Новости авиапрома. В России будут делать по лицензии Китая Xian MA60.

Новинка представляет собой самолет, созданный в Украине 55 лет назад и модернизированный в Китае 15 лет назад.

www.kommersant.ru/doc/2801943


Следующим шагом будет возобновление производства Ли-2?

Triela пишет: Самолет такой размерности в России нужен, тут сомнений нет. Но вот что с двигателями они будут делать? На МА-60 стоят Pratt & Whitney Canada PW127J, а при нынешней нашей дружбе со странами, которые делают эти двигатели, они тут же попадут под санкции, т.к. подобный самолет многоцелевой и может использоваться для перевозки личного состава.

А это будет проблема Китая.

Triela пишет: Другими словами опять бла-бла-бла, и самолета не будет. Китай, на мой взгляд, достаточно осторожен, чтобы себе приключений на пятую точку искать из-за каких-то туманных перспектив.

elknews.ru/?page=fullnews&news=106286&category=main
Два крупных кредитора и лизингодателя «Трансаэро» — ВТБ и «ВЭБ Лизинг» — считают, что не надо отдавать перевозчика «Аэрофлоту», добавил он. По его словам, госбанки должны сделать собственную компанию и передать ее под управление «Сибири».
«Идея сохранения «Трансаэро» как самостоятельной компании под управлением (но не владением) другой компанией прорабатывается», — подтвердил РБК источник, близкий к синдикату кредиторов авиакомпании. Это позволило бы в большей степени гарантировать права кредиторов перевозчика, добавил он.

Честно говоря зачем он нужен? Было решение по ИЛ-114 возродить производство. Опять забыли и про этот кттайский АН-24 забудут , дайте время..

на фоне этого обидно,что в Петербурге все Ан-148 простаивают под забором ...

sergeik пишет: Сергей, заметь их поставили к забору перед самым сезоном отпусков назвав нерентабельными. А они летали и в Калининград и Геленджик и др горячие с точки зрения перевозок города. Умом "Россию" не понять...

Triela пишет: Если точнее, то в СССР.

grig_p пишет:
В советской Украине

Triela пишет: В СССР, т.к. аэродинамика наверняка в Москве, авиационные материалы то же, статические испытания быстрее всего в ЦАГИ и т.д. Так что не надо великую страну дербанить на куски. Ей и так досталось.

Да ладно , сейчас украина , освободившись от уз России покажет на что способен ее авиапром!!! Ан-178, 132, и другие проекты.. Ан-70 в ед экз . уже принят на вооружение в всу!!!один прогресс!!! Пройдет два года и мы увидем их десятками в небе!!! Мотр сич вообще завален заказами на А и Б!!!!
Все о чем мечтают сведомые...

Triela пишет: Да, да... А Байконур казахи построили...

А маразм все крепчает...

www.segodnya.ua/economics/transport/ukra...kompaniy-653143.html

значит, в Египет и Турцию летать будем уже по-другому ?

amper пишет:
"- Двадцать пять тысяч pesos? - переспросил дон сеньор Эспирисион.
- Нет. Просто двадцать пять pesos. И не золотом, а серебром.
- Своим предложением вы оскорбляете мое правительство! - воскликнул сеньор Эспирисион, с негодованием вставая с места.
- Тогда, - сказал мистер Франзони угрожающим тоном, - мы переменим его.
Предложение не подверглось никаким переменам. Неужели мистер Франзони говорил о перемене правительства?"
(с) О. Генри. "Короли и Капуста"
(Казалось бы, при чём тут Украина? )

amper пишет: Крепчает не то слово... Нагадили, а теперь сами спрашивают "а нас-то за шо?"
Украинская правда
не понимают они видите-ли...но тем не менее, если вы все-таки дадите нам по носу, мы вам такое устроим!Полная деградация.

А вы уже давно по другому летаете...окольным путем , как заявил один крупный чиновник , на стоимость билета это не повлияет

Шувалов допустил возможность банкротства «Трансаэро»

План действий по находящейся в сложном финансовом положении авиакомпании «Трансаэро» будет изменен в связи со срывом сроков консолидации 75-процентного пакета ее акций для передачи «Аэрофлоту», не исключен вариант банкротства перевозчика, заявил первый вице-премьер России Игорь Шувалов.

«Комиссия правительства по экономическому развитию этот вопрос рассматривала. Вопрос сложный. Было принято решение, что необходимо консолидировать в одних руках 75% плюс одна акция («Трансаэро»), чтобы эти акции были приобретены дочерним обществом «Аэрофлота»… Насколько я знаю, консолидация пакета не состоялась и план, который одобрен правительством, будет измен», – сказал он.

При этом вице-премьер не исключил банкротства компании. «Не исключаю, конечно», – сказал Шувалов, отвечая на вопрос о возможности банкротства. «Главное условие, которое надо правительству для себя принять, – что мы не должны спасать предприятие, мы должны заботиться о людях», – подчеркнул он.

Шувалов напомнил, что в «Трансаэро» более 10 тыс. сотрудников, и правительство должно озаботиться их судьбой. «Есть на эти цели соответствующие средства, министр Топилин получил соответствующие указания. И если ситуация будет развиваться достаточно жестко по компании, в любом случае люди не останутся без поддержки. Мы будем этим серьезно заниматься», – пообещал вице-премьер.

Кроме того он заявил, что правительство в случае необходимости окажет поддержку «Аэрофлоту» чтобы все проданные билеты были обеспечены перевозками. «Обманутых людей, которые заплатили за билет, не должно быть», – подчеркнул он.

«Что касается самого бизнеса, то должен сказать, что акционеры компании на протяжении многих лет строили компанию и выживали на рынке, рынке достаточно сложном. Нужно прекратить огульные обвинения, за ними ничего не стоит», – сказал первый вице-премьер. В ситуации, с которой столкнулась авиакомпания, по мнению Шувалова, виноваты негативные внешние факторы.

Накануне глава Минтранса России Максим Соколов заявил, что не исключает варианта банкротства «Трансаэро»

«Трансаэро» войдет в процедуру банкротства, решил премьер Дмитрий Медведев. Банкам-кредиторам придется взыскивать свои 85 млрд руб. в рамках этой процедуры. Пассажиров «Трансаэро» перевезет «Аэрофлот» в течение месяца

У премьера Дмитрия Медведева завершилось совещание, которое должно было решить судьбу проблемной авиакомпании «Трансаэро». В отношении компании решено запустить процедуру банкротства. На совещании договоренностей между «Аэрофлотом», кредиторами и лизингодателями достичь не удалось. В результате было принято решение о банкротстве «Трансаэро» без реструктуризации ее долга. Запланированная ранее сделка с «Аэрофлотом» не состоится. Национальный авиаперевозчик взял на себя обязательство перевезти пассажиров «Трансаэро», которым уже проданы билеты. На поддержание операционной деятельности в течение ближайшего месяца правительство пообещало выдать «Аэрофлоту» субсидию в размере 5-6 млрд руб. После этого операционная деятельность авиакомпании может быть приостановлена.

Долги «Трансаэро» на «Аэрофлот» на совещании было решено не переводить. Банковские кредиты, объем которых составляет около 85 млрд руб., останутся на балансе головного юрлица проблемной авиакомпании — ОАО «Авиакомпания «Трансаэро», в котором будет введена процедура наблюдения. Единственный вариант для банков-кредиторов вернуть часть задолженности — процедура банкротства. Что касается лизингодателей, то часть самолетов «Трансаэро», нужных «Аэрофлоту», будут переведены в компанию, которую авиаперевозчик создает на основе своих «дочек», а остальные будут возвращены лизингодателям, утверждает источник, знакомый с итогами совещания.

"А тем временем в замке у Шефа..."

Это я так понимаю на ИЛ-76 в ЛИИ Громова повесили мотор для МС-21 на испытания?

Мотор наш, или опять .....ский?

amper пишет:
Такое ощущение где то я его уже видел...не на Боинге случаем 787,747-8? Ну очень похож...

Тот толще в 2 раза (как мне кажется)

amper пишет:
Конечно, размеры разные. Такое ощущение что его уменьшили в два раза)))

Вот с другого ракурса: