Согласен, унификация специфичная. Впрочем и сам Аэрофлот в этом плане не так категоричен, но они могут себе это позволить. Думаю мы станем свидетелями еще не одной метаморфозы. Что касается Ту и осликов, то сомневаюсь , что у них есть будущее в этом составе. И светит им СЛО( МЧС, ФСБ ) или забор, как вариант Рэды (Ту). Если конечно Родина не прикажет и не скажет - "Надо!" ). С SSJ возможно все и даже наверняка они в том или ином виде будут. Одно время в планах у Сухого висели SSJ для Донавиа, сейчас этого не наблюдается. По поводу Трансаэровских самолетов тоже все туманно пока. Часть из них лизинговые ВТБ и Сбербанка. В виду активной фазы судебных разбирательств по этой компании,все не так просто. Единственный это 747-400 EI-XLE судьба которого ясна. Видимо это он скоро предстанет в новом образе. Если верить известным ресурсам, то по остальным все без изменений, не считая тех, которые уже летают в других АК.

Kengooroo пишет: Не Победа, а Добролет (да, мы знаем, что это практически одно и то же)) И прогорела, слишком громко звучит.
Летают практически все крупные перевозчики и чувствуют при этом себя довольно бодро за границей))

С Победой - ничего. Летают как летали.
Добролёт из-за санкций накрылся.

«Дочка» «Аэрофлота» — лоукостер «Добролет» приостанавливает полеты с 4 августа, сообщил авиаперевозчик на своем сайте. Причина — санкции Евросоюза, наложенные на компанию на прошлой неделе за полеты в Крым, — у нее отобрали самолеты.

Партнеры «Добролета» аннулировали договоры лизинга самолетов Boeing 737–800, на которых летает перевозчик, из‑за европейских санкций, сообщила вчера компания.

Подробнее на РБК:
www.rbc.ru/economics/03/08/2014/940614.shtml

Не, ну можно сказать "немножко не жива", конечно...
Я к тому - на Добролет наехали. Получается это было какое то исключение странное? Если у остальных (очевидно) всё в порядке.

Дэ-юре, можно считать "не жива" , по факту, те же яйца, только в профиль)
Ну Вы же понимаете, что "все сложно"
Там и страховщики руку приложили, ну а вообще это чистая политика, хотя есть и другие версии, одна из них озвучена на вики. Под это дело можно было практически любую нашу АК дернуть, но дернули Добролет, этакий намек-посыл был, весьма не однозначный, кулуарные игры.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%BE%D0%BB%D1%91%D1%82_(%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F)

Видимо у других и схемы приобретения и владения ВС другие. Смысла в наездах нет.
А Добролёт и летать-то ещё толком не начал, все договора только-только были подписаны. И тут бац! Крымнаш! Кому ж понравится? Победу уже с оглядкой на супостата организовывали. Поумнели.

www.bbam.com/
Вот у них они брали лизинг. Не думаю, что схема кардинально отличалась от принятых, тем более АФЛ тоже не первый раз замужем и юристы там не последней квалификации. Кстати и сейчас два самолета (еще добролетовские) в Победе оттуда же. Политика чистой воды.

SapsanRU пишет:
Ну ни совсем, следом за 744 EI-XLE в Шанхай из Испании улетел 773 EI-UNN, вроде как на чек, а потом на перекраску, в те же "новые" цвета. Поглядим увидим! Но, в любом случае пишут что в новой "России" будут 773. Вроде, пишут, что даже регистрация останется той же, что была у ТСО.
Единственное, что может не быть 767. Бывшие "России" вроде как сватают в Royal Flight (один уже пробегал в сети покрашенным), а часть бывших АФЛ-ТСОшных планируют переделать в грузовики (( (что мне искренне жаль, хорошие и живые были машины, полетали бы еще!) Остаются подвешенные ВЕБовские, но думаю, им ни что не светит.
Где то было, что может быть даже заказанные ТСОшные 747-8 возьмут, которые стоят построенные в штатах, но что то я в это очень смутно верю.

А "новые цвета" - этот тот самый "красный ситчик в крапинку", что всех шокировал пару недель назад?

Kengooroo пишет: Ну судя, по слухам о их форме для проводов, то цвета будут "те самые"!
Я бы не сказал, что все так плохо! По крайней мере, идея не примитивная! Ну а то что, всегда найдутся как сторонники, так и противники, так это чтоб не нарисовали, всегда так!

В продолжение темы:
"«Аэрофлот» не может получить 24 широкофюзеляжных самолета Boeing 747 и Boeing 777 авиакомпании «Трансаэро» для дочерней авиакомпании «Россия» из за их технического состояния. Из парка остановленной Росавиацией обанкротившейся «Трансаэро» «Аэрофлот» планировал получить 34 самолета: 10 узкофюзеляжных Boeing 737-800 для головной компании и 24 широкофюзеляжных Boeing 747 и Boeing 777 для «дочки» – авиакомпании «Россия». Все Boeing 737 и четыре Boeing 747 должен поставить «Сбербанк лизинг», по 10 широкофюзеляжных судов – «ВТБлизинг» и «ВЭБ лизинг». Эти планы были анонсированы в октябре 2015 г...."
www.aex.ru/news/2016/3/29/151276/

Там дальше еще симпатичнее:
"Авиакомпания же переставляла двигатели и другие агрегаты с самолета на самолет (чтобы сэкономить на техническом обслуживании), по многим агрегатам нет документации и не известно, откуда они взялись и кто их раньше проверял, самолеты не в состоянии летной годности, говорят менеджер лизинговой компании и человек, близкий к «Аэрофлоту».

AJARIA пишет:
Никто ведь не знает зачем и для чего это делалось.

Любую инфу можно преподнести по разному. После начала травли (а по другому это не назовешь) Трансаэро, выясняются "ужасные" подробности. Может что там и было не так, но не более чем у других. Это мое виденье.
Тем временем , не смотря на противоречивую информацию, 747-й уже в расписание на Хабаровск и Владивосток, так же упоминается 777-й
airlineroute.net/2016/03/28/fv-744-s16update1/

По некоторым сведениям из отстойника выкатили RA-96009,еще в раскраске"Домодедовских авиалиний",и приводят его в летное состояние.
По всей видимости,для перегонки на завод.

Движки повесили

SAPSAN-22 пишет:

уже месяца 2 у ангара стоит.Все никак не доеду чтобы валк сделать...
говорят об импортозамещении и о том что грузовик делать будут.
а еще у ангара 8 коробов с ПС90 стоят.Я думаю,что оставшиеся 2 "девяностошестых" тоже с кладбища вытянут

не шедевр, но по крайней мере не унылость Трансаэровской окраски.

Автор: Paul Quinn (Flugzeugbilder.de)

Не впечатлило. Перемудрили сами себя. Может просто в живую надо увидеть. Понятно что на всех не угодишь, кому то нравится , кому то нет. У Джамбо еще объем есть, а представьте как эта пестрота на узкофюзеляжниках будет выглядеть. Думал ,что "new transaero" провал, теперь понимаю, что у них еще неплохо было. Ну ничего , привыкнем и к этому. Вот с декалями и покраской такой модели придется помучится)Еще ,как мне кажется, такая покраска стоит дороже, и в момент когда на счету каждая копейка и для экономии сокращают даже людей, идут на другие издержки, подобный выпендреж не уместен.

вот поэтому я испросил недавно " сколько стоит покраска ?" Ответа вроде не было.

Чуть с другого ракурса. Фюз то все таки ни белый, а серый или кремовый. В общем, деку такую, с лету, не родишь. )))

Ну хорошо, что дело пошло. На живом самолете гораздо лучше, чем на болванках было...

All_Ascensio
Что значит - "не родишь"?
Там сумел - так и здесь будь любезен, изобрази!

Саня, мне кажется что после Зенита, тебее все по плечу!

Похоже, что еще на одну компанию в скором времени станет меньше:
15 марта 2016 года Росавиация ввела ограничения в действие Сертификата эксплуатанта ООО «Авиакомпании Когалымавиа» в части запрета на выполнение внутренних и международных полетов. Основанием для принятия данного решения послужил вывод комиссии о нахождении Авиакомпании в неудовлетворительном финансово-экономическом состоянии, что может не позволить эксплуатанту безопасно выполнять коммерческие воздушные перевозки в соответствии с требованиями ФАП-246. Плановая инспекционная проверка была проведена специалистами Росавиации в период с 18 по 20 февраля 2016 года.
www.metrojet.ru/posts/77-raz-yasneniya-p...tifikat-ekspluatanta

Сегодня ночью пришли первые два из 6 боингов для GloBus

VQ BRQ
VQ BMG

Первый A320neo Lufthansa