Как говорят авиамоделисты: "С хорошим двигателем полетит и собачья будка"



Ну тут перья - природа - ещё туда-сюда.
А что курили эти люди?

Triela пишет:
Совершенно не зря , к примеру вот тута:
harunyahya.com/en/Beautiful-deeds-from-y...nology-“stolen”-from
так прямо и написано ... СЛЯМДИЛИ !

а эти люди курили то что у меня в аватаре , вот только чо туда заряжали ?
но дым пускали кольцами - точно !

Vovka_Duk пишет:
А вот птицы у нас ничего не "лямдят". Хотя мне всегда было глубоко непонятно, как они летают без АУАСП. Или вот еще вопрос вопросов - орнитологи утверждают, что перелетные птицы чувствуют магнитное поле Земли. Тогда как они берут поправки на схождение меридианов, склонение, девиацию? И еще - если птицы летят по локсодромии (а как еще можно летать по магнитному полю без гироагрегатов), значит, они приличный крюк описывают, что нерационально? Не могут же они строго меридионально маршруты строить.

Нет, они курили не кольцами, а квадратиками!

А кто сказал что у них в мозгу нет гироскопа, контролируют же они крен , тангаж, скольжение...вот они и чешут в режиме ГМК по ортодромии

Недавно ученые обнаружили, что между глазами и мозгом у перелетных птиц есть мааааленький отросток, диаметром в пару миллиметров( точно не знаю). Типа гипофиза. Так вот он играет роль радара.

Нет, они курили не кольцами, а квадратиками!

Они так обдолбались, что уже не помнили, какой формы кольца пускали

Udav пишет:
только такие зигзаги при этом выписывают ! ... то на разливы , то на поля кормиться , то от охотников валят , да мало ли ...
ВК-53 до регламента не сдюжит

Ого ! судя по EW на борту , это произведение потомков Белорусских партизан ?
(никому не в обиду - я сам Белорус )
а чо - отличная идея для воздушного боя !
вот зайдет мессер в хвост , выпустит очередь .... фигак ! (другое слово хотел написать ) .. фсё в дырку и пролетело


Весело поболтали ... а вот крыло на Энтексе так и не докрутил ... а утром вставать рано

Здравствуйте! Мой первый и самый важный вопрос на форуме!
Что это на главной странице сайта, внизу, картинка Антея появилась?
Будут модельку делать, или для красоты? Антей в 144-м - это моя голубая мечта!
Всё хочу с ноля делать, но чувствую, что его Звезда сделает (не знаю, почему, но Ил-76 же начали)

Антей в 144-м - это моя голубая мечта!

"Мечтать - не вредно" (с)

www.anigrand.com/AA4022_An-22.htm

Вот я покупал человеку под заказ

usachenko.andrey пишет:
www.pas-decals.ru/index.php?option=com_k...1078&Itemid=142#1217 и www.pas-decals.ru/index.php?option=com_k...t=40&Itemid=142#1979

Восточный экспресс должен выпустить


Покупать анигранд смысла нет.

Вот в том то и дело! Спасибо!!! Буду ждать! (А всё-таки интуиция - полезная система)

А у корейцев...образцовый порядок

Вот это да! Молодцы! Не то, что у нас в Ржевке... Кстати, как там наш последний красавец, кто нибудь знает?

по поводу 14-хы, я уже кидал, еще раз vk.com/ilyushinil14restoring тема в ВК где умельцы восстановили уже два 14-хы и щас добиваются, чтоб их можно было в небо запустить.

Есть два глупых вопроса:
1. Насколько одинаковы морды лиц Ту-104 и Ту-114 (в плане кокпита и лобового остекления). Ну и, если одинаковы, то до какого уровня?
2. Под фонарем штурманской кабины у некоторых Ту-104 видна антенна, состоящая из двух торчащих вперед штырей. Что это за антенна? В каких случаях она ставилась, когда начала ставиться, с какого бортового номера?

grig_p пишет:
Курсовые антенны системы "слепой посадки" (ILS). Ставить их начали не с какого-то определенного бортового номера, а после доработки и замены оборудования, которое началось где-то после 1961 года. Серийное же производство Ту-104 закончилось еще в 1960 г. Таким образом, правильнее говорить не о номерах самолетов, а о времени, которому соответсттвует модель.

По крайней мере остекление пилотской кабины у Ту-104 и Ту-114 полностью идентичны, кроме пары маленьких треугольных окошек, присутствующих только на Ту-114. К такому выводу пришел рисуя лобовик на Ту-104 для модели AWM и перелопатив кучу фотографий- чертежам , как оказалось, веры нет. Что касается штурманской, то скорее всего тоже одинаковые, их я досконально не сравнивал.

Все остекления, кроме каплевидных окошек, и, вообще, мордочки у них одинаковые, т.к. при проектировании 114-го очень торопились.Это Я ТАК ДУМАЮ В профиль отличий не видно. (Не получается вставить фотки)
f01.cdn.avsim.su/forum/uploads/monthly_0...1177756190_thumb.jpg
img-fotki.yandex.ru/get/3207/more7007.12/0_2777f_e67d3aa6_XL

ну вот почему всем и каждому приходит в голову что у 114 и 104 морды одинаковые и нужно пересадить голову от одного к другому???

Да,рисунок остекления одинаковый,только ребят,не забывайте про диаметры фюзеляжей!!!у Ту-114 этот диаметр составляет 4,3м,а у 104го всего 3,5м
у Ту-104 компоновка салонов 2-2,а у 114го 3-3,размеры кабин разные-геометрия просто в процентном отношении увеличена/уменьшена относительно друг-друга.
По себе помню-в кабине ту-104 стоишь полусогнутым(рост у меня не такой и большой-173),а в 114м во весь рост и не упираешься ни во что в кабине и глобус над тобой стекляный.

Ту-104:



Ту-114



обратите внимание в первую очередь на 3 окна посередине и прилегающие трапецевидные-какие они узкие и маленькие у 104 и большие на 114,потом на положение и размер кресел(у 114 они дальше,шире и более "просторно стоят,а у 104-прижаты к стенкам и совсем узкие),также размеры приборных досок и высота до пола.Невооруженным глазом видно что кабина 114 просторнее

Сейчас взял штангет и тупо померял диаметр фюзеляжа Ту-104 и Ту-114 в районе морды. У обоих получилось по 24.5 мм, что у меня не так ?
И не надо путать Ту-104 и Ту-124, это у последнего 2-2 было, а у Ту-104 2-3, а у Ту-104В те же самые 3-3 как у Ту-114.
Да и к фоткам как ни приглядывался, разницы между остеклением не заметил, разве что только у Ту-104 верхнее окошко щитком прикрыто

Думаю не стали бы заморачиватся выпуском разных стекол,а так если взять В767 и В777 там тоже остекление одинаковое,а диаметр фюзеляжа разный.

Wishmaster пишет:
Михаил в оригинале разница есть , диаметр Ту-104 меньше немного (3,5м ) следовательно у Ту-114 (модель ) d=29,1 а у Ту-104 (модель) d=24.9 должен быть .

Спасибо всем за ответы.
Я вчера сравнил морды у РусЭйровских Ту-104 и Ту-114, так вот, до первой линии расшивки после кокпита, в районе остекления, они одинаковы. Разная только антенна в нижней части. У Ту-114 на модели она шире. А вот, как на прототипах?
Далее, у Ту-114 фюзеляж шире. Думаю, правомерно сравнение с мордами B-767 и B-777.

А еще. Есть ли у кого фото кокпита Ту-114 сверху - сбоку? Так, чтоб хорошо было видно "каплевидное" окошко.

grig_p пишет:
Гриш,это модели одинаковые,а в реальности самолеты разные.Будешь в Москве,отвезу тебя в Монино,там договоримся и сходим в 104 и 114,сам поймешь разницу.114 намного крупнее 104.
Кто бы что не говорил,это специально выяснял,когда 114й строил.Хотел от РусЭйр Ту-104 морду на него взять.Хорошо съездил в музей и на реальных машинах посмотрел,а то был бы мой 114 с морковной мордой-радиус развертки окон у 114 больше и намного...
Wishmaster пишет:
Что-то я не понял.

Вот салон Ту-104


А вот Ту-114


Хотите сказать что у 104 почти тоже самое что и у 114???где все кресла поместятся поместится?
PS где логика делать узенькую кабину при широком фюзеляже?У 114 сужение не такое уж большое в районе кабины.

Саша, договорились Прокатимся. Только я не знаю, когда в Москве буду
Фюзеляж у Ту-114 много шире, чем у Ту-104, примерно как 777 по отношению к 767. Только лица похожие.