Пластикарт, наверное, предлагал свой вариант вот этого Ми-10К

Ну как бы да... (Перекрас мой, цвета предположил такие - с учетом пожелтения старых фото. Вряд ли в аэрофлотовской ливрее применялись зеленый и коричневый цвета! )


По МИ-6 - это два разных вертолета! А 06174 позже был переделан в пожарника и стал выглядеть так:
scalemodels.ru/modules/forum/img_1052065...111_mi-6_31.jpg.html

Vladimir1:100 пишет:
Безусловно






А как Вам такой Ми-10?

Очевидно это все тот же первый и единственный прототип "К-шки". К очередному ЛеБурже его перекрасили в вышеприведенные цвета и занумеровали.

Не помню откуда взял. Похоже на монтаж, но красиво!

Ох...
"Когда машины были ещё железными..."

Dimok пишет:
Девушка слишком крупна рядом с Волгой!

Был бы монтаж - антенну б сложили, с ней больно мудрено монтажить

PAS-Decals пишет: Не тот ли Туполь имеется в виду, что аварийную посадку на Неву совершил в своё время?

Диспетчер пишет:
Нет, разумеется.
"Тот" CCCP-45021
"Этот" - СССР-45052



Хотя да, ливрея аналогичная



Это только американцы (за отсутствием нормальной истории) из любого пустяка шоу с клоунами далают



ПыСы - А как вам такой "маленький ныряльщик"?







Посадка Ту-134 на Икшинское водохранилище

Тип происшествия: авария
Дата: 17 июля 1972 г.
Страна: СССР
Место происшествия: Московское область, Акватория Икшинского водохранилища, в районе пристани «Речка Черная».
Тип ВС: Ту-134А
Регистрация ВС: СССР-65607
Авиакомпания: ГосНИИ ГА
Описание аварии в Икше

Самолет выполнял испытательный полет. Отрабатывались вопросы функционирования электрооборудования, в основном курсоглиссадной системы, при питании от аварийной шины (имитация отказа всех генераторов в полете).
Во время полета в зоне ожидания выключились топливные насосы обоих двигателей. Двигатели остановились. Сравнительно малая высота и израсходованный заряд аккумуляторов не позволили запустить их в полете. Самолет совершил приводнение на акваторию Икшинского водохранилища.
После аварии самолет был перевезен на Клязьминское водохранилище, где примерно до 2000 г. использовался для тренировки кабинных экипажей ЦУМВС и позже а/к «Аэрофлот» на действия в условиях аварийной посадки на воду.
Сведения о пострадавших

НА БОРТУ ПОГИБЛО
Экипаж 5 0
Пассажиры 0 0
ВСЕГО ПОГИБШИХ 0

Подробности происшествия

Категория происшествия авария
Фаза полета полет по кругу
Установленные причины АП отказ техники

Сведения о воздушном судне

Тип ВС Ту-134А
Регистрационный номер (id) ВС СССР-65607
Государство регистрации ВС СССР
Дата выпуска ВС 1965
Заводской номер ВС 6350104

Сведения о рейсе

Категория рейса Испытательный
Авиакомпания ГосНИИ ГА
Государство регистрации авиакомпании СССР
Пункт вылета Москва (Шереметьево)
Пункт назначения Москва (Шереметьево)
Начальный пункт маршрута Москва (Шереметьево)
Конечный пункт маршрута Москва (Шереметьево)

Дополнение

Сведения об экипаже КВС — Вячеслав Кузьменко
Второй пилот — Николай Малинин
Штурман — Анатолий Карцев
Бортмеханик — Анатолий Платунов
Бортрадист — Геннадий Кожанов

Воспоминание очевидца

Тут вспомнилась история не столь давняя, из экстремально жаркого лета 1972 года (температура временами скакала за 35°, горели торфяники, и стоял удушливый смог).
Тогда на Икшинское водохранилище приводнился самолет Ту-134. Он выполнял какой-то технический полет, в районе аэропорта Шереметьево, испытывались какие-то системы, пассажиров не было. Вроде как из-за ошибки борттехника внезапно отключились все топливные насосы, движки встали. Запаса ни по высоте, ни по скорости у него не было, зато по счастью прямо перед ним оказалось водохранилище, куда он благополучно и плюхнулся.
Все живы-здоровы, самолет даже не затонул, «своим ходом» доплыл до мелководья и вскоре был вытащен на берег как раз на тот пляж, куда заезд от Трудовой.
В этот ли, или на следующий день, у нас в поселке пронесся слух об этом происшествии, захотелось посмотреть. Схватив велик, я помчался!
Самолет был хорошо виден с горы, тут же захотелось добраться до него. Ехать на такой, с позволения сказать, «технике» (девчачья «Ласточка» младшей сестры, мой «Спутник» стоял сломанный) через Трудовую было безумием, поэтому было решено пробираться вдоль берега. Пробираясь какими-то тропками, а то и без, таща велик на себе, кормя своим телом комаров, по 30-ти градусной жаре, я таки добрался. И увидел картину в точности, как на последнем снимке. Самолет имел довольно жалкий вид, весь в каких-то водорослях, с вывороченной передней стойкой шасси. Около него копошились техники, и лениво прохаживался одинокий милиционер.
Самолет довольно долго стоял (Недели две. Потом, судя по всему, после снятия всего «лишнего» его фюзеляж был отбуксирован в Клязьминское водохранилище, где его (в виде некоего плавсредства) можно было видеть до недавнего времени.

Ну я не имел в виду, что борт именно тот, что на воду садился. Его вряд ли после такой посадки на постамент возвели бы.
Так, по мотивам именно тех событий.

Вот, наткнулся:
ic.pics.livejournal.com/dubikvit/6574777...4294/1484294_600.jpg

grig_p пишет: Эта круче! :о)

Диспетчер пишет:
Вообще странно, что на ВДНХ именно Ту-124 поставили. Все-таки самолет почти неизвестный "в народе" и ничем не знаменитый. Модели его не выпускали, на марках-значках-календарях что-то его тоже не припомню. Разве что ливрея красивая по сравнению с Ту-104.

Cat пишет:
Хе! Всё ещё интереснее!

В ноябре 1963 года самолет Ту-124Б СССР-45050 поступил на испытания в ГосНИИ ГВФ. Второй поступивший в ГУ ГВФ самолет Ту-124Б СССР-45042 в январе 1964 года был передан для опытной эксплуатации в Московское управление транспортной авиации ГВФ, во Внуковский ОАО. В 1966 году ввиду бесперспективности модификации от самолетов отказались. Самолет СССР-45050 в сентябре 1966 года передали в Кирсановское АТУ ГА, как учебное пособие для подготовки технического состава МГА.
Второй самолет СССР-45052 в 1966 году установили, как экспонат, на ВДНХ в Москве, где он простоял до 1973 года. Далее привожу фотографии разных лет, демонстрирующие самолет Ту-124Б, как достижение народного хозяйства.









После 1973 года самолет был демонтирован. В 1977 году его место занял самолет Ту-124А СССР-45075. О дальнейшей судьбе Ту-124Б мне было ранее не известно. Теперь благодаря публикации фотографии Юрия Лындя стало известно, что самолет, после многолетней демонстрации на ВДНХ, отправили в Кирсановское АТУ ГА, как и его собрата Ту-124Б СССР-45050. Где они еще не один год служили верой и правдой, успев подготовить, несколько выпусков курсантов. Оба самолета утилизировали в начале 80х годов, а место учебных пособий занял младший брат Ту-124 - самолет Ту-134, некоторые из которых служат в Кирсанове в учебных целях до сих пор.

На ВДНХ в Москве экспонировался еще и один из первых самолетов Ту-124 СССР-45005, который также после ВДНХ отправился в Кирсанов для учебных целей.



И на десерт

Большой интерес вызывает задний план заглавной (первой) фотографии, на котором видны Ту-124, Ил-18 и Ту-104. Ил-18А это СССР-75664 (на ВДНХ с 8 апреля 1960 года), Ту-104А СССР-42338 (на ВДНХ с 23 апреля 1960 года), а вот какой борт занял место Ту-124 остается лишь гадать. Дело в том, что ранее было известно, что на ВДНХ были следующие самолеты Ту-124: СССР-45005 и СССР-45052. СССР-45005 появился на ВДНХ 10 мая 1962 года и был в совершенно другой ливрее, а самолет СССР-45052 появился на ВДНХ лишь в 1966 году, заменив увезенные в 1965 году в Егорьевск Ту-104 и Ил-18. Можно предположить, что на фотографии Ту-124 из первого десятка, за исключением следующих машин: СССР-45001, СССР-45003, СССР-45004, СССР-45005, СССР-45010, имевшую иную цветовую схему. В заключение хочу предупредить читателя, что все написанное про Ту-124 не является истиной, а всего лишь мои рассуждения и анализ. Верить этому пока нельзя... до тех пор, пока не всплывут новые фотографии с хорошо видимым бортовым номером Ту-124.



На ВДНХ в Москве некоторое время экспонировался один из прототипов самолета Ан-24 в красивой желтой ливрее. Это четвертый экземпляр СССР-Л19604 (з/н 0004), который, согласно слухам, осенью 1961 года совершил перелет из Киева в Москву на Центральный аэродром на Ходынском поле, где был разобран и перевезен на ВДНХ. После непродолжительной демонстрации, самолет был отправлен на испытания. Так как четвертый экземпляр больше нигде не всплывал, по моему предположению, вероятно всего он был отправлен в ЦАГИ на статические испытания.

Не понял этой фразы. Ту-124, стоявший напротив павильонов "Советская культура" и "Профтехобразование" убрали, действительно, в начале 70-х. И примерно тогда же поставили Ту-134 (т.е. именно Ту-124А на тот момент, видимо), но уже на Площадь промышленности, слева от ракеты, если смотреть от главного входа на павильон "Космос". Справа установили Як-40. На том месте, где ранее был Ту-124, самолеты больше никогда не ставили.

В 1977 году Як-40 заменили на Ту-154 85005, а вскоре и Ту-134 - на Як-42. Так что в статье с датами лажа.

Сегодня гулял по центру нашего города и получилась небольшая короткометражка.

Ой,что я слыыыышу ? Глюк ? не глюк ? -) спасибо -) Был в у вас в городе в 2006 году зимой по дороге в Китай,гулял по центру. Всё напоминает Читу мою. Особенно удивил ваш кинотеатр,который в точности такой же как в Чите. Позже я узнал,что ещё в Екатеринбурге и Красноярске такой же есть. Может,ещё есть по стране такие же ?

Музычка приятная,но очень утомительная для такого хронометража.
А аватарка питерская.

В яндексе посмотрел о каком кинотеатре идет речь. У вас он называется "Удокан" - наш в советское время назывался "Россия", а в постсоветское его почему-то переименовали в "Благовещенск". Здание типовое, так же, как и аэровокзалы советских времен, в разных городах стоят братья-близнецы. На аватарке - 2013 год. Был у вас первый и пока единственный раз. Своеобразный и очень красивый город-музей под открытым небом. Тогда, кроме самого Санкт-Петербурга, посмотрели Петергоф, Царское село и Гатчину. Сейчас вспоминаю с удовольствием.

Ностальгия.18 августа.

увидел такое фото... место известное, монтаж или нет?

Нет, не монтаж. 1989 год. Президент Франции Франсуа Миттеран прилетел на остров.

взято отсюда: www.pinterest.com/pin/6825836911310773/

Presidential Concorde F-BVFF at SXM. One Tropical Concorde... In 1989, an Air France Concorde made a very special flight to the Caribbean island of St. Maarten/St. Martin. It would be the only time Concorde landed at Princess Juliana International Airport on St. Maarten, but the airport itself hasn't forgotten. This photo is still on display, just after security, in the terminal at SXM.

Куды он только не летал



1988 г. "Конкорд" президента Франции Ф.Миттерана на полосе "Юбилейного" (космодром Байконур, в смысле)
Фото - из архива Сергея Грачева на сайте Буран.ру

Из воспоминаний Грачева:
26 ноября 1988 года на аэродроме "Юбилейном" принимали самолет президента Франции Франсуа Миттерана, прибывшего на запуск своего космонавта.
Это была первая ночная посадка на ПК ОК. Сверхзвуковой "Конкорд" стоит в начале полосы с курсом 60 град.
Тогда на ОКДП ходила присказка: "Посадили мы Буран - нам не страшен Миттеран!"
( читать полностью воспоминания С.Грачеваа )

На А-нет выложили пару забавных фото



Это Первый класс на "Американском" А-321 - А-321 Карл!

А это



Это противоракетная система!!!! Теперь изрильтяне будут в обязательно порядке коплектовать ей все коммерческие лайнеры

Elbit System's "Sky Shield" C-MUSIC based anti missile system, is now being gradually installed on all Israeli commercial aircraft.

Тюнинг

Александр,это его к МАКСу так ?