А у нас по другому не бывает ...как сказал в своё время железный канцлер: ,, Русские долго запрягают , но быстро ездят,,... вот только полетят ли ?

Пилотов обяжут докладывать о местонахождении самолетов каждые 15 минут

ria.ru/world/20150107/1041650504.html

Не побоюсь показаться идиотом, но задам простой вопрос. А можно пилоту не "докладывать" авиадиспетчеру голосом каждые 15 минут?
Почему бортовой компьютер какой нибудь ср...ой "Приоры" запрашивает данные с датчиков 45 раз в секунду, и, что удивительно получает их.
А поставить на каждый самолет 10-долларовую "пищалку", которая бы каждую одну минуту (60000 миллисекунд так у слову) сбрасывала бы целых 20 (!!!! - убиться ап стенку) цифр (координаты GPS с бортового приемника + высоту в футах с того же источника, что выводит их на приборную панель пилотов + (опционально) скорость в узлах) - и обеспечить, чтобы этот сигнал ретранслировался через спутник или принимался напрямую автоматическими станциями слежения и записывался (да-да, я знаю, винчестеры безумно вздорожали) и хранился бы хотя бы неделю - это что - абсолютная фантастика?
Вот знающие в теме люди - объясните мне, где тут неразрешимая проблема?
И всё. Пропал самолет - имеем координаты с точностью 2 километра (1000 км/ч делить на 60 минут), где и когда он начал терять высоту, одно слово - садись в спасательный вертолет и лети. Не ищи три недели (или год, как с Малайским "первым" Боингом).
ЧТО МЕШАЕТ (технически или организационно)?
Ещё раз - вопрос не риторический - а технический, возможно я просто не в курсе и реально есть непреодолимые технические трудности для реализации такой "пищалки" и станций сбора данных.

Что за бред???? Сколько самолетов находится в воздухе ежесикундно, это какую систему надо иметь чтоб обработать все это?

Судя по всему - очередное "дутьё на воду после обжигания молоком" ..

Вот тоже не побоюсь показаться .. даже авиаидиотом .. но .. нафига ??
Автоматика работает , отметка со всей информацией по борту есть , связь и так постоянно ведется - борт передают от диспетчера к диспетчеру , от УВД к УВД .. а тут ещё и КАЖДЫЙ борт .. КАЖДЫЕ (свои) 15 минут : ла ла ла .. ?
блин - у меня опять ассоциация с анекдотом :
- у нас так холодно , аж струя на лету мерзнет !
- да ладно ! а у нас в тундре такие морозы - слова замерзают !
- ого ! представляю какой галдеж стоит у вас в тундре весной .. когда они оттаивают !

вот и будет в эфире "полный веснец"

Хотя в малой авиации , в неконтролируемых зонах (ниже 300 метров) такое практикуется .
ну почти такое : например химики , по КВ "борт ххххх работу начал (закончил , самолет на стоянке)" так тож не каждые 15 ..

но они ж ИКАО .. им там видней , где страхонуться .. они там и так все сидят перепуганные .. пукнуть не туда боятся .

Alex пишет:
Сколько бортов находится одновременно над Европой (к примеру)? 1000? 2000? И в чем проблема принять и записать 1000 20-значных "СМС"-ок один раз в минуту.
Вот сотовый оператор как то ухитряется на тысечекратной меньшей территории (Масвабад, к примеру) одновременно обеспечивать тысячекратно бОльшему количеству абонентов (1 000 000) устойчивую сотовую связь. И даже ничего не напутать.
Или меня держат за полного дурака, или я не понимаю какого-то хитрого вуду?

Автоматика работает , отметка со всей информацией по борту есть , связь и так постоянно ведется - борт передают от диспетчера к диспетчеру , от УВД к УВД ..

Боинг где? Хотя бы в какую сторону свернул?

Kengooroo пишет:
щас "скажу" одну вешь об которую разбиваются все аргументы :

И ЧЁ ?

на "крейсере" в 15-минутный промежуток куда можно улететь ? а следующий доклад не сделали и .. пока раскипешуются вот те ишшо 15 ..

сокеты на транспондере в офф и дуй куда хошь ! пассивную отметку у вояк покаааа надыбают ! как собсно и получилось с Боингом , да и то - ту ли надыбали ? да и надыбали ли ?

вот и кажу я - фигня все это .. дутьё .

а СМСки писать - и правда затрат много не надо . тысячами .

Но этот оператор не может записать информацию об ежесекундном местонахождении всех абонентов. Да сейчас когда просто устанавливаеш связь в европе приходится иногда пару минут ждать чтобы вклинится, а теперь представь если есче через каждые 15 мин есче и место докладывать будут.

Простите я не совсем понял. НЕ НУЖНО определять местонахождение "абонентов" (бортов) - они САМИ его сообщают (приемник GPS, я надеюсь, работает непрерывно и выдает информацию экипажу (или всё ещё по пачке Беломора летают?). Остается лишь принять сигнал (вот ОПСОС-ы как то принимают без малейших проблем, я не говорю, что тут то же самое - но если есть принципиальные трудности - так и укажите на них, чего я собственно и добиваюсь - это возможно или нет технически). Записать принятый сигнал? Ну уж простите, это просто вне критики.
Так в ЧЁМ принципиальная невозможность?

И ЧЁ ?
на "крейсере" в 15-минутный промежуток куда можно улететь ? а следующий доклад не сделали и .. пока раскипешуются вот те ишшо 15 ..

Про 15 минут мы не говорим в связи с очевидной бредовостью предложение ИКАО. Живо себе предствляю сотни диспетчеров записывающих ручками на обрывках бумаги колонки цифр (на слух!) и так каждые четверть часа от одного борта (а их в зоне УВД в лучшем случае два десятка)
Я про полностью автоматическую "гавкалку", которая доносит скажем раз в минуту (я просто не знаю технических возможностей, не исключено, что технически можно реализовать и 25 раз в секунду - я просто не знаю).

И таки куда свернул Боинг?

Если было бы это легко, то давно бы уже применили......

Верю. Хотя...
Тут как то после одной из катастроф специалист проговорился, "Да ну их на х... этих паксов, кто их считает. Расходы же ВОЗРАСТУТ!"
Может просто в этом дело?

Kengooroo пишет:
Ответ на вопрос не простой, а очень простой. Технически все решается, вернее уже даже решено - все компоненты есть и велосипед изобретать не надо. Проблема в другом - кто информацию получает, хранит, где это все расположено и самое главное - КТО ЗА ВСЕ ЭТО ПЛАТИТ? Кстати, часть платежной проблемы решена - INTELSAT сказал что за передачу с самолетов сигналов с координатами они денег брать не будут. Осталось решить "пустяковую задачу" - принимать и хранить все эти сообщения от всех бортов. Хотя вроде как FlightRadar это уже делает, и даже на экран в удобоваримом виде выводит.

Контракт на два самолета-заправщика Ил-96-400ТЗ

Как сообщило 6 января 2015 года Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации, Министерство обороны заключило контракт с ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» на постройку самолетов-топливозаправщиков Ил-96-400ТЗ.

В соответствии с условиями контракта для Вооруженных Сил России будут построены и переданы два новых самолета Ил-96-400ТЗ.

Новый самолет-топливозаправщик Ил-96-400ТЗ будет способен передать свыше 65 тонн топлива на удалении до 3,5 тыс. км. На самолетах будут установлены универсальные приборы авиационной заправки УПАЗ-1, зарекомендовавшие себя на существующих строевых самолетах-топливозаправщиках Ил-78/78М.

Недостроенный на ОАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" пятый грузовой самолет Ил-96-400Т (заводской номер 97693201005, регистрация RA-96105). Самолет изначально предназначался для авиакомпании "Атлант-Союз", а затем - для авиакомпании "Полёт". Воронеж, снимок 25.08.2011 (с) Александр-30 / russianplanes.net

Another One bites the Dust!

Прекращает существование кипрская авиакомпания Cyprus Airways

Экономика и бизнес 9 января, 20:05 UTC+3
Компания должна вернуть государству более €100 млн
НИКОСИЯ, 9 января. /Корр. ТАСС Алексей Бережков/. Европейская комиссия нанесла сегодня смертельный удар кипрской авиакомпании Cyprus Airways: генеральный директорат по вопросам конкуренции признал выделение правительством Кипра в 2012 и 2013 годах финансовой помощи национальному авиаперевозчику нарушением правил ЕС.
Этим же решением предусматривается, что компания должна вернуть государству указанные средства - чуть более €100 млн. Поскольку переживающая финансовый крах Cyprus Airways этого сделать не может, то в ближайшее время она прекращает свое существование и начинается процесс ее ликвидации.
Как сообщило кипрское издание Stockwatch, последний рейс Cyprus Airways совершит сегодня вечером из Афин в Ларнаку. После этого все шесть ее самолетов встанут на прикол. Тем не менее, Cyprus Airways и власти Кипра в ожидании негативного решения ЕК заранее предприняли меры, предусматривающие компенсацию пассажирам и турагентствам за уже приобретенные билеты. Кипр также не останется отрезанным от остального мира: рейсы, которые совершал кипрский авиаперевозчик, будут выполнятся греческой авиакомпанией Aegean и лоукостером Ryanair.
Правительство Кипра уже объявило, что полностью компенсирует сотрудникам их выплаты и пенсионное обеспечение.

"Второй пошёл!"

Красивый Air Tran прекращает деятельность, сливаясь в экстазе с Southwest



А свои красивые 717-е






Отдает Дельте

ОтМоРоЖенный

прикольный .. на нашего Буншу Джа-Джа Бинкса пахож ..

Похоже сейчас у нас всё отлично.
"Пылесос" кроет этого отморозка (и остальных конкурентов), как бык овцу.
Вот интерьер жапанца




Сзади видны ряды 2+2, но вот почему они показаны так мимоходом?
А вот почему



"А я маленькая детка, "метр-сорок"" (с) Песня. Это японцы - лилипуты, им в лилипутских креслах ещё удобно (помните "японский" Boeing 747SR, в который удавалось утрамбовать аж 550 нихонцев? (а в "белый" вариант с трудом влезало 450?)

А вот "пылесос"



Девка ещё и подпрыгнуть сможет

Техданные подтверждают







Другой вопрос, что идёт новое поколение regional jet-ов, и вот тут нам придётся туго (ну так пока оно придёт...)

Очередной Boeing 787-8 Dreamliner на крыле, первый Dreamliner для American Airlines

Ему идет!

Хотя интересно было бы глянуть на него в старой ливрее АА.

tillman пишет:
Да пожалуйста!

Евгений, огромное спасибо! Я почему-то не сомневался, что даже в этом вопросе вы придете на помощь.

Сбербанк вслед за ВТБ потребует банкротства «ВИМ-Авиа»
lenta.ru/news/2015/02/16/vimavia/

Первый полет A320Neo!


И видео этого события:

Новый штрих в окраске KLM,первый Boeing 747 в новой ливрее

на смену "Русланам" придёт ПАК ТА
www.ahtubinez.ru/news/na_smenu_ruslanam_...k_ta/2015-03-21-3882

Концепция - класс.
Идея Л и П двигатель + закрылки вообще улет! Сделали бы...

Может быть это и не новость: pryf.livejournal.com/6404398.html