По сообщениям авиаспоттеров Ту-154 используются для провода в Сирию новейших фронтовых бомбардировщиков Су-34. Многофункциональный истребитель-бомбардировщик изготавливают на Новосибирском авиационном заводе имени В.П. Чкалова.



Туполев Ту-154М ВВС РФ
Бортовой №: RA-85155
В эксплуатации с 1 мая 2010 г.



Получается, что передний аварийный выход по правому борту отсутствует?

Опять же взято у авиаспоттеров.

До этого в Сирию уходили:

RA-85041 - один аварийный выход на крыло



RF-85856 (ВМФ России) - у морячков два аварийных выхода на крыло



RA-85563 (Ту-154Б-2)

Я так думаю, хотя найдется более компетентное мнение, что эти самолеты исключительно для "внутреннего пользования" в просвещенную Европу не летают, точнее коммерческих пассажиров не возят.
А откуда все "м0зги" идут? Правильно: говорим одно, делаем другое, а думаем вообще третье!

amper пишет:
Именно так.

а 85637 точно такой длинный был ? или это проделки фотошопперов ? www.pas-decals.ru/cache/wm_fsp/388d640b9...ca0739a2d78b4f2c.jpg

Нет конечно ...куда уж длиннее ?!

sergeik пишет: Сергей, 100 баллов!

Вам вот лишь бы зубоскалить!
Как известно, кроме удлиненного варианта, специально для АК Пулково был построен Ту-154М-20 "Салон" с VIP интерьером на 20 пассажиров

не,этот не взлетит -)

sergeik пишет:
С такими двигателями?
Взлетит, как миленький!

Акунин пишет:
Оба борта имеют одинаковое стандартное количество дверей и аварийных выходов. Это четко видно на фото. Только не на всех аварийных выходах нанесена окантовка краской, вот и создается впечатление их отсутствия. Причина? Не знаю. Не используют, потому что аппаратура в том месте стоит, или же просто люк сломан и заменить нечем, а может прапорщик краску налево спихнул и ее не хватило или солдат-срочник был разгильдяй и полоски не нарисовал - это все тайны МО, только лица имеющие специальный допуск смогут узнать правду.

Такие борты сержанты с прапорами валиком не красят. Это сделано в окрасочном комплексе типа нашего Авиастаровского "Спектр-авиа". Пригнали борт, предоставили согласованный у себя в конторе проект, а спецы покрасили согласно этого проекта, не задавая лишних никому не нужных вопросов. Вот и всё.

Negrafontov пишет: Это делалось при сертификации самолетов для полетов на МВЛ по требованиям ICAO. Одним из требований было ширина прохода между рядами кресел в районе аварийных выходов. Ничего другова придумать не могли как выкинуть ряд кресел, а один выход сделать неоткрывающимся, вот и перестали его снаружи вылелять.

Ну про гражданские воздушные суда Triela очень подробно написал. А самолеты ВВС/ВМФ тоже должны сертифицироваться на международные воздушные линии?

Акунин пишет: А эти самолеты особенно эмки пошли в красную армию после выводи их из ГА и перекраской и переделкой уже не заморачивались.

Kengooroo пишет:
на птенца похож)

Мне больше нравится модель самолета Ту-154Б-... Искренне надеюсь, что фирма ООО "Звезда" когда-нибудь выпустит соответствующий КИТ

Акунин пишет: А какой коммерческий смысл? Большенству покупателей, мне кажется все равно, а б м с ту 154 и 154.

Vovik933 пишет:
Так-то да.
Но выпустили же А320 и А321. Опять же кто купил Ту-154М - может не купить еще один Ту-154М, но может купить Ту-154Б. Да и повод разработать ultimate kit на самый популярный самолет.
Если еще выпустить в олимпийской ливрее 80-года - можно поиграть на современных настроениях патриотизма и ностальгии по СССР.

Хотя, у Звезды сейчас иная конъюнктура

А что никто ДР любимца не отмечает ?
47 лет сегодня

Что то быстро звезда с Арматой обернулась! А Мы Ил-76 ждем уже три года!!! И еще опять перенесли на конец 16 года.!
Танковый отдел реально в духе времени идет! Не удивлюсь что скоро Курганец и вся линейка выйдет скоро!

Там пока только коробка. Выпуск моделей планируется начать в 2016-2017 году.
Но разлетаться будут как горячие пирожки!

Ну, я думаю, молодежь и уж тем более ребятишки, уж точно не помнят и не знают отличия "Б" от "М", поэтому "Бшку", мы точно не увидим. А вот А320 от А321 все таки отличат, тем более что на нем и вчера и сегодня и завтра можно слетать! А Ту-154, увы - это уже история!

На счет ВВС машин, они почти все нулевые с завода из последних заделов сделанных еще в 90ые, и эти машины никогда не эксплуатировались кем то другим.

85155 2010г 10А1000
85041 2012г 12А997
85042 2012г 12А998
85856 1986г 86А732 Но, эта машина ни когда не была гражданской, изначально для ВВС.
И в Самаре, еще, вроде как, осталось несколько заделов, которые явно пойдут туда же.

Несколько Бэшек еще летают в ВВС... и их еще рано списывать.

Вов, все верно, я именно "Мки" имел ввиду.

Живенько и с огоньком!