Вот салон Ту-104

Эээээ... А если залезть на А-нет и прочесть ЧТО это за фото?

CCCP-42322 (cn 6350103) This is VIP version of Tu-104, plane used for official government duties in 60s
www.airliners.net/photo/Aeroflot/Tupolev-Tu-104/0453688/L/

А вот не VIP



www.razlib.ru/transport_i_aviacija/aviac...vtika_2004_08/p3.php
crimso.msk.ru/Site/Crafts/Craft20025-4.htm

Я не для спора ради, а истины для

На фотографиях кабины Ту-104 рабочее пространство
не уступает Ту-114, по моему мнению.

Ту-104

Ту-104

Ту-104

Ту-104

Ту-114

Ту-104

Исходя из того, что КБ Туполева всегда шло по пути наименьшего сопротивления и того, как они торопились с постройкой Ту-114, почему-то даже не вызывает сомнений то, что кабины у 104 и 114 одинаковые.
сам фюзеляж возможно чуть шире
Однако компоновки Ту-104 тут


Не понимаю, почему у меня нет возможности вставлять картинки средствами форума ?

Вот об этом-то я и говорил! Представьте себе, что инженеры очень торопятся, можно взять кабину от Ту-104, неужели будут проектировать такую же, но чуть больше? Это же очень большая и кропотливая работа, а разницы мало.
Кабины внутри, конечно разные, но в общем они похожи, снаружи совершенно одинаковы. Но это лишь мнение.
Это надо с рулеткой в Монино мерить. На модельках они одинаковые и вроде всё правильно

Как писал Ницше, - "У меня голова, а не бочка памяти. Я не помню всех деталей. У меня остались только мнения. Иная птица и улетит." Извиняюсь, не дословно. То что запомнил, иная птица....
Так вот, о туполевском КБ. Личное мнение, после долгих лет изучения темы. Новых самолётов у них - раз-два и обчелся- Конкретно ГА. Начиная с Ту-104 до Ту-154 это просто модификации одного сугубо военного предка.
Сами можете угадать от куда ноги растут...
Чуваку вообще не хватало ни времени ни финансов ни самое главное согласования с функционерами от власти новых идей.
- "Я его слепила из того что было" - лозунг махровой, совковкой эпохи!!!
"Ту" воспользовались этим, в свое время, на все %99

А вот сравнил кабины РусЭйр-овских моделек, потом ещё раз фотографии и увидел, что отличия есть: у 114-го носик длиннее и поэтому стёкла кабины по середине имеют меньшую высоту. Обтекатель РЛС у 114 выдвинут вниз как бы ступенькой. Просто фирменный стиль Ту-104 сохранился. Значит, про одинаковые кабины я напи...
Как тут, блин, картинки вставить?! Всё бы показал!

нажимаете добавить. рядом кнопка вставить. и все сохраняете сообщение.

Тема вставки фото здесь обсуждалась. Были варианты попробовать другой браузер или переименовать фото в английские буквы или цифры (в моём случае так было).

Нажимаю "добавить файл", выбираю картинку, нажимаю открыть и на этом всё сбрасывается. От имени картинки не зависит, ну а браузер менять - слишком уж кардинально, к тому же у меня только Firefox работает почему-то.

Да с мазилы не грузится. Все остальные работают.! Думаю решу эту проблему в ближайшем будущем.

С Хрома тоже не грузятся , при любом имени файла пишет в пути C:\fakepath\...

Только что загрузил с Хрома ... без проблем !

Вот тут о проблеме. Скоро все решим.
service-joomla.ru/forum/5-komponenty-dly...8-0-i-vyshe.html#295
только для .Firefox

Ждём и надеемся

Udav пишет: тогда не понятно, чем мой хром хуже других :о(
Раньше, помню выкладывал я фотки...

....Тут и говорить больше нечего....

Firefox С НАМИ.

Все загрузки работают.

Почему FIREFOX, чем експлорер не угодил?

Миша, с него люди не могли загружать на форум фотки. Теперь проблему исправили - все работает.

Может Сотникам интересно!!!

В Россию не шлет.
А унутри он бааальшой и краааасивый...
airlinercafe.com/photosearch.php?sto=8453

Лазил сегодня по airliner-cafe, и случайно обнаружил это- интрукция-черчёж к техничке на а320 от Скайлайн/Дако.







В ней описаны отличия между cfm-56-5A и -56-5B . И как оказывается, А- это старая версия, ей оснащались ранние 320 и возможно 319 ( машины, чьи серийные номера находятся в пределе нескольких сотен), передняя часть двигателя перед пилоном короткая, а B - это более мощная версия, сначала была разработана для 321, а потом стали устанавливать и на остальные 318/319/320. Передняя часть двигателя перед пилоном длиннее, на сколько не знаю, но по схеме выше можно это определить. В 320-х ревелла cfm-56-5A , т.е. "короткие" , а в Звезде по идее должны быть CFM-56-5B , т.е. "длинные", поскольку в Аэрофлоте 320 новые, не из первых нескольких сотен бортов.

Если кому-то эти отличия небезразличны , проверяйте каждый борт, который хотите сделать. Звездовские двигатели всегда можно укоротить до ранних. А ревелловские удлинить. Но большинство 320-х с новыми двигателями.


Извиняюсь, если это где-то уже было, лично я первый раз наткнулся. По фотографиям проверил- всё так и есть.



И у меня есть встречный вопрос к знающим, на одинаковом ли расстоянии от начала входного канала( если он так называется) находятся лопатки в этих двигателях?


Надеюсь , это всё кому-нибудь пригодится.



www.airlinercafe.com/photo_10029.details.large Вот линк на оригинал схемы , в большом размере.

vovaberezhnih пишет: Володя, спасибо! Я не обращал внимания на подобный факт.
А ссылки на фото можно, чтоб не искать.
И еще вопрос, какая разница в длинах на прототипе и в масштабе?

Сейчас выложу, подберу новые. И судя по всему, из-за этой разницы были старые споры по поводу правильности двигетелей сфм ревелла. Они правильны! Но как сфм-56-5А.

Разницу посчитал, 2мм на модели, приблизительно 28 см в реальности. А сам ранний двигатель длиной около 8, 5 метров.

www.airliners.net/photo/Iberia-Express/A...f13ed8b87967234102b5 Это ссылка на фото борта с ранними двигателями, с/н у него 224, ему 22 года,


Вот борт посвежее, серийный номер 2807, www.airliners.net/photo/Iberia-Express/A...ea1345b9400f0a7e3f9a. Разница хорошо видна.

Есть есче существенное отличие,там разные коки первого кольца лопаток компрессора.На А он острый,а на В он закругленный.