К стати , такое решение по оребрению двигателя, очень напоминает фотодекаль на лобовик, и самое главное никто особо не ужасается- как же так ребра то нарисованные!!!
Прошу прощения за то что не удержался от глубокого оффтопа.

Теперь я понимаю, почему Dimok на меня постоянно наезжает))) Показывайте фотографии суперджета, интересно как у Вас движется процесс))

Доктор Михельсон пишет: Пока процесс встал... Нужна декольная бумага и ручная микродрель. И то, и другое, надеюсь, будут на след. неделе.
Может быть, в выходные окрашу вентиляторы и внутреннюю поверхность воздухозаборников. Как лучше красить вентиляторы - пока думаю... То, что получилось в прошлый раз, не до конца устраивает...

Раз уж разговор пошел про вентиляторы позволю себе выложить свои потуги. Был у меня вариант с переделкой центрального кока. Хотелось попробовать обозначить окраску кока под лопатками как на фото прототипа, а это без изготовления новой детали просто невозможно. Рискнул высверлить кок и точнуть новый из пластика (на фото он выглядит круглым, но там все по честному, тот же конус, увы фотограф я никакой) После всех прикидок решил оставить все как есть, уж очень лопатки толстые и ничего видно бы не было.

Мне кажется что идеальный вариант покраски это использование базового цвета сталь+черный, сухая кисть и черную смывку

Бак пишет: Да нет, Андрей, конечно, при такой отливке там ничего не будет видно.
Доктор Михельсон пишет: Угу, именно. Черную смывку. Мне не понравилось на первом варианте как раз то, что получились "острые" светлые передние кромки.



Теперь хочу пойти от обратного: затенить впадины. А передние кромки не выделять. У Андрея и Альберта вентиляторы как раз так и выглядят.

Как ни странно никакой смывкой при окраске лопаток я не пользовался вообще.

Отмечусь в теме, пожалуй, хотя за отчетный период работы проделано немного по причине отсутствия свободного времени.

В воскресенье вечером было пару часиков свободных, решил посвятить их модели. Лучше б этого не делал Не мой день, то есть, вечер.
Пришла пора восстанавливать утраченную обшивку. Начал с хвостового конуса, получилось слегка замыленно, но получилось.
Перешел к килю. И тут начались сплошные обломы. Резал по маскировочной ленте 3М. Лента отлепилась с изрядным куском шпаклевки. Больше не рискую лепить ее на шпаклю.


На поверхности обнаружились довольно глубокие риски от мехобработки, которых не заметил раньше.

Вот теперь думаю: шпаклевать ли это хозяйство или сразу попытаться вывести эти дефекты грунтом в несколько слоев? Заодно на грунте сразу будет видно какие дефекты уже закрыты, а какие еще остались. Что скажете?

Начал резать дальше, и опять накосячил.
Линия (1) получилась двойной (это я резал уже по линейке и чуть-чуть ошибся). (2) - скрайбер уехал на внешнюю сторону. Линия (3) получилась вообще кривой.



Поняв, что день не мой, свернул работы.

Вчера хотел начать с исправления воскресных косяков, зашпаклевать, зашкурить. Потом подумал "а зачем? Сейчас зашпаклюю, и снова накосячу. Исправлять - так все сразу". И прорезал щель между килем и рулем направления, намеренно более глубокую, чем расшивка. К счастью, она пришлась аккурат на вырванный кусок шпаклевки, частично замаскировав дефект.



Далее восстановил поперечную расшивку перед лобовым остеклением. Резал опять же по маскировочной ленте. Получилось не идеально, но и не ужасно. Боялся, что будет хуже.





Свеженарезанную расшивку подплавил сверхтекучим клеем Тамия (как раз вчера привезли).

Остекление фар и БАНО окончательно решил делать декальной пленкой. Да, на законцовках крыла остекления представляет из себя поверхность двойной кривизны, у меня будет одинарной. Небольшое упрощение, что поделать.
Аккуратно надрезал сверху и снизу модельным ножом по контуру, потом выбрал "мясо".



Ниши фар сначала собирался сточить надфилем, но потом решил все же попробовать просто состругать ножом. Получилось!





Довольный собой пошел спать

Уже не раз предлагалось, Dimok предлагал, восстанавливать расшивку по грунту. Гораздо легче наносится расшивка, ничего не отшелушивается, расшивка получается масштабной толщины.
Я попробовал, мне понравилось. Сейчас только так и делаю.

Григорий, поделитесь секретом из чего делали крыльевые БАНО на своем А-340?

Сергей, посмотрите вот эту тему. Здесь многое про расшивку и то, какой она должна получаться. Учтите, что все фото в макро.

www.pas-decals.ru/forum/group-build/6609...rovider-amodel-1-144

Да просто все.
Вырезал надфилем нишу фары.
Далее подогнал кусок прозрачного пластика, литника прозрачных деталей под нишу по месту.
Высверлил отверстие для имитации лампы в прозрачной детали.
Засунул в него кусочек пластилина. Кстати, можно краску заливать.
Отрезал с запасом.
Приклеил. Дождался высыхания.
Сточил лишнее. Заполировал. Все.

Dimok пишет: Расшивка шикарна, что и говорить!
Жаль, что о технологии ни слова
И топик обрывается на самом интересном месте
grig_p пишет: Значит, все же литник...
Мне больше по душе идея заливать чем-нибудь, значительно снижается трудоемкость при подгонке. Но чем заливать - пока не нашел.
Циакринакрилат был бы прекрасным вариантом, если бы не взаимодействовал с полистиролом. Мутнеет он именно на пластике, я пробовал. На поверхности, с которой он не взаимодействует, клей остается прозрачным.

Прозрачной эбокситной смолой

grig_p пишет: Да, уже советовали. Надо поискать, попробовать...

Что её искать, любая смола-пятиминутка в любом хозмаге. Тот же Хейнкель, например, в хозотделе Ленты или Ашана.

На самом деле использование прозрачного литника для БАНО совсем не страшно и не трудоемко. Попробуйте, понравится, особенно хорошо получается лампочка (высверливается маленькое отверстие и заливается краска нужного цвета)

По поводу нарезания расшивки по грунту- лучшая технология- советую.

Miracle пишет:

Продолжение не за горами...

Диспетчер пишет: Ну, все же не любая. Поксипол, например, тоже пятиминутка, но он не прозрачный.
О, кстати, какая-то пятиминутная смола валяется у меня на антресольке, надо слазить посмотреть прозрачная ли...
Доктор Михельсон пишет: Не страшно, но довольно трудоемко. Гораздо проще залить и потом чуть обработать.Для заливки можно использовать тянутый прозрачный литник с той же краской (а лучше - цветным лаком или пастой от шариковой ручки, разведенной в чем-нибудь). ИМХО, проще, чем сверлить отверстие в литнике чуть толще пол-миллиметра.Да, буду пробовать, спасибо.

...

Акунин пишет: Спасибо, с эпоксидными смолами работал, как они себя ведут представление имею Интересный компаунд, буду иметь его в виду, спасибо.

Чтобы во время перемешивания в смоле не образовывались пузыри, нужно один раз погрузить мешалку в объем и не вынимать и не приподнимать во время процесса.

Я эпоксидкой не пользовался, попробовал использовать литник, сверление самое простое) на деле очень хорошо поддается обработке литник)

Диспетчер пишет:
Я как то по совету попробовал именно прозрачную от Хейнкель, очень недурственная вещь, развожу по капле,на один фонарик,больше просто можно и не успеть, перемешиваю как Дмитрий советует, и все равно можно и пролететь, были случаи когда смола получалась слишком пластичной. Можно предварительно проверить, встанет или нет,старым авиамодельным способом, капнуть небольшое количество смолы на бумажную основу наждачной бумаги, с другой стороны (где абразив) подогреть зажигалкой, если смола закипит и встанет (затвердеет) то все хорошо, если расплывется пятном -стоит задуматься... Конечно это больше подходит для более "долгих" смол, с пятиминуткой все нужно делать очень лихо, но вдруг кому пригодится.

Прежде чем задувать модель грунтом, хочу спросить, чтобы не было потом мучительно больно...
Грунт у меня вот такой:

Сохнет ОЧЕНЬ быстро. Можно ли оставлять его в аэрографе на 15-20 минут? Или лучше сразу промывать аэр? Не засохнет ли за это время грунт в канале или на игле или в сопле?
Заранее спасибо.
PS Что его надо разводить под аэрограф - в курсе.

Сергей, любой материал заливается в аэрограф только на время работы. Ни в коем случае нельзя оставлять краску или грунт в приборе. Сделал дело - помыл. И никак иначе.

Dimok пишет: Даже на 15-20 минут, пока сохнет слой на модели?