А груз паровозам отправят)))

www.tourprom.ru/news/23095/

www.ato.ru/content/aviakompaniya-el-al-o...ogo-aviaperevozchika

Не ради спора о вкусах ... но картинка чото так напомнила песенку из мультика :

lenta.ru/news/2013/12/04/il/
пора им видимо уже...

Ээээ... взаимоисключающие параграфы:

Собеседник издания утверждает, что речь идет не о списании, а о продаже лайнеров другому перевозчику.

Сейчас в парке крупнейшего российского авиаперевозчика шесть Ил-96. Их средний возраст составляет 20 лет.

"Имя, Сестра! Имя!" ©
КТО в здравом уме купит ЭТО? (и к слову - а кто ещё кроме Управления делами (ну тем как бы положено по статусу) эксплуатирует у нас сейчас Ил-96?

Куда летим, шеф?
Россия разрешила российским авиакомпаниям нанимать пилотов-иностранцев
lenta.ru/articles/2013/12/06/avia/

Давно пора
Ибо своих просто банально не хватает
А готовить новых не успевают
Поэтому в указе четко написано - "до 19 года"
К тому времени успеем наготовить своих, а у гастарбайтеров как раз контракты закончаться

P.S. "Когда я на Почте служил ямщиком работал заместителем Начальника штаба в Авиалиниях Кубани, году ещё в 1996, помню пришло забавное письмо от Гон-Конгского китайца - он уже тогда рвался у нас работать

Kengooroo пишет:
Если и впредь будут готовить так, как для АФЛ-Норд (Пермь), ЮТэйр (Тюмень) и Татарстан (Казань), то пусть лучше китайцы из Гонконга у нас работают...

Если и впредь будут готовить так, как для Татарстан (Казань),

В Росавиации прошли обыски в рамках уголовного дела об авиакатастрофе в Казани, жертвами которой стали 50 человек. Следователи усомнились в том, что командир "Боинга" законно получил свидетельство пилота. Иными словами, за штурвалом пассажирского самолета мог оказаться человек, который не прошел должную подготовку
www.1tv.ru/news/social/247764

Т.е. сейчас как раз одна из проблем в том, что из за острейшей нехватки пилотов, их готовят (или "готовят") из штурманов и прочих непричастных.
Я даже верю, что не со зла - просто реально не было иного выхода - летать некому.
Нарисовали корочку - летай.
Сейчас же появилась реальная возможность (время) - НАУЧИТЬ.
Не спеша, по полной программе.

Закон без принятия поправок в воздушном кодексе пока никакой силы не имеет,а вот перевертышей и всяких там купивших свидетельство надо не только его лишать,а еще надо отправить лес порубить лет на несколько.

Kengooroo пишет:
Штурманы и бортинженеры с налетом в тысячи часов непричастные к авиации люди? А "причастные" - выпускники средней школы?
Переподготовкой штурманов, бортмехаников и бортинженеров начали заниматься тогда, когда старые советские самолеты стали заменять на современные, с двухчленным экипажем. Без работы остались тысячи специалистов, изъявивших желание и готовность к переучиванию на новую профессию, и им надо было отказать? К сведению, хорошего штурмана легче научить пилотированию, чем среднего пилота - штурманской науке, а ведь в двухчленных экипажах штурманская работа ложится на пилотов.

Дело в другом, в отсутствии школы подготовки как таковой.

Нет такой возможности, и нет такой "полной программы". Советская школа подготовки была косной, неповоротливой, перегруженной теоретическими и просто бессмысленными курсами при острой нехватке курсов практических. Из училищ выходили не пилоты, а заготовки учеников, которых доучивали на местах, благо, была развитая сеть малой авиации с местными перевозками, работами ПАНХ и т.д.

Сейчас не осталось и такой. В училищах престарелые дедушки советской авиации пытаются привить ученикам безнадежно устаревшие, и ставшие просто опасными навыки, забивают головы теорией, а главного - устойчивых практических навыков и знания технологии работы на современных самолетах иностранного производства по-прежнему нет.

Во многих авиакомпаниях, вынужденных самим заниматься подготовкой летного состава, начальники опять же маститые пилоты с Ту-154, Ту-134 или Ил-62, не знающие современной техники, не понимающие ее, и требующие от пилотов тех опасных действий, к которым привыкли сами на древних машинах с колхозной бригадой вместо экипажа из двух человек. Результат такого подхода год назад был виден всем желающим на Киевском шоссе против Внуково.

Сколько бы времени сейчас ни учили/переучивали пилотов, пока не будет создана современная адекватная система обучения, число нелепых - одна дурнее другой - катастроф уменьшаться не будет.

Европейский авиастроитель Airbus представил третий самолет A350XWB (заводской номер MSN2), предназначенный для летных испытаний, на заводе во французской Тулузе.

В целях пропаганды A350, значительную часть конструкции (а именно 53%) которого составляют композиционные материалы, MSN2 получил специальную ливрею, получившую название "Карбон". Кроме того, этот самолет станет первым тестовым ВС, оборудованным полным пассажирским салоном, он будет задействован в испытаниях с пассажирами на борту, известных как длительные полеты на ранней стадии (Early Long Flights — ELF).

В семейство Airbus A350XWB входят три базовые пассажирские модели: 270-местный А350-800, 314-местный А350-900 и 350-местный А350-1000. Все три самолета способны выполнять беспосадочные полеты на расстояние до 15580 км.

Коммерческая эксплуатация широкофюзеляжного самолета нового поколения Airbus A350 XWB должна начаться в конце 2014 г. Среди заказчиков самолета – российский "Аэрофлот". Начиная с 2018 г. он начнет получать восемь A350-800 и 14 A350-900.www.ato.ru/content/airbus-predstavil-sam...v-kompozitnoy-livree

Прощай ИЛ-96...

svobodnayapressa.mirtesen.ru/blog/434223..._medium=page_3&pad=1

Дельцам и барыгам не место в авиации.

Страны нету !...а что уж тут о самолете говорить

SAPSAN-22 пишет:
Хорошая и в то же время странная статья...
особенно фраза: Так печально завершается история одного из самых амбициозных и успешных проектов в истории отечественной гражданской авиации.
Что печального, время не советское, все делали/делают (считают) только деньги, главное прибыль...
Самолет (мне он лично нравится очень, но это частное мнение) отлетал 21 год и просто устарел морально и материально, а попытки его модернизировать, очень хорошо описаны в этой статье, дали результат "0".
И смотреть на МАКСах на Ил-96М/400 с двигателями НК-8/НК-86 затянутые в синие "лосины", простите как серпом по яйцам...
Пора уже ему на покой. Сейчас все морально устаревает гораздо быстрее, к сожалению.

ГТК «Россия» будет летать под кодом «Аэрофлота»
www.atorus.ru/news/press-centre/new/25046.html

По поводу статьи про Ил-96:На этой цитате статью можно смело закрывать и дальше не смотреть. Безотносительно к самолету.
Отличная новость для летающих Москва-Питер.
А по самолетам вопрос следующий: что станет с Ан-148?
ГТК Россия - их основной эксплуатант. В Аэрофлоте же есть SSJ-100.

Отличная новость для летающих Москва-Питер.

А чем она отличная? "Россия" и так выполняет много рейсов из Питера в Москву совместно с "Аэрофлотом". Только "Аэрофлот" не летает в Домодедово, а "Россия" летает. И по ценам "Аэрофлот" на тот же рейс выше, чем "Россия".

Boa Constructor пишет: Разницы в ценах при одинаковом классе бронирования я давно не видел. Рейсы в Шарик, как правильно было замечено, общие (один пул мест по факту). При этом в ГТК Россия тупо нельзя зарегистрироваться онлайн + решение проблем у них безобразное.

А мне нравится с ними летать. Умудряются даже сэндвич давать на рейсе Питер - Москва (и наоборот). На этом направлении это уже роскошь Кстати, регистрация он-лайн у них есть, за 24 часа это можно сделать.

Boa Constructor пишет: Аэрофлот тоже дает будерброт. Съедобность 50%
Насчет регистрации: из Шарика регистрации нет, из Пулково есть, но, видимо, именно мне так везло, что осенью она скорее не работала (для меня выборка 2/3). Вежливые девочки приглашали воспользоваться классическими методами. При этом соседи по рейсу, но с Аэрофлотовскими билетами, таких проблем не испытывали.
Но это лирика.
А вопрос был скорее - увижу ли я Ан-148 в Аэрофлотовской ливрее? И какой она будет для высокоплана?

И какой она будет для высокоплана?

Ви таки посмотрите -вже на Ан-24

В ГД внесен законопроект о запрете эксплуатации иностранных самолетов старше 15 лет
Что же будет с Трансаэро, тогда? У них же больше, чем пол парка самолеты 13 и старше лет!

Omskavia пишет:
Спасибо за заботу Задайте этот вопрос нашему ГенДиректору, можно в твиттере, думаю Вам ответят.

Красиво:

















подробнее тут:
travel.yahoo.com/blogs/compass/boeing-ce...n-747-235234752.html

МАК предупредил о возможном отзыве сертификата у Ту-204
lenta.ru/news/2014/02/03/mak/