berkut154 пишет: К слову, большинству работников авиакомпании также не понравилась идея ребрендинга - особенно что касается названия. Лично мне, как работнику данной А/К, такого рода изменения очень не нравятся. Уход от снежинок к не понятной окраске вообще ставит в тупик .

Сегодня первый раз взлетел Ил-112!
И, что символично, в день 125-летия С.В.Ильюшина!

yandex.ru/turbo?text=https%3A%2F%2Fria.r...F%2Fm.news.yandex.ru

АО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС, входит в Объединенную авиастроительную корпорацию) и авиакомпания Adria Airways объявили об отказе от поставок 15 самолетов Superjet эксплуатанту. В Adria мотивируют выход из сделки сомнением «в приверженности ГСС честному и стабильному долгосрочному партнерству». Производитель объясняет отказ финансовыми проблемами перевозчика и высоким риском убытков от сделки потенциального лизингодателя.
www.kommersant.ru/doc/3932414?utm_source...s&utm_medium=desktop

Вот в первую версию верится больше

news.mail.ru/economics/36837740/

Видимо, продолжение будет...

Весь строй не в ногу идет, один прапорщик в ногу
Особенно забавно слышать про "апелляцию к катастрофе МАХ" ))
Это Россия, детка))
Спасибо, благодетели, что так печетесь о нашей безопасности))
П.С. кстати, у других АК тоже есть 777, например у "России" подержанные
Ждем официальных рекомендаций вообще не пользоваться авиатранспортом ради безопасности

SapsanRU пишет:
Разумеется связь с МАКСом - бред.
А так все правильно. Сколько это старье летать может? Последний полет на ТА и 737-400 (просто конченный был) из Алматы в МСК, а потом в Калининград на 737-500 который почти такой же был... Очень полезный опыт, что бы быть приверженцем такого решения...
Я не знаю, что там с 777 который не соответствуют заявленным документом, но не с потолка же это взято???

Ну какие старые, у Azur 777 одному 12 , другому 13 лет после Emirates.
У Nordwind А330 одному 10, другому 9 с копейками лет.
У Люфтганзы много возрастных А320 ,по 29 лет примерно, и никто не жалуется.
У бритишей тоже самое.
Да много у кого, взять америкосов, в крупнейшей АК Southwest Airlines только недавно от 737CL избавились. А в других компаниях успешно и более возрастные работают.
Просто у нас это как правило какие то подковерные игры, а простому обывателю по ушам про безопасность ездят.

1) Это привет из 90-х. Не надо было вообще допускать статью 83bis.
2) Как ни крути репутация страны страдает. Вспомните случай в Хитроу, когда в рамках "дела Скрипалей" тормознули аэрофлотовский борт. Вытряхнули из него экипаж. С совершенно легально досмотрели борт. Ибо никакой неприкосновенности у него нет. Он "ихний". На хвосте номер такой - "англицкай".
3) учитывая какие мега-деньги наживают западные лизингодатели на российских эксплуатантах зарубежной авиатехники, то это обоснованная война с ними. Грузия, Казахстан, Молдова, Укранина ставят под свой реестр западные л/а. И никаких либеральных вздохов!

SapsanRU пишет:
Абсолютно. Air-New Zealand на 737-200 начала 70-х катались до 2015 года.Возраст самолета - вопрос философский.

SapsanRU пишет: Я привет личный пример. Можно посмотреть так: прилетели, нормально прилетели и хорошо, чего еще надо. Но как-то не очень, особенно после указания в расписании версии 737-800, т.е. вполне свежего самолет...
Согласен, есть много далеко не новых самолетов у европейцев и прочих а/к, и возраст тоже не основной показать, но как смотрят за этими самолетами, что на В и C чеках с ними делают...
А про 777 Азур, было сказано про изменения внесенные в конструкцию, вроде же так?
И конечно, вопрос регистрации всех новых самолетов Аэрофлота, который так-же в этой статье затронут)))

Vig-gen пишет: Вот это точно сказано...
Как там выше было: это Россия, детка...

22 мая закончатся регулярные рейсы на Ту-134
www.frequentflyers.ru/2019/04/09/tu3_end...%2F%2Fzen.yandex.com

Первый раз, когда мне было 4 года, я поднялся в небо именно на Ту-134 и именно с него началась моя любовь к небу)
Жаль конечно, уходит эпоха, ничего не поделать. Но хоть изредка можно будет услышать "свисток" пока они еще останутся в госкомпаниях.

Ну ещё полетают лет десять, не меньше, в качестве УБЛок в ВВС.

news-af.dailyadvent.com/news/detail/7f9d...t=iosmini&features=1

amp.vesti.ru/doc.html?id=3136632
Пилоту -90 лет , Карл!!!!!

Пишут, что 28 марта кубинский Ил-96 рег. CU-T1254 выполнил испытательный полёт после шестилетнего простоя.

На flightradar теперь подписку требуют, чтобы посмотреть рейсы самолёта более чем недельной давности. Так что проверить, увы, не могу.

Состоялся первый полет двухфюзеляжного шестимоторного самолета компании Stratolaunch Systems.
ria.ru/20190413/1552669126.html?utm_sour...s&utm_medium=desktop

"Чудище сие обло,стозевно и лаяй" Здесь о том же,но немного подробнее.

aviator.guru/blog/43912756641/Samyiy-dli...esen.ru&paid=1&pad=1

Новое это хорошо забытое старое:

Это явно что-то советское?

amper пишет: АНТ-22 Туполева

Авиационный комплекс имени Ильюшина, входящий в Объединенную авиастроительную корпорацию, представил эскизный проект нового самолета Ил-96-500Т, предназначенного, в частности, для транспортировки ракет «Ангара» на космодром Восточный.
m.5-tv.ru/news/248281/ilusin-predstavil-...i-raket-navostocnyj/

Виктор! Чего только из этого проекта непытаются выжать... а воз и ныне там... то заправщики для МО, то самый самый пассажирский, теперь вот вместо Мрии...нет концепции развития отечественной авиации в стране, печально..

Вот это как понимать???
Опять идиотизм наш или "партеры резиновые"?
topcor.ru/8008-novejshij-dvigatel-pd-14-...oletov-v-evropu.html