ER(те что в наборе у звезды) GE90-115B. Визуально отличаются по форме лопаток вентилятора.

Упс...пардоньте господа товарищчи...был неправ ! Поди под старость лет косоглазие одолевать стало...конечно крыло не стоит трогать и это радует !

У грузовой 200ки, крыло такое же, как и у 777-300ER. Как уже и писалось выше.





Фото, как всегда из проверенного источника airliners.net.

SapsanRU пишет:

Жень, ну наверное не толще, а длиннее, и не в двое а всего то на несколько ступеней компрессора, я полагаю. GE не изучал, не могу точно сказать к сожалению.

По габаритам двигатели семейства GE90 являются самыми крупными в истории авиации (для первого варианта двигателя диаметр вентилятора составлял 3,12 м). Последний вариант (115B) имеет диаметр 3,25 м и занесён в книгу рекордов Гиннеса как имеющий самую большую тягу (569 kN)

ru.wikipedia.org/wiki/General_Electric_GE90

Учитывая капоты и обечайки - заметно толще ("вдвое" конечно же гипербола)
На модели это выглядит вот так (Хасюгава)

а высота стоек шасси при этом у всех 777 одинаковая ? Чем больше диаметр второго варианта движка,тем ниже к земле.

"Живьем" не знаю. Как на модели - вечером скажу и сделаю сравнительное фото

Вот, что пишут

The 300ER has extended, raked wingtips, a new main landing gear

Насколько я знаю, но с GE 777-300 выше чем с RR, это точно!

Скоро (фото с просторов Мордокниги)

Красота!
La compagnie aérienne Air France a présenté un Boeing 777 décoré par l’artiste contemporain JonOne. Jusqu’à ce soir, elle célèbre d’autre part Diwali, la fête des lumières la plus importante du calendrier indien, à l’aéroport de Paris-Charles de Gaulle ainsi qu’au départ de ses vols en Inde

Сам красавэц

какой частью тела он расписывал ?

sergeik пишет: Если посмотреть на пилоны 777-300 c простыми GE90 и 777-300ER, то у последнего двигатель выше поднят над землей...

Не берусь ничего утверждать, но помоему все дело не в стойках , а в конструкции и форме пилонов. Просто на GE пилоны "приподнимают" двигатель повыше. Изменение длины основных стоек приведёт к изменению аэродинамических характеристик самолета. Равно как и "поднятие" носовой части. Насколько критично, не знаю, но имеет место быть.Плюс изменение длины стоек так же повлекло бы изменение в в уборочном механизме и перепроектирования с целью увеличения размеров ниш шасси, а этого насколько я знаю нет. Хотя разница в конструкции самих тележек на 777 в зависимости от модификации есть. Вот интересный фотообзор:
kirill-kvs.livejournal.com/17989.html
Вот фото на которых видно разницу крепления двигателя GE и PW относительно крыла и земли. Учтите что на фото с PW предкрылки выпущены:

А как насчёт этого:

SapsanRU пишет:

Если всмотреться в фото, то можно увидеть небольшую разницу в стойках. Но, правда, в снимках, немного разный ракурс. И кстати, на верхнем фото, самолет то судя по всему Трансаэровский, на них стоят моторы Rolce Royce Trent 892.

Мои 5 копеек! Очень он не плохо смотрится в своей "домашней" окраске!