А где в Шереметьево будет 3-я полоса?

к северу от шереметьевского шоссе

Вот проект
www.katushki.com/forum/upload/foto/0/5/c...71bdd6d23825ec50.jpg

Очень сложный проект...

Транспортник Ил-476 приступил к заводским испытаниям
lenta.ru/news/2013/03/19/il476/

«Якутия» отправила Sukhoi Superjet 100 на доработку
lenta.ru/news/2013/03/26/ssj/

Россия выкупила права на украинский транспортник Ан-140Т
lenta.ru/news/2013/03/27/an140t/

Не знаю точно 1-о апрельская шутка ли, не очень похоже, так что отпощу все таки, мало ли.
vk.com/brutalengineer?w=wall-31969346_318945
Если у кого нету контакта вот текст

Сбербанк купит у Boeing самолеты на миллиард долларов
lenta.ru/news/2013/04/05/sber/

Классный у Азеров А340-500 получился! Куда вот только на нем летать собрались?! )))



Взято от сюда - imageshack.us/f/580/img2734sf.jpg/

Ага , красив чертяка ! Так азербайджанцев где только нету , памадор , хурма карощий слющай , да.а Наши тоже в Лондон и Бирмингем выполняют рейсы , а в салоне редко когда туркмена увидишь, в основном индусы все

Новый, или чейто?
ЗЫ: разобрался, был в Кингфишер, в 2010 ушел в Эир Зимбабве...

На мой взгляд,перемудрили(







источник: www.airliners.net/

А что символизирует эта зебра?

Видимо красно-синие цвета футбольного клуба

Так оно и есть , это ж ЦСКА , хотя раньше, Аэрофлот покровительствовал спорт обществу Спартак ! Один раз даже это помогло избежать оплеух от спартаковских ,,болельшиков,, - беспредельщиков.

еще один вариант в окраске ССЖ




источник: www.airliners.net/

Проект МТА – Multirole Transport Aircraft (Многоцелевой транспортный самолет) является совместной работой индийских и российских самолетостроителей. Проект состоит из нескольких фаз, и основной его целью является появление нового транспортника, который будет закупаться российскими и индийскими компаниями, а также поставляться на экспорт. В качестве компании, которая будет заниматься продвижением и продажами на внешних рынках, будет выступать компания «Рособоронэкспорт».
Пока проект прошел только стадию эскизного проектирования. Все работы ведутся специально созданным совместным предприятием, которое состоит из индийской компании HAL и российской ОАК. Обе стороны имеют паритет, и внесли по 300 млн. долларов в уставной капитал. Территориально головной офис СП МТА находится в Бангалоре, в Индии.
На сегодня ключевым этапом является подписание нового контракта, связанного с опытно-конструкторской разработкой изделия. Его должны заключить в текущем году. Исполнителем от России выступит конструкторское бюро им. Ильюшина. Производство самолета планируется развернуть в обеих странах.
Изначально планировалось выпустить не менее 250 самолетов МТА. 100 из них поступят в российские авиационные структуры Министерства обороны, 45 – в Индию. Остальные 105 самолетов должны будут быть проданы на внешнем рынке, и это будет основной задачей для «Рособоронэкспорта». Но пока первые опытные экземпляры не появились, российская компания по продажам вооружений заняла ожидающую позицию. Что касается продолжительности разработки проектной документации, то этот период не уточняется до момента подписания официального договора.
источник www.poletim.net/news/

NASA ЗАВЕРШИЛА СЕРИЮ ЛЕТНЫХ ИСПЫТАНИЙ X-48
НАСА рапортовала о завершении восьмимесячной программы летных испытаний своего перспективного лайнера Х-48. НА этот раз в воздух поднимался прототип Х-48С. От своих предшественников он отличается отсутствием винглетов и уменьшенным числом двигателей (на предыдущих моделях стояло три двигателя). По замыслу разработчиков, это заметно снижает уровень шума. Сами же мотогондолы приподняты над фюзеляжем на специальных пилонах, для выведения воздухозаборников в ламинарные потоки воздуха. Расширена задняя часть фюзеляжа, появилось заднее вертикальное оперение, которое сильно разнесено в стороны от продольной оси. Изменения коснулись также и программы управления. Теперь, для маневрирования на низких скоростях, будет активно применяться разнотяг двигателей.
Крайняя серия полетов как раз и проводилась с целью испытания устойчивости на низких скоростях и уровень шума.
Испытания проводился на авиабазе «Эдвардс», знаменитой своей "розой ветров" на дне высохшего озера Роджерс..

Конструкция самолетов серии Х-48 основана на комбинированной схеме крыла-фюзеляжа, за счет чего у самолета увеличивается площадь поверхности крыла, которая обеспечивает подъемную силу. Кроме этого, пространство грузового отсека увеличено в два раза, если сравнивать с обычными аэродинамическими схемами самолетов. За счет такой самолетной конструкции есть возможность увеличить показатель эффективности расхода топлива на тридцать процентов, а также возрастают показатели дальности полета и общая надежность конструкции.
Летные модели Boeing X-48C hybrid-wing-body выполнены в масштабе 1:10 и имеют размах крыльев 6 метров. По словам специалистов Боинга, данный прототип имеет все шансы стать в скором будущем полноценным военно-транспортным или пассажирским самолетом. Проект будет реализован в течении ближайших 20 лет.


Утянуто отсюда:
engineering-ru.livejournal.com/66662.html

"...Проект будет реализован в течении ближайших 20 лет."

НЕ БУДЕТ!
И вот почему:
Первый полет беспилотной модели самолета X-48B состоялся 20 июля 2007 года. Для летных испытаний использовалась модель X-48B "номер 2" (Ship-2), первый экземпляр был запасным. Моделью управлял оператор с земли с помощью дистанционного пульта и дисплея, информация на который поступала с видеокамеры, установленной в передней части модели.
Для справки: в 2007 году издание Times признало модель самолета X-48B изобретением года.
www.airwar.ru/enc/xplane/x48.html

Как видим - шесть лет уже прошло - дальше летающей игрушки - не ушли. Эдак и китайский радиоуправляемый электровертолет можно объявить "перспективным транспортом будущего".
А вообще мой склероз настойчиов напоминает мне, что вот точь в точь такие же картинки я видел в журнале "Техника Молодежи" года за 1973 так...
Просто очередной распил - Навального на них нет

Ну почему не будет?
Во первых проект начат еше в 1997.
Во вторых это уже другая модель. То есть не стоят на месте. По мере поступления средств двигаются вперед.
В третьих там нечего пилить то, НАСА и Боинг выделили немножко денег поэкспериментировать с новой идеей.
Кстати у НАСА финансирует много различных эксперементальных проектов с разными компаниями.
Некоторые из них успешно воплотились. К примеру Б-2.
Тут дело в том что это еше не реальный проект принятый в разработку. Поэтому примерные сроки в 20 лет.
Можно конечно по старинке дедовскими методом продувать болвалки воздухом. Но зачем? Дешевле действуюшую модель построить и летай в реальном пространстве набирай данные...
Ну и конечно сюда не вбухивали миллиарды $$$ поэтому и результат скромный.
Будет инвестор, будут $$$ их конечно распилят и построят реальный самолёт.
Китай в данном случае плохой пример. Они могут только воровать и копировать. По крайней мере у них нет никаких планов что-то новое-интересное построить в ближайшие 20 лет.
Вот тут еше статья и видео полёта
www.engineering.com/DesignerEdge/Designe...mental-Aircraft.aspx
А здесь фото еше:
www.gizmag.com/x-48c-blended-wing-body-c...ted/27066/pictures#1

..."Некоторые из них успешно воплотились. К примеру Б-2"

Который в аэродинамическом отношении является не более, чем современным воплощением YB-49



Одна тысяча сорок седьмого года выпуска (который в свою очередь являлся развитием YB-35, влетевшего в 1944). А "придумывать" это начал (мне так кажется), ещё Дедушка Хортен в 1940-х



Это я к тому, что если бы это (BWB) летало, то оно уже лет 40 бы летало (простите за тавтологию).
Но жизнь показывает, что "ящик не летает" (во всяком случае так, как того хотелось бы).
На сладкое - никого концептуально не напоминают? Это самолеты по "схеме Бурнелли" - такими игрались лет 60 назад...
История - она иногда такая злопамятная штука....

Kengooroo пишет: Женя,
Сушествую технические/технологические проблемы с воплощением широких фюзеляжей в жизнь. Конструктора надеются решить эти вопросы тем или иным образом.
Здесь вот затрагивается в вскользь некоторые аспекты: zzaharr.livejournal.com/12711.html

Ну эти байки про то, что вся авиация и ракетная техника родилась в великом рейхе в течении 10-20 лет. Только на этом всё и держится все в воздухе до сих пор. Давно известны. К этому можно по разному относится...
BWB кажется не создали гансы. Ну что, плохого тут, если чуваки из Боинг хотят попробывать зделать "невозможное"

Даже кирпич может летать, если прикрутить к нему двигатель правильный

Ну что, плохого тут, если чуваки из Боинг хотят попробывать зделать "невозможное"

Я и не утверждаю, что это "плохо". Отнюдь!
Я лишь не верю в то, что "через 20 лет мы все будем летать в BWB". И для этого неверия я привел основания.

Даже кирпич может летать, если прикрутить к нему двигатель правильный

Истинная правда!

Знаешь Евгений,
С одной стороны кажется , что 20 лет это офигенный срок.
С другой, чем старше становишься - тем время летит быстрей!!! (теория относительности отдыхает )
Поживем увидим как будет развиваться авиация дальше. Надеюсь 20 лет мы протянем еше!!!
Поговорим на эту тему еше, и не раз за это время.
Всё - мир-дружба-жвачка! Аргументов больше нет ...

Спасибо!
С уважением,
Ришат

С одной стороны кажется , что 20 лет это офигенный срок.
С другой, чем старше становишься - тем время летит быстрей!!! (теория относительности отдыхает )
Поживем увидим как будет развиваться авиация дальше. Надеюсь 20 лет мы протянем еше!!!

А вот не соглашусь

Да, в обыденной жизни - прогресс вроде как все ускоряется и ускоряется.
А вот в авиации - он напротив - все замедляется и замедляется.
Новейший истребитель, выпущенный в 1945 году (ну скажем F7F или F8F) в 1950 был годен разве что "гонять папуасов" и вчистую сливал истебителям противника (МиГ-15). Истребитель, выпущенный в 1955 (МиГ-19 скажем), был уже полностью бесполезен против истребителя 1965 (F-4J) (и не приводите примеры Вьетнама - тамошние тактические ухищрения (подскочить в темоте, куснуть и бежать, бежать, бежать... пока не поймали) - это лишь подчеркивает полное бессилие техники 50-х против техники 60-х.
А вот F-15/F-16, выпущенные в 1976 году и теперь, через 40 лет все ещё составляют основу ВВС самой развитой страны мира. Ну да F-16CJ Block 60 - "немного отличается" от F-16A Block 10 - но по сути - это всё "рюшечки" - основа - она все та же.
Так и в ГА - "Первое послевоенное поколение" (L-749/1049/1646, DC-4/6/7, B-377) сошло со сцены уже к середине 60-х
Второе (B-707, 727, Ил-18) - продержалось до начала 2000 (а некоторое модификации (737 - ну да, уже 4-е поколение строят - но это все тот же 737, DC-9 (в лице DC-9-80 aka MD80/90) - летают до сих пор.
Очевидно, что на 777/787/A330/340/380 - будут летать и наши внуки. Служить они будут лет 50 - не меньше (а 787 или А350 ещё и не ржавеют, заразы )
Поэтому, на мой взгляд, то, с чем играются сейчас (BWB пресловутый), если и "выстрелит", то лет через 50-70 - не раньше.

telegrafist.org/2013/04/18/51881/ и эти до 2050г. еще протянут