Всем доброго дня!
Изучаем общественное мнение,какую бы модель в 1/144 вы бы хотели видеть в следующем релизе от PAS:
Boeing-777 или Boeing-747SP?
Высказываемся за или против той или иной позиции.Прошу воздержаться от разведения демагогии.Все лаконично и только по теме
Ваше мнение очень важно.

Boeing - 747-SP мой выбор.

Boeing-747SP

SP конечно!

Это который коротенький? Конечно SP!

777

SP

747SP

747SP TWA

+1, 747SP

777-er

Сань вопрос, если выбрать одну, то о другой можно забыть или тоже может быть, но позже?
Если есть возможность обе, но какую-то раньше, тогда за SP

Alkor пишет:
пока изучается народное мнение.о том что будет или не будет-пока говорить рановато

Было бы неплохо двигатели на 777, как дополнение к ВЭ, ибо это самое слабое место у наборов.
Да такие, как делает Андрей, да с удобным для покраски членением.
Можно было бы сначала для 773 Transaero и Аэрофлота, там движки разные.
А, если кит целиком, то разумнее всего 747 SP, ибо он есть только в ваку.

Глупый наверное вопрос, а что, из обычного ревелловского 747 его выпилить никак ?

Boeing 777-200ER или 300ER, потому что он современнее. в России их эксплуатируют несколько авиакомпаний: "Трансаэро", "Аэрофлот-российские авиалинии", "ORENAIR", "Nordwind". Данную модель можно будет сделать под любимую авиакомпанию.
Качество моделей фирмы "Восточный экспресс" желает оставлять лучшего, а фирмы Pas вполне устраивает, тем более модель будет из смолы.

Да не вопрос!
Полчаса работы!

Что тот подсказывает, что 777-9 будет у Ревелла. 747SP лучше делать из Звезды, пластик (хоть и г... по составу) толстый все разрезы легче соединять. А 777 есть только галимые дрова.
Мой вариант 777-300ER (если это вообще возможно из смолы, за разумные деньги)... Ну или GE-115 отдельно!!!

Парни, коллеги, которые хотят 773. Вы экономическую составляющую проекта считали? Сколько смолы нужно будет, сколько силикона. Модель будет очень тяжёлая как по весу так и по цене.
Сказать хочу может каждый. Есть Minicraft, есть ВЭ, да дрова, да тяжелые в работе, но все видели что из можно сделать. К этой модели действительно нужны правильная носовая часть и двигатели.

Ну морду, как я понимаю, можно от звездовского 767-го взять. А вот с движками... Да, проблем. А так то можно попробовать из ВЭ выпилить.
Дима, а что, 747SP много "легче" получится по всем параметрам?

AlexandrAlexeew пишет:
Чуть легче. Андрей вот не сторонник конверсий, я бы просто фюзеляж сделал. И центроплан с узлами крепления крыла от модели Ревелл.

Dimok пишет: Дима вот сижу смотрю на 747-200 и 777-300 (только фюз пока собрал, крыто то у 747 куда больше по площади) и я тебе ответственно заявляю, что разница в весе будет с десяток грам, точно )))
Поэтому тут вопрос, чисто предпочтения!

Миша полностью с тобой согласен по поводу 777-300еr,вэ дрова,графт тоже,747 целых две шикарных модели,пардон даже три с грузовой 8,из них можно сделать при очень сильном желании достойный 747sp..а вот 777 полная засада уже сил нет с ним возиться,я про вэ 777-300,но это мое личное мнение,,,

На мой взгляд, 777 гораздо интереснее. Это и современно и разнообразно (и в России летает и по миру их ни мало, в отличии от 747SP)! Ну, хотя бы конверсию (нормальные моторы GE, PW, RR и нос). 747SP, думаю, ни столь будет интересен как 777. К тому же это два огромных лайнера. Много 747 собирать нет смысла при наличии 744 и 748. А вот 777, хотя бы доработать было бы нужнее!

Я за 777, но лучше конверсию с правильными двигателями и носом.

Боинг 747sp лучше однозначно! 777 есть вэ миникрафт а sp нет ни у кого. Да и 777 в смоле представляю сколько стоить будет.

Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript. пишет:

Столько же сколько и 747SP