Труд не такой уж и титанический (по поводу киля). Хотя, наверное, правильнее поставить от A-310 от PAS-Models и не мучиться. Он намного более правильный на мой взгляд, чем ревеловский.
По поводу двигателей - тут без вариантов надо что-то делать. Афтермаркетовых двигателей нет. Если красить изкоробочные по частям, а потом собирать, будет шов. И что с ним делать? Это без утоньшения стенок ВЗ. Обе эти проблемы (шов и толщина) проще решить одним махом. Что и было сделано.

Собирая обтекатели рельсов закрылков следует не забыть заметные патрубки для слива топлива по одному на каждое крыло.

Я их делаю из иголок для шприцев.
Вот так вложены кусочки иголок и зафиксированы циакрином.


Собраны обтекатели


Ну и установлены на крыло.

Гриша, посмотри на оригинал и твои. у оригинала "углы" более резкие, у тебя все завальцовано...

Это да, спасибо, это еще не обработано.

grig_p пишет:
Григорий, а на А330 такие же патрубки для слива топлива? И там же?

vladislavf пишет: www.flickr.com/photos/a380spotter/5643841061

vladislavf пишет: Миша уже ответил. Точно такие же.

Зашпаклеваны, обточены по форме обтекатели рельсов закрылков.










Сделаны БАНО на крыльях

По фюзеляжу.
Сделаны две антеннки на спине самолета, одна из них для интернета. Самое интересное, что на разных фото борта OY-KBA она на разных местах






ВСУ. Сделана трубочка из литника. Высверлено сверлом в руке отверстие в литнике.



Приклеено к детали из набора







Еще одна доработка.
Необходимо зашпаклевать третью дверь с обеих сторон. В реальности она уже, чем на модели.
Также стачивать и переделывать козырьки на всех дверях. Они на модели ровные, а должны быть под наклоном. На передних двух дверях вперед, а на задних двух - назад.

На основании фото, присланного Сергеем (AU-767) сделан чертежик винглетов и винглеты модели вложены в эти чертежи:



По передней кромке надо стачивать кверху, а вверху чуть наращивать.

Лампочки под обтекателем по две, но это мелочи

Да, две. Но вторая маленькая и сделать ее не очень просто. Эту я делал самым маленьким своим сверлом.

Да не, они абсолютно одинаковые, два комплекта устанавливают.

Может быть

Получается очень и очень красиво, буду внимательно наблюдать за процессом стройке!

"Косые" козырьки над дверями

Доработанные винглеты

Перерыв, связанный с разъездами взад - назад, закончился.
Есть небольшое продолжение.

Планер собран, зашпаклеван, помыт и подготовлен к грунту.
Закончено ВЗ ВСУ, установлены маски на лобовик. Маски лобовых стекол не совсем подходят по размеру - немного плясок с бубном при установке.

Гриш, уверен что полистирол больше не поплывет в носовой части?

Думаю, не поплывет. Там его толстый слой плюс слой циакрина.
На A-330 все было нормально.
Грунт может выявить косяки и неровную поверхность, но это в порядке вещей.

Модель загрунтована и восстановлена расшивка

Просьба подсказать по цветам.
Выделенные участки наиболее правильно передают цвета. Серый - главный цвет фюзеляжа.
Синий - киль. Просьба выбрать более правильный или сказать, что все не в дугу, и какой ближе и куда рулить.
С красным -то же. Только на двигателях.



Вот прототипы:
www.airliners.net/search?keywords=A340+sas

Верхние синий и красный (скорее даже оранжевый) пятна, КМК, вполне попадают в цвет.
Но, ИМХО, цвет фюзеляжа ни разу не серый. Он белый.

www.airliners.net/photo/Scandinavian-Air...s-A340-313/2825932/L

Диспетчер пишет:

ИМХО это конечно весомый аргумент. Тогда ответьте на вопрос: "Какого цвета надпись Airlines"? Может быть сильно белый, или совсем белый, или очень, очень белый?

Ярко белый.
Как пример, может помните, такой цвет в палитре АвтоВАЗа присутствовал.

Диспетчер пишет:

Ерунду не говорите. Самолет серый, надпись белая. Тут аналогия с АК Россия или СЛО, много споров было какого цвета сами борта.

Спорить не стану. Опыт несравним.
Ну а выбирать в конечном итоге Григорию.