Boeing оценил потребность России в самолетах на 20 лет вперед
lenta.ru/news/2013/08/26/boeing/

Тонко намекают, что наших самолетов нам ждать и не стоит?

Тонко намекают, что наших самолетов нам ждать и не стоит?

Простите, кого-кого?
Ту-204/214 (ухудшенного аналога Boeing 757 снятого с производства 10 лет назад (октябрь 2004)?
Ил-96-300, который новый и бесплатный (советский) полностью экономически пролетает перед 767 (старым и с выплатами по лизингу)?

"А был ли мальчик"?

(Пылесос не в счет - "фирма веников не вяжет" - эту нишу белые люди отдали на растерзание бразильцам, русским и канадцам)

и немудрено ....если уже на ракетах , ДУСы нормально установить не могут.. ...дожили !

Балтика ДЕВЯТКА!!!

Как-то даже более пропорциональнее восьмёрки выглядит.

сипатичный

Кстати, иск к ГСС отозван, самолет "РособоронЭкспорта" присутствует на МАКСе.

Снаружи

Kengooroo пишет:

как только ЫЫО не красят...я не удивлюсь,если еще пара-тройка окрасок до конца года появятся...а самолетов-то раз-два и обчелся...

а самолетов-то раз-два и обчелся...

Ээээээээээ....... Да как бы уже 34 штуки ЛЕТАЮТ

superjet100.info/register

Это конечно немного, но как бы вполне себе нормальный темп даже для лучших лет СССР

superjet100.info/wiki:prod-by-type

Evalses пишет:
Не должны.
Хотя... Грозный авиа?

Так написано же

95054 Georgian Airways План - сам не верю, но...
95069 ЮТэйр План
95095 Comlux План

Будет забавно....

Kengooroo пишет:
Жень,спасибо за ссылку.Интересный реестр.План скорее похоже, для отчета просра потраченных денег.
Дай Бог,если все будет так.
А по поводу 2-3 ливреи-не глядя угадал)))Посмотрим,на сколько это оправдается

Kengooroo пишет:
Я только о самолетах этого (2013) года.
Александр же о них говорил. В этом году не будет.
Так что не угадал.
Погодим.
Пока ГСС резко увеличивает выручку, говорить об устойчивой прибыли рано.
Для меня интересен будет интересен годовой отчет Сатурна по этому году и ГСС по следующему.

Kengooroo пишет:
Georgian это же Грузия. Но не Грозный Авиа)

vovaberezhnih пишет: И даже не Belavia
сам капитан-Очевидность!

Сань, ну ты чего? ну реально же не все прошаренные на форуме!

Стартовым заказчиком Ту-204СМ станет «Вим-авиа» или RedWings
Vedomosti.ru
Екатерина Соболь
29.08.2013
У российского самолета Ту-204СМ (новая модификация Ту-204), который был под угрозой закрытия из-за задержки выхода на рынок (по первоначальным планам его выход на рынок ожидался в 2010 г.), нашлись стартовые заказчики. Первой российской авиакомпанией, которая получит этот самолет, станет либо «Вим-авиа», либо RedWings. Первый летающий образец этого самолета впервые был представлен на авиасалоне МАКС-2013.
Обе авиакомпании с перерывом в один день (сегодня — «Вим-авиа», завтра — RedWings) подписывают с лизинговой компанией «Ильюшин финанс Ко» (ИФК) соглашение о покупке по 10 этих самолетов. Если контракт на покупку «Вим-авиа» будет утвержден советом директоров ИФК, то именно авиакомпания Рашида Мурсекаева (вместе с супругой он владеет 100% перевозчика) может получить эти самолеты первой.
В третий день авиасалона он подписал твердый контракт на поставку пяти самолетов Ту-204СМ с опционом на еще пять машин, став, таким образом, первым заказчиком этой модификации. Но этот контракт увязан с другой сделкой. Авиакомпания подписала с дочерней структурой ИФК — IFC International Capital со штаб-квартирой в Люксембурге — еще одно соглашение: о намерениях по приобретению пяти самолетов Bombardier CSeries CS300. Канадские самолеты, выход которых на рынок запланирован на 2015 г., она заказала в двухклассной комплектации, рассчитанной на 138 мест, рассказал гендиректор авиакомпании Александр Кочнев. Поставки самолетов обоих типов начнутся с 2015 г. Стоимость и Ту-204СМ, и Bombardier — порядка $70 млн, уточняет гендиректор ИФК Александр Рубцов. Таким образом, консолидированная стоимость обоих контрактов — порядка $1 млрд.
По словам Кочнева, этими заказами авиакомпания начинает обновление своего парка, который сейчас полностью состоит из самолетов Boeing-757. Этот тип начнет выводиться из эксплуатации со следующего года, но решение о дальнейшей судьбе этих самолетов пока не принято. Ранее Мурсекаев не исключал, что возможна переделка этих лайнеров в грузовую версию.
Но есть опасность, что эти соглашения не пройдут одобрение совета директоров ИФК. Дело в том, что ОАК (владеет 48% акций) против допуска SC300 на российский рынок. ИФК заключала контракт на покупку этих самолетов у Bombardier в 2011 г., но основной акционер компании — ОАК — утвердил сделку по приобретению этих самолетов у канадского производителя лишь при условии продажи его на иностранные рынки. Так он защищает свой SuperJet NG, который должен выйти на рынок в 2016 г. Формально, переуступая самолеты Bombardier «дочке», ИФК соблюдает требование акционера. «Но и в случае с дочерней компанией сделка по продаже лайнеров в Россию даже от дочерней структуры ИФК должна пройти утверждение в совете директоров», — объясняет Рубцов.
Если этого не произойдет, «Вим-авиа» может отказаться от этих контрактов, рассуждает источник в ИФК. Но тогда стартовым заказчиком, как и предполагалось, станет RedWings, которая эксплуатирует лишь восемь Ту-204 предыдущего поколения. Правда, когда авиакомпания принадлежала банкиру Александру Лебедеву, ее планы были более амбициозными — бизнесмен обещал купить новых 44 самолета Ту-204СМ.
Продажа канадских самолетов CSeriers 300 в комплексе с российскими самолетами и через зарубежные «дочки» — не единственный способ ИФК обойти требование ОАК. Сегодня же (в процессе подготовки материала) ИФК заключила соглашение о намерениях с украинской «дочкой» третьего по величине российского перевозчика «ЮТэйр». «ЮТэйр-Украина» купит тоже пять самолетов CSeriers 300.

Специально для Александра:

Российским авиакомпаниям предложили дать право не кормить пассажиров
lenta.ru/news/2013/09/05/airfood/

Сегодня отец купил мне новые колонки!
Теперь всем конец - соседи, вешайтесь подонки!
© Дискотека Авария



Бедный Пылесос....

В Казани начались испытания высотного пункта управления для ФСБ
lenta.ru/news/2013/10/10/tu214vpu/

Всем "Добролет", посоны.
lenta.ru/news/2013/10/10/lowcoster/

Нет бы сразу честно - Дерулюфт

В Казани начались испытания высотного пункта управления для ФСБ
lenta.ru/news/2013/10/10/tu214vpu/

После авианосца ФСБ "Херлуф Бидструп" (я не издеваюсь - честно!!!) - я уже ничему не удивляюсь

Kengooroo пишет:
За что ж так Бидструпа бедного... Коли уж охота иностранное имя дать, то кораблику ФСБ пошло бы название "Джордж Оруэлл". Ну, или просто, "Большой Брат".